基於物流聯盟的研究現狀和物流聯盟協同管理的重要意義，本文將運用協同學的基本原理和方法，把物流聯盟作為一種以滿足顧客需求物流為中心的全球化企業生產組織方式來研究，系統地討論物流聯盟協同的形成機制、實現機制和約束機制等問題，以為提高物流聯盟協同運作效率探索可能的途徑方法。
(1)物流聯盟
①物流聯盟概念。物流聯盟是指由兩個或兩個以上的企業基於對未來物流市場的預期而結成的優勢互補、風險共擔、利益共享的網路組織。它是由廣義**商(原材料、零部件、半成品、產品的**者)、廣義顧客(生產資料、生活
資料的銷售者、利用者和消費者)以及廣義物流服務商(工藝型物流企業、知識型物流企業)，借助以計算機網際網路為核心的現代物流資訊科技，通過縱向(功能型)和/或橫向(規模型)整合而成的盟主型綜合性物流服務聯合體。
物流聯盟整合了供給鏈、服務鏈和利潤鏈，它是在資本全球配置、產業專業化分工和產業組織一體化的全球化經濟時代，企業為了應對日益複雜的市場環境而採取的一種新型生產組織方式。物流聯盟與追求單純財務利益的傳統物流外包不同，它是經濟全球化和電子商務時代的產物。
物流聯盟是物流穿越組織邊界流動下企業參與市場競爭的必然選擇，它提供乙個支援企業總體戰略實現的物流資源整合平台，使企業內外的物流服務職能能夠實現無縫對接，同時能夠對這些服務進行適時監控，並不斷地對其有效性與效率進行評估和改善。
②物流聯盟協同概念。物流聯盟協同是指物流要素(硬體和軟體)的有機
匹配整合及複雜的非線性相互作用所產生的單獨所無法實現的協同效應。
(2)物流邊界
邊界的原始含義是指事物之間的界限，這是一般意義上的控制邊界。
物流邊界是指物流管理體系要素之間形成的邊界，按合作夥伴社會關係性質與作用範圍不同可分為企業內部物流運作邊界、企業之間的組織控制邊界以及位於不同地區的物流企業之間的地理邊界，按實體要素和無形要素性質不同區分為有形邊界和無形邊界，這些邊界成為制約物流聯盟協同實現的瓶頸因素。有形邊界通過技術手段就能夠解決，而無形邊界則必須綜合運用經濟的、政治的、社會的等多種手段才能解決，因此無形邊界就成為物流聯盟協同效應實現過程中需要高度關注的關鍵因素。物流聯盟無形邊界是由合作夥伴的經營理念、企業文化、行為準則、工作方式等的差異而造成的隔閡，且表現出演化的特點。。
物流聯盟只有有效穿越這些邊界，才能實現資源共享，為消費者提供綜合性、一體化的協同物流服務。
研究物件：
（1）本文研究的物流聯盟是盟主型聯盟
物流聯盟盟主可以是廣義**商、廣義顧客或廣義物流服務提供商，它利用縱向(功能型)和/或橫向(規模型)整合與合作夥伴結成物流網路系統。
(2)本文研究的物流聯盟協同是一種普遍現象。
鑑於以往戰略聯盟的高失敗率，可以**物流聯盟合作夥伴如何通過合作、協調與同步創造價值增值的協同實現機制必將成為實業界關注的焦點。因此，在物流聯盟創造價值的全過程—戰略願景評估、聯盟成員選擇、治理結構安排、溝通聯絡機制、聯盟運作與評價及適時進行調整，合作夥伴都會把協同合作共創價值的理念貫穿始終。
(3)本文研究的物流聯盟協同制約因素具有一般性特點
物流聯盟企業之間存在特質差異，物流聯盟系統中存在水平、垂直、組織和地理四類邊界。物流聯盟中的差異和邊界會阻礙溝通與交流，可能使各物流子系統成為乙個個孤島，嚴重隔閡將使物流聯盟無法開展實質性的協同運作而解體。研究成員差異和組織邊界的特徵、功能及發揮影響的方式，有助於減少或消除物流聯盟協同管理的約束因素，打造能產生協同效應的「無邊界」物流聯盟。
(4)本文研究的物流聯盟協同績效評價將靜態性和動態性相結合
物流聯盟協同績效的評價結果不僅考慮到財務成果，同時還對物流聯盟的能力、活動和過程進行綜合評價。因此，本文採用的數學建模方法、平衡計分卡
