由於我剛開始學習駕駛，不懂得相關知識或是不熟練，往往有許多方面的問題，不加以注意的話，很容易造成大問題。
雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。這樣緊張的狀態很容易使身體僵直，既影響方向盤的轉動，也影響腳部控制油門離合與剎車的變換，更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡我們「十次事故九次快」，這當然是有科學依據的，教科書也常常例舉一些資料，多大速度下剎車距離需要多長、什麼速度下駕駛員反應所需要的時間變得遲鈍等等。
其實，我比那些正常行駛的司機要操心得多、也勞累得多，要時刻提防那些從後面蜂擁而至的車流，忍受喇叭和燈光的警告，尤其是大型貨櫃車、公交車從旁邊轟隆隆地超越時會給駕駛員帶來嚴重的心理壓力。必須要具備有很強的克服能力，才可以度過這一關。
但是在學車過程中，我注重學習專業知識，不斷增強業務素質。始終把素質過硬當作合格駕駛員的基本功，經常利用業餘時間，學習鑽研行車駕駛、交通法規、機械原理等方面的知識，拓寬知識層面，提高自身素質，為安全行車奠定堅實思想基礎，遵守交通規則，確保安全駕駛。
為保證行車安全，平時我注意車輛保養，每天上下班都堅持先檢查車況，看車輛是否有毛病，發現問題，及時維修，每次都是在確認車輛良好情況下才出車，較好防止了行駛路上出問題。
同時，我在行駛途中始終堅持寧停三分，不搶一秒，嚴格遵守交通規則，服從交警指揮，較好防止了交通事故出現，堅持做到文明駕駛。
駕駛員自我鑑定
一年來，在各位領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支援下，我立足本職 勤奮工作，自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，作為一名駕駛員，能夠發揮好模範帶頭作用，在領導需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領導所交付的工作任務。1.遵循職業道德規範，保持強烈的工作責任感。...
公司駕駛員自我小結
隨風，男，1981年6月出生，桐梓縣人，黨員，中專文化。1999年12 月參軍在陸軍預備役防化團復役，xx年12月套改士官，期間先後擔任公務員，駕駛班副班長 班長。xx年12月復員一直在家待業，今年3月13日進入公司 到6月13日工作已滿三個月。現根據公司規章制度和員工管理條例之規定，結合自身實際，...
駕駛員考核新規
過去的考試規則中，坡道定點停車和起步考試過程中，起步時沒有時間限制，直到把車輛打燃為止，才開始計算考試。但駕考新規中規定，考試從考生打燃車輛時開始計算，起步時間不能超過30秒，也就是說，把車打燃後，30秒內車輛還沒有動，便視為不合格。8 t g o 7 s k3 v c n f 第五 c i k a...