一、判斷題
1.> 車頂工作時不需要拉安全繩。 ( )
2.>在外電路中，電流總是從高電位處流向低電位處。 ( )
3.>電源電動勢的大小由電源本身性質決定，與外電路無關。 ( )
4.>導體的長度和截面都增大一倍，其電阻值也增大一倍。 ( )
5.>電阻兩端電壓為10v時，電阻值為10ω，當電壓公升至20v，電阻值將為20ω。 ( )
6.>電阻併聯後的總電阻小於其中任乙隻電阻的阻值。 ( )
7.>在電阻分壓電路中，電阻越大，其兩端分得的電壓也越大。 ( )
8.>正弦交流電的三要素是有效值、頻率和角頻率。 ( )
9.>用交流電壓表側得交流電壓為220v，則此交流電壓的最大值是220v。 ( )
10.>在純電阻交流電路中，電壓和電流的相位差為零。 ( )
11.>在直流電路中，電感元件可視為短路。 ( )
12.>耐壓300v的電容器能在有效值220v的交流電壓下安全工作。 ( )
13.>繪製電氣控制線路圖時，電源電路必須畫成水平線。 ( )
14.>電氣控制線路圖中所有電器觸頭都表示通電時所處狀態。 ( )
15.>在電氣控制線路圖中，同一電器的各個元件，因作用不同，分散畫在不同的電路中，但必須標以相同的文字元號。 ( )
16.>電流錶在電路中要併聯，電壓表則要串聯。 ( )
17.>在不斷開導線的情況下測量電流的大小，應使用鉗形電流錶。 ( )
18.>用萬用表歐姆擋測二極體極性時，應記住其「+」插孔是接自內附電池的負極，而「-」插孔是接自正極。 ( )
19.>使用萬用表歐姆擋測量帶電電阻，可能燒壞表頭。 ( )
20.>檢測車體配線絕緣阻值，應使用萬用表的歐姆擋。 ( )
21.>使用兆歐表測量絕緣電阻時，接線柱與被測裝置間的連線導線應用雙股絕緣線或絞線。 ( )
22.>使用萬用表歐姆r×10k，r×1k，r×100和r×1擋，都可測量出小功率二極體的好
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壞和極性。 ( )
23.>使用萬用表不同的歐姆擋測量二極體的正向電阻，所測得的電阻值是相同的。
( )24.>交流電流錶和電壓表所指示的都是有效值。 ( )
25.>絕緣柄鋼絲鉗的工作電壓為500v，可將220v交流電的火線、零線同時置於鉗口內帶電剪下。 ( )
26.>焊接電子電路時，為防止虛焊現象出現，應使用300w的電烙鐵。 ( )
27.>一般的螺釘旋具(螺絲刀)不能用於帶電作業。 ( )
28.>用鋼管接長活扳手的手柄，扳擰螺絲時可以省力。 ( )
29.>在客車配線上不使用黑膠布作導線接頭絕緣包紮，因為時間一久黑膠布易脫落。
( )30.>影響絕緣老化的因素很多，主要是熱的因素。 ( )
31.>在客車配線中，純絕緣管主要用於作分支線套管。 ( )
32.>在客車配線中，夾布膠管主要用在下部鋼管引出線上和上部幹線過梁處。 ( )
33.>只要在電氣線路中安裝了保險絲，就能起到保險作用。 ( )
34.>選擇額定電流小的保險絲總是有利無弊的。 ( )
35.>可以選擇同樣粗細的銅絲來代替鉛銻保險絲。 ( )
36.>照明電路裡的保險絲是由電阻率比較大而熔點較低的鉛銻合金製成的。 ( )
37.>熔斷器是串接**路中的。 ( )
38.>在停負荷後，可帶電更換熔斷器熔體。 ( )
39.>在電氣線路的電壓迴路中，均應安裝熔斷器保護。 ( )
40.>鉛銻熔絲的熔斷電流為其額定電流的2倍。 ( )
41.>照明和電熱裝置線路熔絲的額定熔斷電流應不大於負荷電流的1～1.1倍。 ( )
