實習報告1．發動機點火系的檢測與故障診斷
一、 實驗目的：
運用正時燈對發動機的點火正時進行檢測並調整，同時對因點火系故障而造成起動困難的現象進行故障診斷，並能排除故障。
二、 實驗方法：
1.熟悉汽油發動機點火繫結構及各個感測器位置。
2.連線正時燈，對發動機的點火正時進行檢測並調整
3.按下圖步驟分析點火系故障及產生原因。
三、 檢測結果及分析：
1、 對因點火系故障而造成起動困難的故障應如何診斷？
答：一，高壓電線接觸電阻過大；二，分電器蓋短路漏電故障；三，分火頭燒焦造
成接觸不良故障；四，斷電器觸點髒汙、燒蝕造成接觸不良故障；五，電容器斷路故障；六，點火系提前角自動調節機構有故障。
2、 如何判斷分火頭能否使用？
將分火頭翻過來，放在氣缸蓋上，然後用分電器蓋**蓋壓裡的端頭，距離分電頭空穴約7~8公釐處打火。若分電頭絕緣良好，高壓火花不會跳過，反之，表明分電頭損壞。
3、 點火提前角太大或太小對發動機有何影響？應如何調整？
點火提前角一般根據及時車況和大部分感測器傳送訊號到電腦，電腦
根據不同情況改變點火提前角
點火提前角提前一般是26度以內改變，如果對於此時工況過大，例如此時應該是提前10度，但是有感測器誤傳資訊，導致電腦提前20度，那麼會產生爆震
點火提前角滯後一般是-10度以內，對於該工況要延遲，一般是發動機已經輕微爆震，或是急減速情況，或是前一時刻過於提前，此時延遲，保持發動機轉數
四、 分析結論：
結論：經過這次實驗，使我了解到發動機點火系統的檢測與診斷到底是怎麼一回事，
常見的發動機點火故障有哪些，明白了點火提前角對發動機效能的影響，進一步鞏固了自己的理論知識！
點火系統的種類
由於發動機點火時刻和初級線圈電流的不同控制方法，產生了不同的點火系統。按點火系統的不同發展階段可分為 傳統機械觸點點火系統 無觸點點火系統 微機控制式電子點火系統和微機控制式無分電器電子點火系統。1 傳統機械式觸點點火系統 傳統的點火系統其點火時刻和初級線圈電流的控制是由機械傳動的斷電器觸點來完成的...
點火系統介紹
教具準備 北京現代g4ed發動機工具等 應知內容 點火系統主要元件的結構及工作原理 一 g4ed發動機點火系統基本組成 如圖4 1 1所示，北京現代g4ed發動機採用單缸獨立點火系統。系統由電源 點火開關 節氣門感測器 凸輪軸位置感測器 爆震感測器 ecm pcm 點火線圈 火花塞等部件組成。圖4 ...
點火系統習題
專案6點火系 一 選擇題 1.作用於火花塞兩電極之間的電壓一般為 d a.220v b.380v c.1000 1800v d.0000 15000v 2.為保證火花塞易於跳火，應使點火瞬間火花塞的中心電極為 b a正極b.負極c.正 負不一定d.正 負無所諧 3.斷電器凸輪的凸稜數與發動機氣缸數的...