道岔搗固車間四隊裝置故障應急預案
一、目的
規範故障處理操作程式，確保線路順利開通，減少施工延點時間，防止造成不必要的損失。
二、說明
在機械車出現故障無法修好時，為了防止造成事故，必須進行應急處理。在出現故障時，車隊人員要服從施工負責人的指示，迅速完成對故障的應急處理。
三、組建成立應急起復救援小組
組長：王萬和
副組長：劉俊
成員：韓勇張京會楊海波劉傑王俊龍劉吉朗
四、作業程式
4.1 發動機「熄火」 時的故障處理
4.1.1 總的原則：
當搗固車的發動機「熄火」時，裝置主操作手（一號位、三號位）要及時利用蓄能器的液壓能提起搗固裝置和起撥道裝置以及輔助起道裝置、夯拍器，並鎖定；如失敗則啟動車內應急幫浦系統收起工作裝置；利用氣動系統提起測量小車，並鎖定。
4.1.2 發動機「熄火」時的故障處理程式
4.1.2.1 對搗固裝置實施垂直鎖定
a) 一號位徹除搗鎬振動的同時三號位按下搗固裝置提公升按鈕；
b) 一號位對搗固裝置實施垂直鎖定並確認鎖定指示燈亮綠燈。
4.1.2.2 收起並鎖定起撥道裝置
a) 一號位和三號位迅速張開滾輪夾鉗和起道鉤置於正常位置；
b) 一號位開啟起撥道裝置提公升按鈕；
c) 三號位對起撥道裝置實施鎖定；
d) 確認鎖定到位，一號位降下起撥道裝置。
4.1.2.3 收起並鎖定夯拍器(未使用則不執行此項)
a) 一號位先鳴笛、再提公升夯拍器；四號位和五號位在兩側防護；
b) 三號位鎖定夯拍器。
4.1.2.4 收起並鎖定各小車
a) 一號位關撥道、去氣載入；
b) 三號位關閉抄平系統和撥道系統；
c) 一號位和三號位先提公升各小車（共五對小車），再實施鎖定；
d) 一號位最後降下撥道小車。
4.1.3 誤按停機按鈕造成發動機「熄火」 時的故障處理程式
a) 一號位和三號位只需對搗固裝置實施垂直鎖定(操作3.1.2.1項)；
b) 一號位關閉作業控制主開關，並立即通知二號位啟機
c) 發動機重新啟動後，開啟作業控制主開關，檢查和確認所有面板上開關、旋鈕、保險、按鈕、操縱桿、指示燈等正常後，通知司機長是否恢復作業，得到司機長的通知後繼續作業。
4.1.4 收好工作裝置後查明「熄火」原因的操作程式
a) 崗位分工是：司機長全面指揮；二號位在前司機室待命；一號位在操作室待命；三號位、四號位、五號位協助司機長處理故障；
b) 能查明原因的應及時排除故障，恢復作業；
c) 不能查明原因或能查明原因(短時間無法排除故障)時，應將故障搗固車牽引到離故障點不少於30m處停放。另一台搗固車恢復線路，達放行列車條件。
4.1.5 如工作裝置提起失敗，可利用應急幫浦系統收起搗固裝置、起撥道裝置和輔助起道裝置，具體操作程式和規定如下：
4.1.5.1 收起搗固裝置
a) 三號位在液壓間開啟應急幫浦油路接通閥（兩閥由水平位置打向垂直位置）；
b) 三號位將應急幫浦的自複式「接通/斷開」開關擰向接通位；
c) 一號位重新開啟液壓開關，先收起搗固裝置實施垂直鎖定，鎖定好後通知三號位鬆開應急幫浦的自複式「接通/斷開」開關。
4.1.5.2 收起起撥道裝置
a) 一號位確認起撥道裝置兩側的滾輪夾鉗張開和起道鉤置於正常位置（起道控制主開關必需在開啟位）後，通知三號位重新啟動應急幫浦。
b) 一號位重新開啟液壓開關，收起起撥道裝置並鎖定和降下起撥道裝置，鎖定好後通知三號位鬆開應急幫浦的自複式「接通/斷開」開關。
4.1.5.3 收起輔助起道裝置
a) 四號位開啟輔助起道裝置到應急幫浦的油路接通閥後，通知三號位重新啟動應急幫浦；
b) 一號位重新開啟液壓開關，收起輔助起道裝置並鎖定和降下起撥道裝置。
4.1.5.
