一、 填空題(每空1分，共計8分)
1、在汽油發動機中，氣缸內壓縮的混合氣是靠（）點燃的，為此在汽油機的燃燒室中裝有（）。
2、蓄電池點火系是借（）和（）將低壓電轉變為高壓電的；半導體點火系則是由（）和（）將低壓電轉變為高壓電的；微機控制點火系則是由（）和（）將低壓電轉變為高壓電的。
二、單項選擇題(每題2分，共計24分)
1、作用於火花塞兩電極之間的電壓一般為（ ）。
a．220v b.380v c.1000～1800v d.10000～15000v
2、為保證火花塞易於跳火，應使點火瞬間火花塞的中心電極為（ ）。
a.正極 b.負極 c.正、負不一定 d.正、負無所謂
3、火花塞積炭後二次電壓將顯著( b )。
a、提高 b、下降 c、變化 d、不變
4、斷電器凸輪的凸稜數與發動機氣缸數的關係一般應為（ ）。
a．1:1 b.1:2 c.1:6 d.不一定
5、分電器軸的旋轉速度與發動機轉速之間的關係為（ ）。
a.1:1 b.1:2 c.2:l d.1:6
6、分電器觸點間隙的過大或過小，會使一次電壓及二次電壓( c )。
a、沒有變化 b、都要增大 c、都要下降 d、增加和下降的可能性都存在
7、.點火過早會使發動機（ ）。
a.過熱 b.功率下降 c.燃油消耗率下降 d.排氣管冒黑煙
8、.點火過遲會導致發動機（ ）。
a．排氣管放炮 b.耗油率下降 c.化油器回火 d.曲軸反轉
9、根據發動機轉速變化而自動調節點火時間的機構是( )。
a、真空提前機構b、辛烷值選擇器c、配電器d、離心提前機構
10、根據發動機負荷變化而自動調節點火時間的機構是( )。
a、真空提前機構b、辛烷值選擇器c、配電器d、離心提前機構
11、傳統點火系與電子點火系統最大的區別是（ ）。
a．點火能量的提高； b．斷電器觸點被點火控制器取代；
c．曲軸位置感測器的應用； d．點火線圈的改進
12、電子控制點火系統由（ ）直接驅動點火線圈進行點火。
a．ecu； b．點火控制器； c．分電器； d．轉速訊號
三、 判斷題（每題2分，共50計分）
1、汽車高壓電決定於點火線圈初次級的匝數比（ ）
2、點火線圈的附加電阻是併聯在初級電路中的（ ）
3、分電器軸是發動機曲軸直接驅動的。（ ）
4、斷電器觸點間隙增大, 則點火提前角減小
5、斷電器的間隙可用塞規進行測量，一般為0.25～0.35公釐。（ ）
6、為保證火花塞易於跳火，火花塞的電流應從側電極流向中（ ）
7、.點火線圈的高壓電是在斷電器觸點閉合的瞬間產生的。（ ）
8、發電機轉速公升高，點火線圈中次級電壓也公升高（ ）
9、發動機負荷增大時, 點火提前角應增大（ ）
10、點火時刻提前，燃燒的最大壓力就高，因而容易產生爆震。（ ）
11、.點火過早會使發動機過熱。（ ）
12、.配電器上分火頭總是與配電凸輪同步旋轉的，所以它們與分電器軸也總是同步旋轉（）
13、從配電器側插孔引出的高壓線應按發動機從前向後順序與各缸火花塞的中心電極相（）
14、火花塞兩電極之間的距離越大，氣缸內的壓力越低、溫度越低，則所需擊穿電壓越高（ ）
15、不同發動機的最佳點火提前角是不同的，但同一臺發動機的點火提前角卻是恆定的。（）
16、隨發動機轉速的變化而自動調整最佳點火時刻的裝置是真空式點火提前調節裝置。（）
17、發動機的轉速越高，點火提前角應越大；發動機的負荷越小，點火提前角應越小。（）
