工具的使用
常用的工具有：尺、刀、刨、鋸、銼、鑽、鉗子、剪子、扳手、筆、烙鐵等。
各工具要正確使用，以發揮工具的作用，使模型製作的精度、準確度不斷提高，製作出效能優良的模型飛機。
尺要注意平直度。刀要鋒利使用時不要逆著木紋切削。刨用模型專用小刨，平整大模型的表面可以提高工作效率及製作精度。
鋸的使用，因製作模型用材料都不是很大很厚的材料，通常用齒比較小的鋸條，可根據情況選擇自己順手的鋸使用，還常使用到曲線鋸。銼的使用，粗銼用於毛坯和加工餘量大的工件，以提高效率；細銼用於精加工，以保證加工件的準確度；油光銼用於表面光滑度較高的精細工件。模型中製作最常用的是什錦銼。
鑽的使用，特別是遙控類模型製作中圓眼較多，在材料不厚的情況下可利用一些材料自製小稜鑽和扁鑽，較厚材料可採用電鑽等工具進行，如果條件允許可採用小型台式電鑽。
材料的選擇
較常用的材料有桐木、松木、椴木、樺木、水松、輕木、層板等。
製作手擲、彈射模型時多選擇桐木。對於構造式機翼的材料選擇，如翼梁是細長的，又是主要受力件，就要選擇強度較大紋理平直的松木。翼肋主要是保持翼型形狀受力不大，可選重量輕有一定強度的桐木或輕木。
翼根翼尖等整形填充件，受力很小做得越請越好，可選擇比較輕的桐木、輕木或水松。在保證強度的前提下，應選擇材質均勻、紋理平直、無疤節、比重輕的材料，以達到保證強度和減輕重量的要求。
桐木是最常用的模型材料，尤其是泡桐，具有比重輕、相對強度大、變形小、容易加工的特點。翼肋、蒙板、腹板、機身後段等應選用較輕的材料。後緣、尾翼梁、機身的縱樑等要用木質細密、紋理平直、強度較大的材料。
松木東北松紋理均勻，木質細密，比較輕，不易變形，易於加工並富有彈性，是做模型中細長受力件的好材料。
樺木材質堅硬，紋理均勻緊密，比重較大，是做螺旋槳的好材料。還可做發動機架等受力件。
椴木是製作向真模型好材料，也可用於硬殼機身、螺旋槳和發動機架等。
水松鬆軟、紋理亂、易變形用作整形和填充。
輕木製作模型較桐木好，可提高飛行效能，但價錢較高。
木料在使用時要考慮強度、剛性等特性。我國早在800多年前宋朝時期，建築工匠李誡就將建築用材料斷面高度與寬度比定為3∶2。到了十八世紀末十九世紀初，英湯姆士楊研究發現材料截面高與寬成3.
46∶2時，剛性最大；高與寬成2.8∶2時強度最大；高度與寬度相等時，彈性最大。在使用時根據模型的大小、結構來選擇合適材料。
層板椴木層板常用作機身隔框、上反角加強片等；樺木層板可做強度很大的蒙板，翼根部的翼肋、隔框和加強片等。
竹子也較常用在普及級模型上。
蒙皮傳統工藝用棉紙和尼龍絹，後發展用無紡布以及新型材料熱縮膜。在模型上根據需要也用桐木蒙皮，利用熱縮膜可以節省一定資金但主要是大大簡化製作程式，縮短了製作時間。
膠合劑較常用的有白乳膠、樹脂膠、502等。
快乾膠需自己配製，使用範圍廣，粘接較方便，缺點是有毒，不宜長期使用。白乳膠**低廉，因固化時間太長，不利於模型的定型。易於定型的或利用工作台可以定型的模型及部件常使用白乳膠膠合。
樹脂膠因效能穩定、耐水、耐油、耐腐蝕而適用於發動機架等受力部件，要嚴格按膠合說明進行以保證膠合質量，還可用於修復工作等。502適於間隙小處縫隙的連線、修補，使用時要注意不要沾在手上。
