噶爾縣老職工生活區維修改造工程混凝土道路專項
施工方案
編制單位：四川川億建築工程****
日期：2023年6月20日
水泥混凝土道路施工方案
1、業主提供的本工程的施工圖紙
2、《公路水泥混凝土路面施工技術規範》jtg f30—2014
3、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2012
4、《公路工程施工安全技術規程》jtgf9-2015
5、設計主要依據的規範、規定和標準
工程名稱：噶爾縣老職工生活區維修改造工程
工程位址：噶爾縣老生活區
建設單位：噶爾縣住房和城鄉建設局
監理單位：**瓴昂工程專案管理****
施工單位：四川川億建築工程****
本工程地面道路有：
1）新建150厚c25混凝土地面296平方公尺。
2）新建180厚c25混凝土車行道路4300平方公尺。
3）混凝土道路維修1000平方公尺。
4）其它詳見施工圖紙。
1、技術準備
施工前，要充分熟悉圖紙，由專案技術負責人組織相關專業工長以及質檢員、施工作業班組負責人等人員，進行全面詳細的技術交底，並將本方案下發到相關部門和個人。由專業工長組織所有施工作業隊伍人員，根據本方案要求進行詳盡的施工質量技術交底，並形成書面記錄，簽字齊全。
2、勞動力及機械準備
針對本工程工期緊、協調難度大的現狀，準備選調一支有豐富施工經驗協調能力強，善打硬仗的優秀施工隊伍，並配以足夠的技術管理人員。
根據工程數量和現場施工條件，我專案部計畫安排充足的人員和機械裝置，投入主要技術人員和勞動力安排如下：
跟據本工程特點：結合本公司的實際情況，選擇如下機械：
3、材料的準備及其效能檢驗
（1）、砂礫石：選用符合要求的砂礫石。
（2）、混凝土：配合比經驗證的商品混凝土、自拌混凝土。
（3）、根據施工進度計畫，組織好各種材料的進場。
四、土方開挖施工
1、路基場地清理
1）路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、原路面破碎、有機雜物等進行現場核對和補充調查，發現與圖紙不符，及時報告監理工程師核查。
2）將用地範圍內的所有垃圾、有機雜物等和原地面頂部20cm範圍內草皮和表土進行砍伐和清除運走，符合設計圖紙及監理工程師的要求。
3）所有清除的雜物均放在路基用地範圍以外不防礙施工的設計指定位置作備用或廢棄，以堆放穩定、不干擾交通和汙染環境、整齊美觀為原則。
4）清理完畢後，自檢合格並經監理工程師同意後即可進行下一道工序施工。
2、路基土方開挖
1）開挖採取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。開挖時如發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，並及時報監理工程師批准。
2）根據開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線。
3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。
4）挖方標高應按照設計標高開挖避免超挖，挖好的土方路塹30cm範圍內的壓實度以gb-t50123-1999（2007版）土工實驗方法標準進行檢驗，若不符合則進行翻鬆碾壓，使壓實度達到要求。若挖方路床以下土質不良時，將按圖紙所示或監理工程師指示的深度和範圍，採取挖除，換填或其它措施進行處理並壓實。
5）土方挖運完畢後應按圖紙所示或監理工程師指示的深度和範圍，用土質相同的土方進行回填，使土層標高與設計標高保持一致。
五、石灰土路基施工方法
（一）、工藝流程
（二）、施工準備：
1、土基、底基層和其中的各種雨、電力管等隱蔽構造物，經過自檢合格，報監理工程師檢驗、簽字認可後，鋪築其上面的基層。
2、材料:
(1)、砂礫石：本標段採用最大粒徑不大於80mm的砂礫石進行攤鋪，材料進場時進行技術指標檢測，符合規範要求方可使用；
(2)、土：以就地取材為原則，塑性指數7～17為最好，土中不得含有樹根、雜草等雜物。鑑於本標段垃圾土較多的實際情況，我標段的大量石灰土土方採用外運的方式補充。
(3)、水：採用一般飲用水或不含油質、雜質的乾淨水均可。
（三）、施工放樣
1、恢復中心線，每10m設標樁，樁上劃出基層的設計高程和基層的松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度×松鋪係數。
2、中心線兩側按設計標樁，測出基層設計高，在標樁上劃出基層高和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質量標準。
（四）、拌合
本工程水泥土採用集中拌灰，注意將5㎝以上的土塊打碎。土乾時應隨拌隨灑水，以最佳含水量控制，要求拌合均勻，色澤一致，無花白現象。
（五）、攤鋪
1、攤鋪前應保持路床濕潤，填土路床兩側應培土夯實，以保證灰土邊緣部分的壓實度。
2、砂礫石攤鋪施工時，應清除表層植物根莖、碎石子等雜質，
3、然後對路槽以下40cm深度範圍內的土層分2層（每層處理深度約20cm）進行石灰加固處理；現狀土層標高不足處以路基適用土回填，統一處理後再進行加固處理。
（六）、碾壓和養護
1、碾壓應在石灰土接近最佳含水量下進行，攤鋪好的石灰土應爭取當日碾壓完畢。
2、碾壓要執行「先輕後重，先穩後振，先慢後快，先邊後中」的原則，先用8t的壓路機碾壓2遍，再用12t的振動壓路機碾壓4～6遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以1.5--1.
7km/h為宜，以後用2.0--2.5km/h。
確保碾壓速度均勻，碾壓輪跡重疊，前後兩次輪跡要重疊20～30cm。兩個施工段時，壓路機碾壓輪必須超過該兩個施工段的接茬處。凡壓路機不能作業的地方，應採用機夯進行壓實，直至獲得規定的壓實度為止，並且填築壓實寬度不小於設計寬度。
並在鋪築下層之前，按規範要求的壓實度壓實，且在其頂面預留1%的單向橫坡，每填一層後及時用施工機械整平到平行於路基表面後，再開始碾壓。
嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上「調頭」和急剎車，以保證土層表面不受破壞。碾壓過程中，如有「彈簧」、鬆散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質量要求。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求。
終平應仔細進行，必須將區域性高出部分刮除並掃出路外，對區域性低窪處，不再進行找補，留待下一層再處理。
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