42.>鐵道車輛由走行部、車體、車鉤緩衝裝置、制動裝置及車內裝置等五大部分組成。
( )43.>車輛的車號由基本記號、輔助記號和號碼組成。 ( )
44.>車輛的方向是以制動缸活塞桿推出的方向為一位端，相反方向為二位端。 ( )
45.>按照編組列車執行的方向，前進的那一端叫做車輛的前端。 ( )
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46.>目前我國鐵路客車廣泛採用軸驅發電機與蓄電池組併聯的供電裝置。 ( )
47.>螢光燈在低頻工作時為電阻性負載。 ( )
48.>螢光燈由燈管、鎮流器和起動電容三部分組成。 ( )
49.>逆變器是一種將交流電變換為直流電的裝置。 ( )
50.>鎮流器在螢光燈電路中的作用是限制燈管的電流。 ( )
51.>把客車電扇直流電機的電源線對調，電扇將會反轉。 ( )
52.>客車空調裝置包括通風、製冷、加熱、加濕、自動控制等裝置。 ( )
53.>我國空調客車目前採用的空調裝置有集中式和單元式兩種型式。 ( )
54.>客車採用單獨供電方式，其供電電壓為48v或l10v。 ( )
55.>客車採用集中供電方式，其供電電壓為線電壓380v、相電壓220v。 ( )
56.>軸溫監測與報警裝置的作用是防止客車燃軸事故的發生。 ( )
57.>軸溫監測與報警裝置的報警溫度夏季為90℃，冬季為50℃。 ( )
58.>每節客車有4個車軸，應安裝4個軸溫感測器監測軸溫。 ( )
59.>交直流供電裝置中的發電機是交流的，而裝置的輸出是直流的。 ( )
60.>螢光燈逆變器是以可控矽作為基本元件的。 ( )
61.> 24v插座箱安裝尺寸應從轉向架中心線算起。 ( )
62.>熱繼電器主要用於電動機的過載保護，也可作為其他裝置發熱狀態的控制。 ( )
63.>電動機控制電路既裝有熱繼電器，可以不裝設熔斷器。 ( )
64.>電動機主電路中裝有熔斷器，它具有短路和過載保護功能，可以不裝設熱繼電器。
( )65.>空氣開關相當於閘刀開關、熔斷器、熱繼電器和欠壓繼電器的組合體。 ( )
66.>客車空調控制電路採用空氣開關之後，可以不用熱繼電器和熔斷器。 ( )
67.>接觸器是一種自動的電磁開關，用來接通和斷開動力電路。 ( )
68.>接觸器與繼電器的結構和工作原理基本相同，可以互換使用。 ( )
69.>中間繼電器只能作轉換控制訊號的中間元件使用，不能用來直接通斷電路。 ( )
70.>熱繼電器的整定電流若只稍大於電動機的額定電流，則電動機不能正常起動。
( )71.>熱繼電器的保護動作在過載後必須經過一定時間才能執行。 ( )
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72.>變壓器是一種靜止的電氣裝置，它的工作過程是乙個能量傳遞過程。 ( )
73.>電路中所需的各種直流電壓，可以通過變壓器變換獲得。 ( )
74.>自耦變壓器可以跟普通變壓器一樣，用作安全變壓器。 ( )
75.>免維護密封鉛酸電池一組4節串聯使用，若有一節損壞即表現為4節電池都壞。
( )76.>免維護密封鉛酸電池外殼出現變形、裂紋等機械損傷，不必更換，可繼續使用。
( )77.>電池接反時，對應急電源系統的損害是燒充電機充電保險絲。 ( )
78.>車端電聯結器的作用是溝通列車各車輛間的電氣通路。 ( )
79.>新造客車車下佈線鋼管內電線只允許有乙個接頭。 ( )
80.>新造客車穿線鋼管每根彎曲不應超過兩處。 ( )
81.>穿線鋼管彎曲超過兩處時應採用兩根鋼管與分線盒過渡連線。 ( )