木料的加工
裁割將木片多餘的部分裁去，或是從木片上擷取所需的木條和前後緣、腹板、翼肋等。裁割時注意木紋方向，用力要先輕後重逐漸加力直至裁斷，不可一刀裁，尤其是裁弧線時更要注意。
刨削因現在製作材料多代為刨削，一般很少刨削木條、木片，除非自己製作或活動用較特殊規格的材料。現多用在製作遙控類較大模型機身或向真模型時，需要用刨削的方法修整表面，提高工作效率和製作質量。
拼接用於木片的加寬和加長，注意拼接後要保持平整，加厚處理時要注意年輪的方向，使拼接後不宜彎曲變形。
打磨打磨時要順木紋方向，用力要均勻先重後輕，並選擇合適的砂紙進行打磨。拋光前常用水砂紙打磨。
彎曲在製作橢圓翼尖的前後或捲製薄殼機身時，都要將木料進行彎曲。主要方法有：火烤、水煮、冷彎。可根據自己的喜好習慣使用。
以上只是些初淺的知識，有所了解後即可大膽動手去做，在以後的製作中遇到再去熟悉掌握。
模型飛機的結構和製作
機翼 硬板式機翼的製作此種機翼主要用於彈射部分及部分手擲模型。方法有：首先選擇好厚度合適的桐木片，擷取翼展所需長度，在上面畫好翼形正面形狀，將多餘的削去，並將翼型所需形狀畫在側面，先粗加工削去多餘部分若干。
若使用套材，翼型都經過粗加工，這些步驟就免了。翼型粗加工後，利用銼或砂紙將翼板上稜角打磨掉並打磨出所需翼型。為了確保翼型的精度，可製作卡板進行翼型檢查。
隨後再在翼板中間畫一條線並在兩側向下切口，上寬下尖倒三角形，切口兩邊夾角為上反角的兩倍。切口要齊整不可過大，並且不要切斷要保留可透亮的薄層，以保證膠合後兩側翼面迎角相同。如果有工作台能夠實現半機械化製作安裝，可切斷並打磨出上反角膠合斷面，此方法膠合後強度較好，但兩側機翼安裝面不易保證，沒有豐富的製作經驗最好不用此方法。
機翼與機身連線處最好有小圓弧過渡以減小阻力。 製作圖參照精英號彈射模型的圖紙。
構架式機翼的製作
翼肋要具有足夠強度，製作時要考慮其變形的可能性並進行加固。增加肋片或半翼肋以保證機翼形狀的良好。 具體參考遙控模型製作的圖紙上說明。
翼肋的加工
做樣板——用1公釐厚層板或松木片，用鋁片更好。將正確標準翼型畫在上面，一次做2個，並按標準翼型修正好，並在前中後打三個小孔，再畫上標準翼梁、前後緣位置。如果用木板做的，要在四周邊緣塗上顏色，要防止加工翼肋時傷到樣板做觀察用。
穿毛坯——按所需翼肋的長寬加工若干木片，並用鋼絲將樣板及木料穿在一起。也可以採用割毛坯的方法（按照機翼剖面的形狀裁割） 這樣就有選用木片，節省材料提高肋片材質的作用。
梯形機翼的翼肋先按根部和尖部弦長做出樣板。將尖部樣板放在根部樣板上，兩個樣板翼弦應平行，前緣間距離等於梯形機翼前緣後退的距離。固定後在合適位置打上三個小孔，就可以用相同方法穿上毛坯。
橢圓形機翼肋片，只有單個畫單個加工。
削翼肋——將穿好毛坯放在檯鉗上或將一頭拿在手裡，另一頭頂在桌子邊緣，用力粗削多餘的部分，精加工時要不段檢查，要求上下弧線全部與樣板相同，注意不要磨傷樣板。
畫線開槽——要注意不斷地試試與翼梁配合是否良好，槽口太大太深會影響膠接強度，過緊會產生變形。以剛好有摩擦為好，槽邊與底邊用什錦銼處理好。
