建築科學２０１５年第２０期ｉ科技創新與應用
羅祖婷（武漢安利系統工程****，湖北武漢４３００００）
摘要：隨著我國經濟的迅速發展，汽車開始真正普及，因此汽車保有量也開始逐年增長，這就導致停車位變得越來越緊張。所以
地下室空間就直接被開發出來，雖然更好的解決了車位緊張的問題，但是又出現了相應的地下室車庫消費安全方面問題，所以就必須要做好地下室車庫的消防措施設計工作，並將其真正應用在地下室車庫當中，這樣才能真正有效的防止火災的發生機率。文章主要針對消防措施在地下室車庫當中的應用進行分析，並為此進行簡要論述以供參考。
關鍵詞：消防措施；地下室車庫；應用
當中也伴隨著大量的煙熱。所以在車庫當中通常會停放大量的汽車，如今城市當中地下室車庫通常都修建在一些高檔住宅小區地旦這些火災真正釋放出熱煙氣，將直接輻射到其他汽車車身，從而下，地下室所具有的功能相對於地面而言較為複雜，能夠容納大量的直接導致汽車出現自燃的情況，最終形成大面積的燃燒，而火災也會汽車停放。由於汽車本身屬於一種貴重性的物品，因此具有較大的價在短時間以內不斷的釋放出大量的熱量。
這些熱量一旦無法排出，就值量。而汽車方面的燃油本身屬於一種易燃物品，因此一旦真正出現很容易引發轟然的現象，最終將導致整個汽車庫都在燃燒。火災，就必然會造成非常大的經濟損失。
３地下室車庫消防應用措施研究
１概念概述３．１消火栓滅火系統１．１火災性質概述這其中主要包括了：（１）室內高壓消火栓給水系統，這種給水系火災即是一種無法控制的持續燃燒現象，具有非常明顯的災害統不需要專門設定相應的消火栓給水，而且其所具有的水壓和流量性，而且火災的發生必須要有熱源、可燃物以及氧化劑等等。一般火等在任何乙個時間地點都能夠有效的滿足其滅火時所需要的流量和災所造成的損失都非常大。
火災的發生有著隨機性和確定性相結合壓力。（２）臨時高壓消火栓給水，這種臨時勝的高壓消火栓在平時並的特點，通常很難**，所以必須要時刻警惕火災的發生及出現。火不能完全滿足其在滅火時的真實需求，因此在其滅火過程當中，真正災的發生是社會因素和自然因素兩者共同的結果，這主要是由於火啟動消防幫浦時，相應的消防水箱所設定的高度通常都很難真正滿足災本身和建築、消防以及可燃物，還有天氣風向、地形等等多個方面消火栓靜水壓力方面的要求，這就必須要設定相應的增壓裝置。
（３）的物理化學因素相關。而且火災的發生本身也不是一種純粹的自然低壓消火栓給水系統，這主要是指在消費水量以及水壓之上來滿足現象，其主要還和人們所具有的生活習慣、文化素養以及技能操作和或者是部分滿足其規定的要求，再在這個基礎之上進行有效的滅火，教育程度等多個方面的因素相關。通常都可以由專門的消防車或者是消防水幫浦來直接提公升其所具有的
１．２地下建築火災特點壓力，並以此來將其真正作為消防水池當中的源水，並以此來真正通地下建築所發生的火災主要具有以下幾個方面的特點：（１）散熱過消防水幫浦來提高其自身的壓力。
３．２自動噴水滅火系統困難，由於地下建築本身處於一種地下空間當中，所以在真正發生火
災時，所產生的熱煙氣不會像地面建築那樣直接從門窗當中排出。一這種噴水系統主要是由閉式系統和開式系統兩種型別所組成：
（１）閉式自動噴水滅火系統，主要包括了濕式自動噴水滅會系統，這般都是通過地下建築四周的建築結構來進行，通常這種建築結構都
是一種實體牆面，這種實體牆門本身在牆面的外圍是一種明顯的土種系統具有自動檢測以及自動噴水滅火的有效功能，並且是目前為層，這種土層本身導熱速度非常慢，從而導致室內的溫度迅速的達到止使用起來最為廣泛的一種噴水滅火系統。還有乾式自動噴水滅火非常高的水平。（２）３ｖ￣ｔ煙氣，由於地下建築主要是通過門以及其他系統，這一系統主要適用在環境溫度超過７０攝氏度，從而導致管內
或者是在冰凍危險的場所當中。一般閉式噴頭真正開專用的通風道來和地面進行相通，所以在這個過程當中，火災一旦發充水汽化生壓，
生，其真正燃燒所需要的氧氣通常都是經過通風道直接進入。不過，啟後，相應的配水管道都將直接排氣充水，不過很容易因為排氣充水
所以就直接削弱了其滅火能力，因此存卻由於這些通道本身面積較小的緣故，也只能用於正常換氣。所以一的過程而導致噴水時間滯後，
旦火災發生，就必須要大量的空氣來支撐，這樣在通風道當中的空氣在相應的缺陷。（２）開式自動噴水滅火系統，這一噴水滅火系統主要
