電子商務時代給全球物流帶來了新的發展趨勢，即物流發展的資訊化、自動化、網路化、柔性化、智慧型化等。而當前我國物流發展很難適應電子商務的要求，存在著第三方物流發展不健全、綜合物流企業缺乏、傳統物流條塊分割嚴重等諸多問題。
電子商務的發展，日益突出了物流的瓶頸問題，如何提高我國物流的管理水平，已成為電子商務發展的焦點。而綜合網路化物流**則不失為有效的解決模式之一，即由一家物流綜合管理經驗、人才、技術、理念上均有一定優勢的企業，從第三方物流的角度對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權**的業務活動。
實現網路化物流的關鍵
現代物流強調的物流管理（logistics management）是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計畫、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。
電子商務的發展，日益突出了物流的瓶頸問題，如何提高我國物流的管理水平，已成為電子商務發展的焦點之一。物流管理模式的發展大致經過了管理資訊系統、資源需求計畫、製造資源計畫、分銷資源計畫和物流資源計畫、企業資源計畫和**鏈管理等六大階段。
internet技術的成熟為企業資訊管理系統增加與客戶或**商實現資訊共享和直接的資料交換的能力，從而強化了企業間的聯絡，形成共同發展的**鏈。erp管理的範圍亦相應的拓展到整個行業的原材料**、生產加工、配送環節、流通環節以及最終消費者，即現代的**鏈管理。
國內物流水平低的直接表現就在於我們的物流體系到現在沒有形成乙個網路化體系。所謂網路化體系表現在兩個方面：一是實體化的物流網路。
現在的物流企業都是以自己為核心建網路，最多是以某乙個行業或小系統建立這種物流網路，但是跨行業、跨地域、跨區域物流的網路實際上在國內沒有真正形成。換句話說，任何乙個企業做得再大，實體的物流網路不能遍布到全國的每乙個角落。二是電子化的物流網路。
不管是物流企業還是企業物流，現在許多電子商務公司搞物流，也有許多物流公司搞電子商務，這些企業的電子網路尚未形成真正意義上的網路化，也沒有乙個網路或者幾個網路聯盟起來，足以構成乙個遍布全國，能夠讓大家真正應用的電子化的網路。而真正的物流網路，應該是電子化的物流網路和實體化的物流網路融為一體，結合在一起。
實現物流網路化必須解決兩個關鍵問題，這也是中國發展物流中的兩個最大的制約因素：第乙個關鍵問題是國內沒有乙個物流權威管理機構，負責統籌組織協調管理國內的物流發展；第二個關鍵問題是國內沒有物流業標準規範，標準制定的延滯使得電子化的物流網路不能真正實現。以上兩個問題如果不解決的話，實體化的物流網路和電子化的物流網路實際上是很難在短時間內形成的。
企業與企業間的b2b電子商務，並不是買賣雙方兩個企業就可以完成的，既要有縱向的電子商務交易「**群」，又要有橫向的電子商務服務「**群」。同樣，物流作為橫向的電子商務服務「**群」，僅靠乙個或幾個物流**也是不行的，需要的是多個物流**共同構建的物流「聯盟」。站在一體化**鏈管理的角度，**鏈的各個鏈條的銜接點實際就是乙個個利潤點，這些利潤點怎麼把握，關鍵還是如何迅速，或者說比較紮實地實現國內的物流網路化，真正實現中國的物流聯盟。
基於internet的
綜合物流**系統
在國外，許多專門從事第三方物流的著名企業，如美國的fedex、ups、日本的佐川急便，由於它們在物流管理、物流技術等方面的優勢，早已成為物流業內著名的國際綜合物流**企業。綜合物流**使電子商務的交易雙方完全從繁瑣的多方委託的物流業務中脫離出來，專心致力於電子市場的拓廣和商務效率的提高。
我國電子商務環境下，經營綜合物流**的主要思路是：不進行大規模的固定資產投入，低成本經營和入市原則；將主要的物流服務工作委託他人處理，注重建立自己的客戶營銷隊伍、物流管理網路和物流資訊系統，提高自身的物流綜合管理素質；實行特許**制，將協作單位視為自己的戰略夥伴，進一步可將其納入自己的經營軌道；公司經營的核心就是綜合物流**業務的協調、組織、控制等管理工作，並且注重業務流成再造和組織創新。
基於internet的綜合物流**，即該系統建立了乙個基於網際網路的電子市場（e-marketing），在這個虛擬市場中，主要產品是物流服務，客戶（電子商務的交易雙方）與物流**商以多對多的方式進行物流服務的交易活動。物流**商作為系統中**鏈的重要一環，根據物流一體化原則，對客戶、運輸企業、配送中心，倉儲企業等進行著統一的調配管理。
我們知道，**鏈並不是一條線，**鏈系統中有眾多的**商（物流**商），**商的**商（物流服務提供企業）和眾多的客戶（物流服務的需求企業），實際上組成了乙個「**網路」。物流**商，作為**鏈中極為重要的中間環節，對其上下游企業進行著統籌管理。對於其上游企業——專業化物流服務提供企業，物流**商要與其建立起長期戰略合作夥伴關係，必要時將虛擬**網路變成現實鏈結，為客戶提供滿意的物流服務；對於其下游企業——物流服務需求企業，物流**要建立「以顧客為中心」的營銷理念，為其提供最優的物流解決方案。