18、要使發動機輸出最大功率，就應在活塞到達上止點的那一時刻點燃混合氣。 （）
19、電子控制點火系統一般無點火提前裝置。（）
20、一般來說，缺少轉速訊號，電子點火系統將不能點火。（）
21、在無分電器點火系統（乙個點火線圈驅動二個火花塞）中，如果其中乙個氣缸的火花塞無間隙短路，那麼相應的另一缸火花塞也將無法跳火。（）
22、單獨點火繫在每個火花塞上均配置了乙個小型的點火線圈，點火驅動器直接控制各線圈的一次電流。（ ）
23、由於霍爾發生器取代了斷電器的觸點部分，所以它不需要點火控制器。（ ）
24、為了防止初級電流過大燒壞點火線圈，在點火控制電路中增加了恆流控制電路（ ）
25、乙個點火線圈控制二個缸點火的無分電器點火系統在點火時，二個缸所獲得的點火能量是相同的。（ ）
三、多項選擇題(每題至少有2個正確答案，請將其代號填在括號內；每題2分，共計18分)
1、傳統點火系主要由組成。
a、分電器 b、火花塞 c、點火開關
d、電容器 e、真空提前機構
2、分電器主要由組成。
a、點火提前機構 b、配電器 c、斷電器
d、電容器 e、點火線圈
3、影響點火提前角的因素有
a、發動機轉速 b、汽油辛烷值c、發動機負荷
d、發動機進氣壓力 e、發動機壓縮比
4、計算機控制點火系中實際點火提前角由組成。
a、最佳點火提前角 b、初始點火提前角 c、基本點火提前角
d、點火控制器 e、修正點火提前角 f、點火正時角
5、影響點火系次級電壓的因素有
a、點火線圈的溫度 b、電容器的容量 c、斷電器觸點間隙
d、發動機轉速與氣缸數 e、發動機的功率 f、火花塞積炭
6、點火系的功能有
a、點火時間正時 b、最佳的空燃比 c、足夠點火電壓
d、足夠點火能量 e、最佳的點火提前角 f、最佳的混合氣燃燒
7、點火系按訊號發生器的原理分類
a、磁電式 b、霍爾效應式 c、電容式
d、電感式 e、光電式f、電磁振盪式
8、全電子點火系統的組成
a、各種感測器 b、電子控制器(ecu) c、點火電子元件
d、點火線圈 e、斷電器f、火花塞 、
9、霍爾式無觸點電感儲能電子點火系主要由電源及高壓阻尼線等組成。
a、火花塞b、閘流體c、霍爾式無觸點分電器
d、電子控制器 e、點火線圈
點火系統介紹
教具準備 北京現代g4ed發動機工具等 應知內容 點火系統主要元件的結構及工作原理 一 g4ed發動機點火系統基本組成 如圖4 1 1所示，北京現代g4ed發動機採用單缸獨立點火系統。系統由電源 點火開關 節氣門感測器 凸輪軸位置感測器 爆震感測器 ecm pcm 點火線圈 火花塞等部件組成。圖4 ...
點火系統習題
專案6點火系 一 選擇題 1.作用於火花塞兩電極之間的電壓一般為 d a.220v b.380v c.1000 1800v d.0000 15000v 2.為保證火花塞易於跳火，應使點火瞬間火花塞的中心電極為 b a正極b.負極c.正 負不一定d.正 負無所諧 3.斷電器凸輪的凸稜數與發動機氣缸數的...
點火系統的種類
由於發動機點火時刻和初級線圈電流的不同控制方法，產生了不同的點火系統。按點火系統的不同發展階段可分為 傳統機械觸點點火系統 無觸點點火系統 微機控制式電子點火系統和微機控制式無分電器電子點火系統。1 傳統機械式觸點點火系統 傳統的點火系統其點火時刻和初級線圈電流的控制是由機械傳動的斷電器觸點來完成的...