翼梁——主要有上下梁、槽形梁、工字梁、箱形梁。翼梁結構如圖：
上下梁最簡單，抗彎強度差，常作為輔助梁；槽形梁、工字梁強度差不多，但工字梁製作難度大，因此槽形梁使用較多。箱形梁抗彎強度更大，常用於受力較大的根翼肋和上反角的膠接處，膠合時不要高出或低於翼肋。腹板的製作應注意材料的紋理要一致，連線處縫隙要小，不能出現大缺口。
前後緣——常見的結構形式如圖：
機翼裝配——在膠合處下面要墊上蠟紙等防止圖紙與構架粘在一起，並根據情況將翼型墊到最佳狀態。上反角處要用上反角加強片如圖： 和上反角卡板如圖：
劃割處理膠接處，進行加固和精細製作，保證接觸膠合良好，穩定牢固，必要時再貼上加強片使起更加牢固。然後進行蒙板，較大面積要先將材料拼接後一次蒙成，注意膠合定型。具體製作步驟在製作相關模型時，通過圖紙來了解。
刷透布油時，注意刷的要均勻，不要太厚。當透布油在蒙紙上已形成一層薄膜，蒙紙沒有氣孔時，就算塗好了，以發動機為動力的模型應多塗幾遍。透布油不便購買可用硝基清漆代替。
為防止表面被油料侵蝕，再塗一層聚脂清漆作為保護層。
機身的構造有構架式機身、硬殼式機身、薄殼式機身等。初級模型多採用構架式機身，重量輕，但強度較差，在製作時也常常用強度較高的蒙板蒙制，增強其強度。
手擲及彈射模型的機身強度設計要求機身的過渡要漸變，起變點最好在機翼下放就開始
尾翼的構造中高階模型尾翼多採用構架式。
橡筋的使用和維護
新的橡筋束在使用前，要用香皂將表面的滑石粉洗淨晾乾，在表面上塗潤滑油（蓖麻油、凡士林等），預先拉伸幾次，再預繞逐漸增加繞的圈數，繞
四、五次後可進行大動力繞制。通過處理過的橡筋使用壽命較長，並且繞制圈數比未處理的同樣橡筋多繞0.5-1倍圈數。
有人實驗用化妝品中的潤膚露處理橡筋效果也較好，並且取材比蓖麻油更容易方便。存放時間較長的橡筋洗淨後要在蓖麻油中浸泡一天後再進行使用，以軟化表面角質層。繞制時要先快後慢，繞制過程中不要使機身前端與橡筋束摩擦，以防止橡筋斷裂。
正確使用將使橡筋發揮其最大儲能。
航空模型製作基礎
工具的使用 常用的工具有 尺 刀 刨 鋸 銼 鑽 鉗子 剪子 扳手 筆 烙鐵等。各工具要正確使用，以發揮工具的作用，使模型製作的精度 準確度不斷提高，製作出效能優良的模型飛機。尺要注意平直度。刀要鋒利使用時不要逆著木紋切削。刨用模型專用小刨，平整大模型的表面可以提高工作效率及製作精度。鋸的使用，因製...
航空模型製作基礎
工具的使用 常用的工具有 尺 刀 刨 鋸 銼 鑽 鉗子 剪子 扳手 筆 烙鐵等。各工具要正確使用，以發揮工具的作用，使模型製作的精度 準確度不斷提高，製作出效能優良的模型飛機。尺要注意平直度。刀要鋒利使用時不要逆著木紋切削。刨用模型專用小刨，平整大模型的表面可以提高工作效率及製作精度。鋸的使用，因製...
模型製作要求及製作要點
模型製作要求 一 模型必須整潔嚴謹，不得出現漏面，重面，反面，平行面之間的垂直距離不得小於0.03公尺。二 有cad地形圖時，平面必須與地形圖一致 無地形圖時，平面必須與航拍圖相對應。三 小於0.5公尺的結構用貼圖表現，大於0.5公尺的結構用模型表現，用貼圖表現建築立面時可在以下2種方法中進行選擇 ...