現代公路ｉｈｉｇｈｗａｙ■
文／霍明欽
｝ｌｉ的，我困人鄭分路面
我國水泥混凝土路面存在的
的互補性加鋪方案，這種改造後的路面
還是水泥混凝上路 ，並在我舊交通運輸上據很承要的地
位。隨著交通壓力ｌｌ益增人，汽車載重向重型化發展，而仃道路ｌ二接近或超過使用壽命，使路面損壞加劇。為ｒ達劍交通要求和減少資金投入，塒路面加鋪改造成為ｒ最佳解
決辦案。
問題水泥混凝土路面的結構一般是由水泥水泥砼面層、基層、底基層、和墊
層組成。在通常情況下基層採用水泥、二灰穩定類、碎礫石等材料鋪築的底基層採用水泥穩定土、石灰穩定土、
石灰工業廢渣等獎注材料鋪築。
水泥混凝土路面的病害主要分如下幾種：（１）斷裂類損壞分為角隅斷、斜向斷裂和縱橫向斷裂．（２）豎向位移類損壞．分為沉陷、脹起等，（３）接縫類損壞分為縱向接縫張開
填縫料損壞等；（４）表層類損壞等
水泥混凝土加鋪改造概述
水泥混凝土路面加鋪改造是在【１９的水泥混凝土路面的基礎上鋪加一層新的材料，通過新１９１材料優缺點的互補從而達到改善路面結構延長使用壽命。水泥混凝土加鋪改造有三種措施：加鋪層面為瀝青混凝土、加鋪層面為新水凝混凝土和翻修。
其中以加鋪瀝青混凝土層面為優。
加鋪瀝青混凝土層面不僅僅改善
了舊水泥路面使用壽命．而且其還有提高行車舒適度，減少噪音，成本低，施工比較方便，工期短，對交通運輸的影響小。因此加鋪瀝青混凝土的道路改造方案在國內外應用最廣泛。但其也面臨著許多問題尤其是反射層裂縫對道路使用壽命的影響。
／ｊｎｆｉｔｉ改造原理
加鋪瀝青混凝土層面是一種典型特點是吸收了兩種材料優勢效能．既可以充分利用ｉｅｔ的水泥層所提供的穩定性，作為堅實的基礎又可以充分利用
瀝青混凝土的高摩阻係數和高平整度，
因此改造後的路面效能得到提高。
但舊水泥混凝土加鋪層面是一種很特殊的路面結構其應力應變的特性
於其他彈性層面有著很到的差別。由於這種層面存在著裂縫，在外部負載的作用下，水泥混凝土瀝青加鋪層面使處在種三維應力的狀態下。由於水泥混凝
土是不連續的板麵．當有車輛駛過時相鄰板塊會出現剪下應力，這種剪下應
力造成了加鋪層面載荷型反射裂縫的出
現。另外由於路面季節溫差的存在新ｉ９１層面會出現膨脹收縮不均勻的現象從
而出現溫度應力。特別在冬季溫度應力
會使層面出現裂縫，這就是所謂的溫度
型反射裂縫。因此反射裂縫成為了瀝青混凝土的主要問題所在。為了解決這一問題．國外在很早就開始做出研究，而我國也從近代進行
了諸多實驗和研究，這些研究主要集中
在對反射裂縫的產生和發展的控制的力
學分析上，並提出了３類有效措施：改善瀝青罩面面層效能、設定中間加強筋層和增設補強層。
避免反射裂縫產生的措施０加強水泥混凝土板的修復，對水泥混凝土路面的處置影響著工程的成
敗因此，在舊水泥混凝土路面上加鋪
瀝青混凝土之前，有必要對ｉｅｌ路面進行
處理。和瀝青加鋪層面之間加一層彈性較高的
個保溫層，抑制出現溫度型反射裂
。設定應力吸收層為防止和延緩反應力加筋夾層的方法。其加筋夾層可以縫。另外，土工布還可作為防水層，射裂縫產生，通常在加鋪層中加入應力吸收夾層．它的作用是增加瀝青混凝土
防止裂縫的應力集中現象，並有抑制產減少了水對基層的軟化和地基毛細水
生和擴散反射裂縫的效果。加筋夾層可對上層路面的破壞。但其造價比較
高．工藝比較複雜等缺點。
層和ｉｅｌ的水泥混凝土板之間的結合。減選擇鋪設土工格柵，土工布格柵。少因溫度變化而引起的反射裂縫．堅守加鋪土工格柵處理方案應力集中現象。
採用土工格柵由於土工格柵擁有
土工格柵是由聚合物材料經過定向拉伸形成的具有開孔的網格它具有
施工工藝
土工布要注意放置在平整、防水、避光處。對ｌｌｅ路基進行平整處理。
很高的抗拉強度和高的彈性模量他在較強的平面網狀材料。在『１９水泥混凝土
加鋪工程中起到了加筋層的作用。土工格柵的作用主要是將反射裂縫應力從垂
直方向轉到水平方向。增加路面的抗拉強度．減少變形的產生．延長道路的使用壽命。
。瀝青混凝土層加厚，加厚瀝青混凝土層可以增加路面的彎曲剛度減少
應力的產生同時可以延長道路的使用壽命。
改造方案
瀝青混凝土加鋪層面的設計是對
瀝青吉普層面的厚度進行設計。影響厚度的因素主要有兩個方面：反射裂縫和行車載重。因為是你混凝土作為路基是不可改變的行車載荷不再是重要因素，所以厚度的選擇以反射裂縫為主。