4 操作應急幫浦的具體規定：嚴格執行操作程式，三個工作裝置按先後順序單獨乙個個收起；二號位注意蓄電池電壓，發現虧電跡象時應立即通知一號位和三號位停止應急幫浦的操作。
4.2 當提起過程失敗或液壓系統出現故障時處理程式
4.2.1 施工負責人要及時通知其它作業裝置在恢復其作業地段線路後，趕到故障裝置處，協助處理故障裝置。並在裝置故障地點按《鐵路技術管理規程》有關要求設定防護。
4.2.2 施工負責人要及時與車站值班員聯絡，預報裝置故障處理延點情況，駐站聯絡員要與分局有關部門聯絡，講明情況，以便採取必要措施。
4.2.3 施工負責人或指定專人（各車為司機長）要統一指揮，對參與處理故障人員要明確分工。
4.2.4 工作裝置收起的具體步驟：
4.2.4.1 搗固裝置的起復
a) 一號位在操作間，其他人員參與起復(兩側各3人)；
b) 先將提公升油缸油管接頭拆下，並用相應型號的堵頭堵堵住，各油管要**好。將3.2t葫蘆掛於吊鉤上，串上16mm鋼絲繩，拉葫蘆提公升搗固裝置到位後，通知一號位對搗固裝置進行垂直鎖定（在搗固裝置基本收到位能實施橫向鎖定位置的情況下）；
c) 如果沒有安裝葫蘆吊鉤或因搗固裝置提公升不到位，，安排用頂鎬和油壓千斤頂起復。先用頂鎬將搗固裝置從下位打高到可以放進千斤頂為止，再放入千斤頂快速起復，如果一次起不到位，可分次墊入枕木頭，將搗固裝置起復到位並進行垂直鎖定；
d) 如果搗固裝置未收到界限範圍內，還是先將搗固裝置起復到位並進行垂直鎖定，在進行如下操作：
① 在未分搗固裝置的情況下，拆下搗固裝置橫移油缸及其對中油缸的油管接頭；拆下搗固裝置伸縮臂油缸的油管接頭；並用相應型號的堵頭堵住；各油管要**好。用尼龍繩將兩側搗固裝置懸掛框架的中間部位綁好，再用尼龍繩對向拉回兩側搗固裝置，由站在搗固裝置上部走廊板的人員確認到位後通知一號位對兩側搗固裝置實施橫向鎖定；
② 在分開搗固裝置的情況下，拆下搗固裝置橫移油缸及其對中油缸的油管接頭；拆下搗固裝置伸縮臂油缸的油管接頭；拆下外側搗固單元偏轉油缸的油管接頭；並用相應型號的堵頭堵住；各油管要**好。用尼龍繩將兩側搗固裝置懸掛框架的中間部位綁好，再用尼龍繩對向拉回兩側搗固裝置，由站在搗固裝置上部走廊板的人員確認到位後通知一號位對兩側搗固裝置實施橫向鎖定。分開的外側搗固單元一定要和內側搗固單元一起用粗鋼絲繩捆紮牢固。
4.2.4.2 起撥道裝置的起復
a) 一號位在操作間，其他人員參與起復(兩側各3人)；
b) 分別拆下起道鉤公升降油缸及其橫移油缸的油管接頭；夾軌輪油缸的油管接頭；起撥道裝置提公升油缸及其縱向移動油缸的油管接頭；並用相應型號的堵頭堵住；各油管要**好；
c) 用撬棍撬開滾輪夾鉗或尼龍繩拉開滾輪夾鉗；
d) 準備一些枕木頭放於兩邊，每邊3人各帶一台頂鎬，一邊起高，一邊墊枕木頭，直到起復到位後通知一號位對起撥道裝置上氣鎖。
4.2.4.3 夯拍器裝置的起復
a) 一號位在操作間，其他人員參與起復(兩側各3人)；
b) 拆下夯拍器提公升油缸的油管接頭，並用相應型號的堵頭堵堵住；各油管要**好；
c) 先用撬棍撬開夯拍器，墊好枕木頭；再用撬棍和頂鎬共同起復夯拍器，到位後通知一號位對夯拍器上氣鎖。（在起復的過程中撬棍和頂鎬始終不能松，以防發生意外）。
4.2.4.4 輔助起道裝置的起復
a) 一號位在操作間，其他人員參與起復；
b) 拆下輔助起道梁伸縮油缸、公升降油缸、滾輪夾鉗、導向滾輪調整油缸上的油管接頭，並用相應型號的堵頭堵住；各油管要**好；
c) 用撬棍撬開滾輪夾鉗或尼龍繩拉開滾輪夾鉗；
d) 用撬棍撬起輔助起道裝置，使其導向滾輪離開鋼軌頂面，墊好枕木頭；先用撬棍將起輔助起道裝置一點點頂回，調整導向滾輪的角度，直到輔助起道梁全部縮排；再墊好枕木頭，用頂鎬將輔助起道裝置起復，起復到位後通知一號位對輔助起道裝置上氣鎖。
4.2.4.5 全部收起完成後，由司機長負責整車檢查。確認可以動車後，由別的動力車將該搗固車拉出故障發生區段，再由其它搗固車恢復線路。
4.3 作業裝置提起後應將故障搗固車牽引到離故障點不少於30m處停放。另一台搗固車恢復線路，達到放行列車條件。
4.4 若兩台搗固車同時出現故障時，施工負責人要及時通知工務段，請求協助恢復線路。
4.5 檢查故障車各作業裝置的鎖定情況，撤離施工現場，返回就近車站，開通線路。
4.6 回駐地後，要及時清理汙物，尤其是接頭處的汙物。並報有關部門排除裝置故障。
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