基於internet的綜合物流**系統優勢在於：在不重複建設的基礎上，利用現存條件，通過現代化的計算機網路通訊技術，有效整合物流資源，加強各種物流功能和物流形式的聯絡，打破了傳統物流條塊分割給電子商務帶來的不利影響。
各專業物流企業可以與多個物流**建立長期合作夥伴關係，在沒有網上物流業務時，專業物流企業可照常運營傳統業務；當**提出物流請求時，可迅速建立現實**鏈結，提供相關物流服務。這既有利於提高我國大量閒置物流資源的利用率，同時也利於中小物流企業向現代化、網路化、資訊化的平穩過渡。
便於與電子商務b2b或b2c系統的對接。任何一種交易，都是以物的轉移或服務的提供為最終目的，電子商務作為一種交易模式，當然也不例外。在電子商務交易系統建設較為完善的今天，如何為其配置電子化的物流系統已成為業內的熱點問題。
該物流**系統與it界提出的各種電子商務解決方案相比，更適合中國物流的現狀。 第三方物流管理系統平台的構建
第三方物流管理系統平台是以intranet／extranet／internet為執行平台的，以客戶為中心的，以提高物流效率為目的，集物流作業、物流服務、物流管理、以及電子商務於一體的大型綜合物流管理系統平台。該平台可根據客戶的具體物流業務量身訂做，可滿足小型、中型、大型跨地域的貨代公司、儲運公司、專業運輸公司、倉儲企業、物流中心、配送中心、新型第三方物流公司的資訊化需求。
系統平台的使用可以減少很多生產和流通中不必要的部門和環節，從而達到減低成本的目的；也可以減少自己組織倉儲、運輸環節的成本和麻煩；改變目前客戶在物流配送方面的傳統習慣，充分發揮現有裝置的作用，提高工作效率，減少物流成本；還可以甩掉沉重的物流包袱，簡化傳統物流配送流程，方便客戶使用，使客戶專心致力於對自己品牌的維護、客戶關係管理與維護、產品的研究開發和市場營銷主要環節上。
系統平台的建設目的是提供乙個切實可行的第三方物流解決方案，我們將這個第三方物流解決方案中的核心企業稱之為為物流中心。物流中心的業務特點倉儲和運輸，為傳統生產企業提供儲運服務。也就是，生產企業只負責生產，產品的運輸、倉儲、配送交給物流中心負責。
這樣使生產企業不用涉足物流領域，專心搞好生產，可以降低運營成本；而物流中心充分利用自己在物流領域的優勢，包括管理、資源、裝置等，專業從事物流生產，提供商品生產的社會化程度，降低社會商品總成本，而且可以提高社會的生產效率。
通過建立第三方物流管理系統平台，解決了我們提出的基於internet的綜合物流**模式的技術實現問題。在具體實現過程中，首先要解決物流標準化問題。以往，物流企業各自為戰，推出的多是企業級系統。
作為物流網路系統中的三個基本單位：物流企業、物流客戶、物流中心都沒有考慮「大系統」的資訊編碼標準要求。物流客戶以自己為核心，讓物流中心按照自己的標準行事；物流中心制定自己的標準，要求客戶和物流企業遵循；物流企業自己制定標準、或者同時執行幾套客戶和物流中心的標準。
國內物流領域由於沒有公共資料的介面行業或國家編碼標準，造成了電子化的物流網路相互不能相容、資料不能交換、資訊不能共享的局面。
網路化物流中資訊科技的應用，特別是自動識別技術的應用，對於現代物流而言意義重大，可以說，如果在物流管理中沒有採用自動識別技術、沒有實現資料的自動採集和處理，就不能稱之為現代物流，現代物流的核心是網路化物流，實現網落化物流的關鍵是標準，標準的使用在資訊化系統整合，資訊系統整合的粘接劑則是自動識別技術。
（本文作者系北方交通大學物流科學研究所研究員）直面逆向物流產品由彼及此反向流動至企業的現象自古有之，未來也不會消亡，當企業經濟規模的基數不斷龐大而又以更大的比率擴大，「蛋糕」已經是最初50甚至100倍時，資源的利用和損失仍然會維持一定的比例關係，似乎這很合理。
但不要忽視，損失的絕對數值也已同步增長到原來的幾十倍了，加之以客戶為主導的市場變化逼使企業為了保持自己的競爭地位必須調整戰術接受許多隱性損失，如自由的、無理由退貨等，因而企業試圖達到資源零損失率的完美資源利用幾乎是不可能。
找出新的「油源」
要通過建立有效的逆向物流系統挖掘新的利潤源和增強客戶的滿意度決非易事，它需要資訊系統和運營管理系統兩方面的支援才能奏效，當然其回報也是豐厚的。
傳統物流與現代物流的區別
傳統物流只是由生產企業到批發企業和零售企業的物流運動，它是點到點或線到線的運輸，而且運輸工具單一。現代物流業是廠商直接與終端使用者打交道，物流的領域將擴大到全球的任何乙個地方。它提供的是一種門到門的服務，只要消費者需要，通過網路提供全面的服務，通過綜合運輸將產品送貨到位，這就促使現代物流必須構建乙個...
現代物流與傳統物流的區別
2 物流系統 物流系統指由兩個以上相互區別又相互聯絡的單元結合起來，以完成物品的實體流動為目的的有機結合體。它由多個單元 要素 構成，包括運輸 儲存 裝卸 搬運 配送 包裝 流通加工及資訊等，這些要素可以稱為子系統，當中任何乙個或幾個結合起來都可以構成乙個物流系統，比如運輸系統 倉儲系統等。傳統物流...
現代物流發展學習報告 物流產業的聯動化發展
物流產業的聯動化發展 運營管理部劉桂炎 從傳統物流到現代物流，物流產業在中國的發展已有過千年的歷史。從物流產業的發展的過程來看，無論是傳統物流還是現在的第三方 第四方物流都無法擺脫只作為乙個獨立純服務性的產業。乙個純服務性的行業有乙個侷限性就是永遠處於被動的地位，永遠只能服務需求而無法創造或刺激需求...