因此在改造方案的選擇上優先考慮消弱反射裂縫的方案。
加鋪瀝青罩方案
對於就水泥混凝土道路的處理中
最簡單的是對其進行瀝青罩處理。由於這種處理方法簡單，反射裂縫現象沒有
得到有效處理，所以造成帶罩的方法壽命短．成本較高工程大等不利因素。而在我國南方高溫多雨的地區，對水泥
混凝土的加鋪改造多是採用帶條罩面的方法。由於單純依靠加厚加鋪層存在著造價高和夏季高溫情況下的混合材料蠕動變形的弊端，同時也沒有充分利用到舊水泥混凝土基層的優點，國內外針對這種情況．研究出在『１９水泥混凝土路面
道路改建過程中可是路面承受力得到提用人工滾鋪方式鋪平土工布。對土工縫高基層底面拉應力減少等效果。土工
合相鄰處土工布和土工膜鋪設完成
格柵取代傳統建設材料能夠節省很大的後在鋪設瀝青。施工工程中注意事項
資金投入，並提高了道路使用壽命。
有。土工布只能用土工布刀進行切割，施工工藝
以防止切割工程中造成的傷害。在鋪設。首先對『９１路基進行平整處理。
過程中．必須採用一些措施來防止對
確定路基邊坡線．每側各加寬已鋪設層的傷害。在鋪設過程中必須防
０．５ｍ．並對兩側進行平整來保證路止尖銳物體進入土工布或土工布下面。基的寬度和平整度。
施工人員不在工作場合吸菸，扔生活垃
。鋪墊一定厚度的沙土並壓實圾。加鋪改造的優點有降低行車過程中
道路。的噪音，減輕了城市的噪音汙染更加土工格柵要保持平整鋪設．在相
適合城市車輛的執行。在很大程度上增鄰的格柵處要搭接一定寬度．並用鐵絲加了行車的舒適度瀝青混凝土層結構進行固定。
柔軟，沒有縫隙．在行車過程中不會產
。而後鋪沙壓實直著道路建設生跳躍感。工期較短，能夠解決城市交成功。
通中斷，施工難度等問題。有利於城市施工工程中應注意以下幾點
交通的通暢。日常的維修和養護十分方
日為保障道路質量．不要在雨水天便。避免了拆除ｉｌｅ路所造成的環境汙染
施工。和資源浪費。
日土工材料攤鋪後要及時鋪半剛性基層．避免陽光暴曬。
結語工作車輛不得在土工格柵掉頭。水泥混凝土加鋪改造是對就道路加鋪前路面要清理乾淨包括塵土
的改造尤其是瀝青改造．是在我國
清理、鬆散顆粒的清除等。現有道路條件下適應現在經濟發展的加鋪土工布處理方案
要求的一種解決方法。它不僅僅可以土工布是使用丙綸等材料經過各
為國家和集體節約了大量的人力和物
種新增劑浸泡、粘合、烘乾而形成的力，而且也工期短等優點。但是現在
塑氈式織物。它具有高抗拉力、抗扯水泥混凝土加鋪改造還存在著許多問力，抗穿刺等力學特點同時還具有高題，因此對於水泥混凝土加鋪改造透水性等特點。所以應用土工布處理這個課題應該加大研究力度．爭取早
方法可以避免應力集中的現象出現日克服這些問題。
同時，浸透瀝青油的土工布可以作為作者單位：邢台路橋建設總公司
２０１３年第１８期（。月 ）《交通世界》運輸·車輛１５１
水泥混凝土路面改造加鋪瀝青混凝土技術
摘要 隨著當前社會經濟發展的速度不斷加快，交通路面的承重壓強也變大，導致早期修剪的水泥混凝土路面結構被破壞，而且路質情況較差嚴重影響公路的使用質量，甚至制約經濟的發展，因此道路的改造技術就主要是以其特性相互融合的瀝青混凝土材質為主，從而穩定路基建設，使道路工程的建設更加符合實際經濟發展的要求。關鍵詞...
水泥混凝土路面鋪築方案
本合同段收費站處路面為26cm厚水泥砼路面，混凝土由強制式拌和樓拌和，用混凝土攪拌運輸車運到澆築現場。施工前嚴格對水泥 粗集料 細集料 鋼筋等原材料進行質量檢測。並將施工工藝及質量保證措施 施工配合比報請監理工程師批准。基層施工完畢檢查 驗收合格後，方可進行水泥砼面板施工。1 施工準備 原材料的採購...
土工布瀝青加鋪層改造舊水泥混凝土路面的研究
摘要介紹在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層時,應用土工布防治瀝青路面反射裂縫的關鍵 技術。關鍵詞土工布瀝青加鋪層防治反射裂縫 隨著高速公路建設步伐的加快,水泥混凝土 路面結構已逐步被瀝青混凝土路面所替代。舊的水泥混凝土路面經過10多年的執行後,已不堪負重,特別是隨著超載車輛不斷增加,路面在重交通荷載作...