(bsc)、資料報絡分析法(dea)及模糊綜合評價法，綜合考慮了反映物流聯盟協同實現的結果因素、過程因素和支援因素，可以對不同情形下的物流聯盟進行評價，更符合物流聯盟動態演變的實際情況。
本文提出了基於協同學思想的物流聯盟協同機制的研究思路(見圖1一1)。
(1)物流聯盟的形成動因就是合作夥伴通過相互合作、協調和同步能夠創造出單獨所無法實現的協同價值。研究物流聯盟協同，重點是研究由廣義物流服務商、廣義**商和廣義顧客組成的物流聯盟網路的自組織規律，探索物流聯盟夥伴的聯合作用和集體行為所產生的「2+2>4」的協同效應的實現機制。
(2)成員差異和組織邊界是制約物流聯盟體系協同創造價值的關鍵因素。物流聯盟是乙個自組織複雜系統，聯盟管理者要在遵循物流聯盟自組織規律的情況下實施被組織策略，通過突出和強化良勝序參量及抑制和衰減不良序參量，進而促進物流聯盟協同效應的實現。因此，要想物流聯盟產生協同效應，既要按物流聯盟價值創造邏輯選擇聯盟成員，又要運用約束理論實施對克服成員差異和穿越邊界行為的協同管理，才能夠保證物流、商流、資訊流和資金流順暢通過組織邊界，為顧客提供滿意的物流服務。
研究方法：
(1)物流聯盟是乙個非常複雜的開放系統，執行良好的個體的簡單拼湊並不一定就能夠獲得好的整體效果。因此，本文採用系統(整體論)分析方法來研究物流聯盟的協同機制，把協同放在由形成機制、實現機制和約束機制有機整合而成的框架內來統一考慮。
(2)物流聯盟的協同機制研究是乙個跨學科的問題，本文運用了協同學理論、物流管理理論、戰略聯盟理論、企業組織理論、社會網路理論、交易成本理論等理論，對物流聯盟協同機制進行理論分析。
(3)運用數學建模方法、平衡計分卡法、標桿法、dea方法及模糊綜合評價法構建合作夥伴選擇評判模型和物流聯盟協同績效評價模型。
(4)運用問卷調查法，對本文提出的物流聯盟協同機制模型進行實證分析。
根據物流聯盟的特點和國內外的研究現狀，本文擬採用文獻回顧、概念界定、
理論分析、協同實現機制、績效評價、實證分析的研究框架(見圖1一2)。
研究問題一:物流聯盟的協同問題是否值得研究?以本人所掌握的文獻資料為依據，通過對研究現狀回顧和物流協同的重要意義的分析，指出了研究主題的價值和意義。
研究問題二:本研究的理論基礎是什麼?物流聯盟協同形成的動因、實現過程、約束因素之間有什麼聯絡?
第二章對物流聯盟協同管理的協同學理論相關知識進行了回顧，並提出了基於物流聯盟協同的形成機制、實現機制和約束機制的內在邏輯聯絡的物流聯盟協同機制模型。
研究問題三:哪些因素會促進物流聯盟形成?第三章闡述了規模效益、聯合創新、學習內化是孕育物流聯盟的內在動力。
研究問題四:物流聯盟協同效應實現過程如何?第四章從需求評估、夥伴選擇、合作治理、評價控制、適時調整五個主要階段闡釋了物流聯盟協同實現機制。
研究問題五:約束因素是如何影響物流聯盟協同運作的?第五章和第六章兩章分別闡述了制約物流聯盟協同效應實現的成員差異和組織邊界的特徵及發揮作用的方式，並提出了相應的策略。
研究問題六:如何對物流聯盟的協同效應進行評價?第七章論述了運用平衡計分卡(bsc)、標桿法(benchmarking)和模糊綜合評價法，構建物流聯盟協同績效評價體系。
研究問題七:對本文提出的物流聯盟協同機制模型進行實證分析，最後得出
研究結論，並對今後的研究提出了展望。
第二章基於協同學的物流聯盟協同分析
2.1 物流聯盟協同概述
2.1.1 引入協同論的理由
（1）協同的含義
（2）物流聯盟管理中引入協同論的可能性
（3）物流聯盟管理中引入協同論的必要性
2.1.2 協同學理論的主要觀點
（1）協同學內涵
