一、名詞解釋
1、上、下止點：活塞頂離曲軸迴轉中心最遠處為上止點；活塞頂離曲軸迴轉中心最近處為下止點。在上、下止點處，活塞的運動速度為零。
2、活塞行程：上、下止點之間的距離s稱為活塞行程。曲軸的迴轉半徑r稱為曲柄半徑。
3、氣缸的工作容積：上、下止點間包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積。
4、內燃機排量：內燃機所有氣缸工作容積的總和稱為內燃機排量。
5、燃燒室：活塞位於上止點時，活塞頂面以上氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室。
6、氣缸總容積：氣缸工作容積與燃燒室容積之和為氣缸總容積。
7、壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。
8、配氣定時：以曲軸轉角表示的進、排氣門開閉時刻及其開啟的持續時間稱作配氣定時。
9、氣門重疊角：由於進氣門和排氣門晚關，致使活塞在上止點附近出現進、排氣門同時開啟的現象，稱其為氣門重疊，重疊期間的曲軸轉角稱為氣門重疊角。它等於進氣提前角與排氣遲後角之和。
10、氣門間隙：發動機在冷態下，當氣門處於關閉狀態時，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。
11、氣門座：氣缸蓋上與氣門錐面相貼合的部位稱氣門座。
12、爆燃：若在火焰傳播過程中，末端混合氣自行發火燃燒，這時氣缸內壓力急劇增高，並發生強烈的振盪，在氣缸內產生清脆的金屬敲擊聲，稱這種不正常燃燒現象為爆燃。
13、汽油的抗爆性：汽油在發動機氣缸內燃燒時不發生爆燃的能力稱作汽油的抗爆性。
14、過量空氣係數：燃燒1kg燃油實際供給的空氣質素與完全燃燒1kg燃油的化學計量空氣質素之比為過量空氣係數。
15、空燃比：可燃混合氣中空氣質素與燃油質量之比為空燃比。
16、怠速：怠速是指發動機對外無功率輸出的工況。
17、柱塞行程：柱塞由下止點移動到上止點所經過的距離稱作柱塞行程。
18、柱塞有效行程：柱塞頂面封閉柱塞套油孔到柱塞螺旋槽開啟柱塞套油孔這段柱塞行程。
19、供油定時：指噴油幫浦對柴油機有正確的供油時刻.
20、供油提前角：指從柱塞幫浦頂面封閉柱塞套油孔起到活塞上止點為止，曲軸所轉過的角度。
21、最佳供油提前角：當轉速和供油量一定時，能獲得最大功率和最小燃油消耗率的供油時刻，稱為最佳供油提前角。
22、進氣歧管：指的是化油器或節氣門體之後到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。
23、催化轉換器：是利用催化劑的作用將排氣中的co、hc和nox轉換為對人體無害的氣體的一種排氣淨化裝置，也稱催化淨化轉換器。
24、機油氧化安定性：指機油抵抗氧化作用不使其性質發生永久變化的能力。
25、潤滑脂：是將稠化劑摻入液體潤滑劑中所製成的一種穩定的固體或半固體產品。
26、點火提前角：從點火時刻起到活塞到達上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。
27、最佳點火提前角：能使發動機獲得最佳動力性、經濟性和最佳排放效能的點火提前角。
28、火花塞間隙：火花塞中心電極與側電極之間的間隙，稱為火花塞間隙。
29、起動轉速：能使發動機順利起動所必需的曲軸轉速，稱為起動轉速。
30、超出保護裝置：是起動機驅動齒輪與電樞軸之間的離合機構，也稱單向離合器。
31、減速起動機：在起動機的電樞軸與驅動齒輪之間裝有齒輪減速器的起動機，稱為減速起動機。
32、eq1090：eq代表二汽出產的汽車，1代表貨車，09代表此車的自重是9噸，0代表第一代。
二、問答題
1、活塞環與氣缸的密封原理
答：活塞環在自由狀態下不是正圓形，其外廓尺寸比氣缸直徑大。當活塞環裝入氣缸後，在其自身的彈力作用下環的外圓面與氣缸壁貼緊形成第一密封面，氣缸內的高壓氣體不可能通過第一密封面洩漏。
高壓氣體可能通過活塞頂案與氣缸壁之間的間隙進入活塞環的側隙和徑向間隙中。進入側隙中的高壓氣體使環的下側面與環槽的下側面貼緊形成第二密封面，高壓氣體也不可能通過第二密封面洩漏。進入徑向間隙的高壓氣體只能使環的外圓面與氣缸壁更加貼緊。
2、柱塞式噴油幫浦的幫浦油過程