82.>穿線鋼管彎曲線彎角不應小於90°。 ( )
83.>新造客車穿線鋼管不允許用管接頭連線。 ( )
84.>穿線鋼管安裝時應用鋼管卡子固定牢固。 ( )
85.>廠修客車更換電線時，幹線接頭不得超過2個，支線接頭不得超過1個。 ( )
86.>廠修客車電扇座引出的支線須有150mm以上餘量。 ( )
87.>客車配線中，不同供電方式的電線可以裝在同一鋼管內。 ( )
88.>客車配線中，不同電源的迴路允許裝在同一鋼管內。 ( )
89.>客車配線中，不同電壓等級的迴路允許裝在同一鋼管內。 ( )
90.>客車配線中，三相四線制的四根線必須全部裝在同一鋼管內。 ( )
91.>空調客車上使用免維護密封鉛酸電池，使用中不需對其觀測與檢查。 ( )
92.>免維護密封鉛酸電池存放後開路電壓每節在12v以下時，必須及時恢復充電，充足後方可使用。 ( )
93.>免維護密封鉛酸電池在使用**現電解液洩露現象，應及時更換。 ( )
94.>運用客車不得臨時配線。 ( )
95.>42v和36v工頻交流電在任何情況下都是安全的。 ( )
96.>一般人體電阻在1kω～2kω之間。 ( )
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97.>飲酒後，人體電阻降低，一旦觸電後果更為嚴重。 ( )
98.>只要人體不接觸帶電體，就不會觸電。 ( )
99.>兩相觸電是指人體兩處同時觸及兩相帶電體而發生的觸電。 ( ) 100.
>為了在操作電氣裝置時保證安全，必須採用各種保護用具。 ( ) 101.>國際聯運客車廠修週期為4年，段修週期為1年。
( ) 102.>主型或新型客車、空調發電車的廠修週期為6年，段修週期為1.5年。
( ) 103.>21型或舊型客車、代用客車的廠修週期為8年，段修週期為2年。 ( ) 104.
> 在施工前不應該檢查裝置是否完好。 ( ) 105.>《鐵路技術管理規程》是鐵路技術管理的基本法規。
( ) 106.>純淨半導體的導電能力不比金屬導體差。 ( ) 107.
>半導體的導電能力隨外界溫度、光照或滲入雜質不同而顯著變化。 ( ) 108.>使用萬用表測量小功率二極體時，可選用任何電阻擋進行測試。
( ) 109.>只要把一塊p型半導體和一塊n型半導體接觸在一起，就構成乙個pn結。 ( ) 110.
>晶體二極體的導通電壓為0.7v。 ( ) 111.
>用萬用表不同電阻擋測二極體的正向電阻效果相同。 ( ) 112.>矽二極體的反向電流比鍺二極體大。
( ) 113.>p型半導體引出的電極是晶體二極體的負極。 ( ) 114.
>單相半波整流電路中，二極體的整流電流等於負載的直流電流。 ( ) 115.>流過整流二極體的電流一定等於負載電流。
( ) 116.>單相橋式整流電路屬於單相全波整流。 ( ) 117.
>矽穩壓管穩壓電路中的限流電阻短路時，電路仍可穩壓。 ( ) 118.>晶體三極體是電壓放大元件。
( ) 119.>所謂npn型管是指矽三極體，而pnp型管是指鍺三極體。 ( ) 120.
>將兩隻二極體反向串聯，就構成了二個pn結，可當乙隻三極體來使用。 ( ) 121.>晶體三極體的電流放大作用是指當小電流流過三極體後就會變成大電流。
( ) 122.>穩壓電路的作用就是穩定輸出電流。 ( ) 123.
>晶體三極體是一種以小控大、以弱控強的器件。 ( ) 124.>晶體三極體除具有放大作用外，還有開關作用。
( )
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