水幕系統以及水噴霧滅火系統等等。就顯得明顯不足。（３）火災撲救異常困難，這主要是因為火災的撲救包含了雨淋噴水滅火、
直接受到地下建築的影響，導致地下建築的煙氣量變得異常巨大，從３－３自動化噴水滅火系統在地下室車庫中的有效應用
地下室車庫發生火災通常比較特殊，因此真正撲救起來的難度而直接造成消防人員視線受阻的情況，最終無法真正準確的找出其
中的著火物體來進行滅火。這主要是由於相關地下建築的出人口和都比一般的火災要，如果在初期階段沒有得到有效控制，一旦真正形相應通道非常少的緣故，使得其火源點變得比較深，這就導致消防人成火災，就需要花費巨大的人力物力來進行特殊滅火以及制定相應員很難在短時間內接近火源。另外，也由於低下建築物本身存在遮蔽的救援方案等等，在這整個過程當中所進行的滅火或者是搶救時間
越長，那麼其所造成的損害就越大。使用自動噴水滅火系統能夠在火作用，這就直接促使地下的通訊受阻，從而加大了撲救難度。
２地下車庫火災的主要特點災的開始階段通過噴頭受火災溫度影響破裂並自動啟動噴頭滅火功
能的一種系統，其滅火介質為水，主要通過水的冷卻吸熱作用來降低２．１火災型別較為複雜
這主要是由於地下車庫當中存放了大量的汽車，而汽車本身是火焰的溫度達到撲火的目的，而這一過程主要是通過水滴的物態變
種固體可燃物和液體可燃物一種綜合體，所以很容易就被引燃。特化來消耗燃燒熱結果。
別是在汽車方面的燃油箱，一旦受熱就很容易直接發生**，從而造４結束語
綜上所述，地下室車庫必須要做好預防火災的消防措施，而這其成非常嚴重的危害。而且在地下室當中，通常都會兼作電氣機房，在
通過對這些滅火這其中也會出現相應的火災，從而促使車庫方面的火災型別變得復中主要包括消火栓滅火系統、自動噴水滅火系統等，
系統的應用，才能真做好地下室車庫的火災預防工作。雜。
參考文獻２．２通風排煙比較困難
１１嶽媛媛．火災風險評估方法綜述［ｉｉ．中小企業管理與科技（下旬刊），地面上火災所造成的熱煙氣大部分都能夠通過門窗直接排出，ｆ
而在地下室的車庫當中，由於四周都是岩石或者是土壤，所以只能通２０１５（４）．
２］潘猻．地下車庫通風及排煙系統防火對策技術分析『ｊ］．山西建築，過門道或者是通風道來和外界相互連通，而這樣的通風條件遠不如『
地面的建築。所以在地下室車庫當中的通風通常都只是依靠自然方２ｏ１５（７）．
３１侯春源，朱森．高層建築地下室車庫消防系統設計**［ｊ］．科技資訊，面通風這種通風方式就遠遠不夠，所以就必須要進行強制通風，以此［
來有效的防止排煙系統停止工作。如果這些煙氣沒有獲得及時的排２０１０（５）．
作者簡介：羅祖婷（１９８４一），女，湖北省武漢市人，工作單位：武漢出，那麼就必然會給人員的逃生以及火災的撲救帶來巨大的困難。
２．３轟然現象容易發生安利系統工程****，職務：消防技術工程師，研究方向：消防水電
及預決算。由於汽車上的可燃物都是一種很容易燃燒的合成材料，所以一
旦這些材料真正著火，其發展的火勢必然會極其迅猛，並在整個過程引言一
一—．２５５—．
新型堵漏材料在地下室堵漏中的應用
我們知道用於地下室堵漏的材料有很多中，高分子堵漏材料就是其中的一種。高分子堵漏材料在使用二十多年來，經過反覆實踐使用，它是以多種化學原料專業配方配製成甲 乙兩液，用特定的氣壓器具注入在砼結構裂縫中，根據水流量的大小配比在幾秒種內與水結晶膨脹，特別實用於各工礦企業的迴圈隧道 地下室堵漏 人防 洞庫 水...
人防荷載在地下室結構設計中應用
摘要 文章首先針對地下室結構人防荷載進行了分析，介紹了綜合反射係數法 不考慮壓縮波反射作用的簡化方法 一維波理論分析法三種計算方法，最後，闡述了等效靜荷載的確定，主要包括等效靜載 自振頻率 動力係數。關鍵詞 人防地下室土中結構人防荷載壓縮波 目前，由於土中壓縮波作用下，結構動載的確定方法很複雜。採用...
結構自防水在高層地下室施工中技術應用
摘要 高層建築地下室的滲漏是突出的頑症。本文在詳細分析結構自防水機理的基礎上，結合工程例項，介紹混凝土的外加劑 澆築工藝 泌水處理 溫度監測及混凝土的保溫 保溫和養護等多項結構自防水的綜合技術。結構自防水控制技術能使地下室減少裂縫，防止滲漏，可以在類似的工程中推廣應用。關鍵詞 結構自防水，滲漏，地下...