（2）主要概念：協同、自組織、漲落、序參量
2.1.3 物流聯盟的協同特徵
（1）目的性
（2）整體性
（3）非線性
（4）互動性
（5）支配性
（6）同步性
2.2 物流聯盟的序參量
2.2.1 物流聯盟的特點及分類
（1）物流聯盟的特點：
波弗爾(2004)認為乙個優秀的世界級物流(組織)必須具備四個方面的能力:定位、整合、彈性和測評。具有不同特點的物流聯盟對外界的適應能力不同，因此，即使在相同的大環境下，不同的物流聯盟也具有不同的序參量和控制參量以及不同的自組織程度。
eoyle，bardi&langly(一988)用「七個合適」的服務標準來描述物流:「物
流必須保證以合適的成本為合適的顧客，以合適的質量和合適的條件，在合適的
地點、合適的時間，提供合適的產品。」物流聯盟是合作夥伴為追求共同的物流
目標而結成的網路組織，「七個合適」服務目標的不同組合就體現出物流聯盟系
統的複雜性及不同的自組織特徵。
（2）物流聯盟的分類
物流聯盟的型別是在不同的外部環境下系統演化的結果，它是系統演化在結構和功能上呈現的特定有序形式。物流聯盟結構表示的是內部各要素之間的相互關係，而功能則是表示物流聯盟與環境之間的相互聯絡，環境的變化首先影響到系統的功能進而影響到系統的內部結構，不同的外部環境(按不確定性和複雜性程度可以組合成四類環境)通過影響系統的功能、結構和執行狀態來決定物流聯盟系統的類別。物流聯盟系統與外部環境的關係可以用乙個系統執行狀態圖來表示(見圖2一1)。
本文研究的是盟主型聯盟，根據盟主的特徵可以把物流聯盟分為五種型別:
1 零售商(分銷商)主導的物流聯盟，如沃爾瑪、蘇寧電器等組建的物流聯盟;
②渠道品牌商主導的物流聯盟，如耐克、服裝品牌新貴工tat等組建的物流聯盟
③製造商主導的物流聯盟，如海爾物流、玉柴物流等以製造業主導組建的物流聯盟;
④專業化物流企業主導的物流聯盟，如寶供、宅急送等組建的物流聯盟;
⑤原材料**商主導的物流聯盟，如中國石油、巴西淡水河谷等礦物原料企業為主導的物流聯盟等。不同型別的物流聯盟面對的環境在複雜性和不確定性方面存在很大的差別，因此，聯盟管理者們需要根據具體的情況採取相應的策略對序參量進行有效控制，使其不斷地在自組織過程中優化系統結構。
2.2.2 物流聯盟序參量
（1）序參量概念
（2）序參量識別方法：建模方法探索圖方法
（3）物流聯盟的序參量：
物流聯盟系統的有序結構所對應的物流功能應該具備現代物流服務的低成本、高質量、快速、靈活、創新等特徵，而物流聯盟能否達成這些目標則取決於動機、資源、結構、制度、資訊的有機匹配與整合。因此，決定物流聯盟演變方向的序參量是合作動機、資源能力、治理結構、制度文化、資訊知識，這些不同的序參量有時可能是「主導地位依次重演」，有時又可能是「同時佔據主導地位」。
2.3 物流聯盟的自組織
2.3.1 自組織的概念
哈肯(1988)的自組織概念是:如果乙個體系在獲得時間的、空間的或功能的結構過程中，沒有外界的特定干涉，那麼該體系是自組織的。自組織包含三類過程:
第一，由非組織到組織的過程演化(無序到有序);第二，由組織程度低到組程度高的過程演化(低序到高序);第三，在相同組織層次上由簡單到複雜的過程演化(對稱到對稱破缺)。
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第一章物流和物流企業概念 1 物流的概念 1 物流的基本概念 清楚 物流形成和發展過程 清楚 從不同角度出發的物流分類 清楚 2 物流的特徵 清楚 現代物流特點 清楚 物流的地位和作用 了解 2 物流管理 1 物流管理的概念 物流管理定義 清楚 物流管理的目標，物流管理的範圍，物流管理的基本內容。了...