國家為了節約能源和換檔平順，在現代車輛的變速器中設計、按裝了同步器，在變速過程中，一腳離合器就很容易換上檔，為什麼還要求大貨車駕駛員，必須學會使用兩腳離合器換檔的方法呢？
因為 「兩腳離合器換檔的方法」在關鍵的時候可以救你一命。比如：在下長、陡坡時，剎車突然失靈，這時，最好的方法，就是搶掛低速檔，你如果不會使用 「兩腳離合器換檔法」，就搶掛不上低速檔，你就無法控制車速，就會造成車毀人亡的事故，還有乙個方法，就是路邊如果有山，你可以往山上靠，利用山體和車輛的磨擦力來降低車速，假如沒有山體，你就束手無策，只有聽天由命。
現在，國家為了防止這種事故的發生，在下長、陡坡的轉彎處和長、陡坡的末端，設計、修建了較陡的上坡路，來降低剎車突然失靈車輛的車速。但是，這種設施還未普及到所有公路。所以，我們應該學會使用「兩腳離合器換檔的方法」。
兩腳離合器的換檔方法：
增檔時，踩下離合器踏板的同時將變速桿放入空檔，然後迅速抬起離合器踏板，等發動機轉速降下來以後，再迅速踩下離合器踏板，把變速桿換入高一級檔位。
在減檔時，踩下離合器踏板的同時把變速桿放入空檔，然後在迅速抬起離合器踏板的同時加一腳空油（空油的大小，根據車速的快慢而決定，車速快，加油多，車速慢，加油少，），並再次迅速踩下離合器踏板，把變速桿換入低一級檔位。
在增檔前，究竟加多大油門合適，很多學員不明白，在此作一介紹：
增檔前，提速不要過高（如果提速過高，其一，造成燃油的浪費，其二，百公尺增、減檔你就應付不下來），以換上檔後，車輛不出現衝闖（車輛連續一快一慢的行駛）為標準，如果出現衝闖，說明提速偏低，那麼，下一次就多提一些，直到合適為止，記住合適時的速度和發動機的聲音，下一次，再增這個檔位的時侯，還提高到這個速度，就正好。增其它檔位時的方法類似。
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