答：當柱塞頂面下移至柱塞套油孔以下或柱塞停駐在下止點位置時，柴油從噴油幫浦的低壓油腔經油孔充入柱塞頂部的空腔或稱柱塞腔。在柱塞從其下止點上移過程中，將有部分柴油從柱塞腔經油孔被擠回低壓油腔，這一過程一直延續到柱塞頂面將油孔的上邊緣封閉為止。
此後，柱塞繼續上移，柱塞腔內的油壓驟然增高，克服出油閥彈簧的預緊力，將出油閥頂起。當出油閥密封錐面已經離開出油閥座，但減壓環帶尚在出油閥座孔內時，噴油幫浦仍然不能供油。僅當減壓環帶全部離開出油閥座孔之後，高壓柴油才能經出油閥上的切槽供如高壓油管，並經噴油器噴入燃燒室。
當柱塞上移到最高位置時，柱塞上的螺旋槽將油孔的下邊緣開啟，此時柱塞腔內的高壓柴油經柱塞上的直槽、螺旋槽和油孔留回噴油幫浦的低壓油腔，供油終止。由於柱塞腔的油壓急劇下降，出油閥在出油閥彈簧和高壓柴油的作用下迅速回落。
3、點火系統的工作原理
答：接通點火開關，發動機開始運轉。發動機運轉過程中，斷電器凸輪不斷旋轉，使斷電器觸點不斷的開、閉。
當斷電器觸電閉合時，蓄電池的電流從蓄電池正極出發，經點火開關、點火線圈的初級繞組（200～300匝的粗導線）、斷電器活動觸點臂、觸點、分電器殼體搭鐵，流回蓄電池的負極。當斷電器的觸點被凸輪頂開時，初級電路被切斷，點火線圈初級繞組中的電流迅速下降到零，線圈周圍和鐵芯中的磁場也迅速衰減以至消失，因此在點火線圈的次級繞組中產生感應電壓。由於點火線圈次級繞組的匝數多（11000～23000匝）、導線細，因此次級繞組中所產生的感應電壓高。
此高壓電經配電器分送到各缸的火花塞，作用於火花塞的中心電極和側電極之間，當該電壓達到火花塞間隙的擊穿電壓時，火花塞的間隙被擊穿，產生電火花，點燃可燃混合氣。觸點斷開後，初級電流下降的速度率越高，鐵心中的磁通變化率越大，次級繞組中產生的感應電壓越高，越容易擊穿火花塞間隙。
4、氣門間隙過大、過小的影響
答：若氣門間隙過大，進排氣門開啟時間縮短，造成進氣不充分，發動機充量係數下降，功率下降，排氣不乾淨，發動機熱負荷增加，缸蓋受熱變形增大，在氣門與氣門座以及個傳動件之間將產生撞擊和響聲，
若氣門間隙過小，則在熱態下由於氣門及其傳動件膨脹伸長而頂開氣門，破壞氣門與氣門座之間的密封，造成氣缸漏氣，從而使發動機功率下降，起動困難，甚至不能正常工作。
5、點火過早、過晚的危害
答：點火過早：會造成爆震，活塞上行受阻，發動機的功率和扭矩下降，增加油耗，效率降低，熱負荷，機械負荷、雜訊和振動加劇，嚴重時甚至使發動機發轉。
點火過晚：使混合氣不能充分燃燒，影響發動機效率降低，油耗增加，並使發動機過熱，有時會引起消音器放炮。
6、進、排氣門早開晚關
答：進氣門早開的目的是為了在進氣開始時進氣門能有較大的開度或較大的進氣通過斷面，以減小進氣阻力，使進氣順暢。進氣門晚關則是為了充分利用氣流的慣性，在進氣遲後角內繼續進氣，以增加進氣量。
進氣阻力減小不僅可以增加進氣量，還可以減少進氣過程消耗的功率。
排氣門早開的目的是為了在排氣門開啟時氣缸內有較高的壓力，使廢氣能以很高的速度自由排出，並在極短的時間內排出大量廢氣。當活塞開始排氣行車時，氣缸內的壓力已大大下降，排氣門開度或排氣通過斷面明顯增大，從而使強制排氣的阻力和排氣消耗的功率大為減少。排氣門晚關則是為了利用廢氣流動的慣性，在排氣遲後角內繼續排氣，以減少氣缸內的殘餘廢氣量。
組胚重點名詞解釋
內皮 鋪襯於心血管和淋巴管內表面的單層扁平上皮稱內皮，其表面光滑，利於血液或淋巴流動。間皮 覆蓋於胸膜 腹膜和心包膜表面的單層扁平上皮稱為了間皮，其主要功能是保持器官光滑，減少器官間的摩擦。間充質 間充質是胚胎時期一種散在的中胚層組織，由間充質細胞和無定形基質組成。間充質細胞呈星形，細胞核較大，核仁...
企業戰略管理 重點名詞解釋
1.企業戰略管理 是企業長期表現的一系列重大管理決策和行動，包括戰略的制定 實施 評價和控制，是企業制定長期戰略和貫徹這種戰略的活動。是企業在處理自身與環境關係中實現其宗旨的管理過程。2.進入壁壘 起到阻止行業外企業進入的因素 3.退出壁壘 企業進入乙個行業時未來可能遭受的風險 4.核心競爭力 是能...
物流企業管理重點 名詞解釋
物流產業是以物流活動或物理支援活動為事業內容的經營個體，也是物流產業的主體，而物流產業是物流企業的集合，即一組物流企業群,物流企業是微觀概念物流產業是巨集觀概念。4 物流產業績效衡量指標 物流產業的勞動效率物流產業的人均工資 5 物流企業戰略的內容 戰略思想戰略目標戰略方針戰略規劃 6 配送中心的功...