課程設計說明書
設計題目：帶式輸送機傳動裝置的設計
學生姓名：
班級：093111
專業：機械工程及自動化
指導教師：
2023年12月22日
帶式輸送機傳動裝置的設計
摘要：齒輪傳動是應用極為廣泛和特別重要的一種機械傳動形式，它可以用來在空間的任意軸之間傳遞運動和動力，目前齒輪傳動裝置正逐步向小型化，高速化，低雜訊，高可靠性和硬齒面技術方向發展，齒輪傳動具有傳動平穩可靠，傳動效率高（一般可以達到94%以上，精度較高的圓柱齒輪副可以達到99%），傳遞功率範圍廣（可以從儀表中齒輪微小功率的傳動到大型動力機械幾萬千瓦功率的傳動）速度範圍廣（齒輪的圓周速度可以從0.1m/s到200m/s或更高，轉速可以從1r/min到20000r/min或更高），結構緊湊，維護方便等優點。
因此，它在各種機械裝置和儀器儀表中被廣泛使用。本文設計的就是一種典型的一級圓柱直齒輪減速器的傳動裝置。其中小齒輪材料為45鋼（調質），硬度約為240hbs，大齒輪材料為45鋼（調質），硬度約為215hbs，齒輪精度等級為8級。
軸、軸承、鍵均選用鋼質材料。
關鍵詞：減速器、齒輪、軸、軸承、鍵、聯軸器
目錄設計任務書
第一章緒論
1.1設計目的
1.2傳動方案的分析與擬定
第二章減速器結構選擇及相關效能引數計算
2.1 電動機型別及結構的選擇
2.2 電動機選擇
2.3 確定電動機型號
2.4確定傳動裝置的總傳動比和分配級傳動比…………
2.5動力運動引數計算
第三章傳動零件的設計計算
減速器外部零件的設計計算--普通v形帶傳動…………
第四章齒輪的設計計算
4.1直齒圓柱齒輪
4.2齒輪幾何尺寸的設計計算
4.2.1 按照接觸疲勞強度計算………………………
4.2.2 按齒實際載荷係數校核計算………………
4.2.3 齒輪幾何尺寸的確定
4.3齒輪的結構設計
第五章軸的設計計算
5.1輸入軸的設計
5.2輸出軸的設計
5.3軸強度的校核
第六章軸承、鍵和聯軸器的選擇
6.1軸承的選擇及校核
6.2鍵的選擇計算及校核
6.3聯軸器的選擇
第七章減速器潤滑、密封
7.1潤滑的選擇確定
7.1.1潤滑方式
7.1.2潤滑油牌號及用量
7.2 密封的選擇確定
第八章減速器附件的選擇確定
第九章箱體的主要結構尺寸計算
第十章設計總結
參考文獻
第一章緒論
1.1 設計目的
（1）培養我們理論聯絡實際的設計思想，訓練綜合運用機械設計課程和其他相關課程的基礎理論並結合生產實際進行分析和解決工程實際問題的能力，鞏固、深化和擴充套件了相關機械設計方面的知識。
（2）通過對通用機械零件、常用機械傳動或簡單機械的設計，使我們掌握了一般機械設計的程式和方法，樹立正確的工程設計思想，培養獨立、全面、科學的工程設計能力和創新能力。
（3）另外培養了我們查閱和使用標準、規範、手冊、圖冊及相關技術資料的能力以及計算、繪圖資料處理等設計方面的能力。
1.2傳動方案擬定
1、傳動系統的作用及傳動方案的特點：
機器一般是由原動機、傳動裝置和工作裝置組成。傳動裝置是用來傳遞原動機的運動和動力、變換其運動形式以滿足工作裝置的需要，是機器的重要組成部分。傳動裝置是否合理將直接影響機器的工作效能、重量和成本。
合理的傳動方案除滿足工作裝置的功能外，還要求結構簡單、製造方便、成本低廉、傳動效率高和使用維護方便。
本設計中原動機為電動機，工作機為皮帶輸送機。傳動方案採用了兩級傳動，第一級傳動為帶傳動，第二級傳動為單級直齒圓柱齒輪減速器。
帶傳動承載能力較低，在傳遞相同轉矩時，結構尺寸較其他形式大，但有過載保護的優點，還可緩和衝擊和振動，故布置在傳動的高速級，以降低傳遞的轉矩，減小帶傳動的結構尺寸。
齒輪傳動的傳動效率高，適用的功率和速度範圍廣，使用壽命較長，是現代機器中應用最為廣泛的機構之一。本設計採用的是單級直齒輪傳動。
減速器的箱體採用水平剖分式結構，用ht200灰鑄鐵鑄造而成。
2、傳動方案的分析與擬定
1、工作條件：輸送機連續工作，單向運**荷變化不大，空載啟動，使用期限10年，兩班制工作，輸送帶允許10%的誤差波動。
2、原始資料：滾筒圓周力f=2500n；
帶速v=1.5m/s；
滾筒直徑d=450mm；
3、方案擬定：
採用ｖ帶傳動與齒輪傳動的組合，即可滿足傳動比要求，同時由於帶傳動具有良好的緩衝，吸振效能，適應大起動轉矩工況要求，結構簡單，成本低，使用維護方便。
第十章設計總結
機械設計課程設計是我們機械類專業學生第一次較全面的機械設計訓練，是機械設計和機械設計基礎課程重要的綜合性與實踐性環節。
通過這次機械設計課程的設計，綜合運用了機械設計課程和其他有關先修課程的理論，結合生產實際知識，培養分析和解決一般工程實際問題的能力，並使所學知識得到進一步鞏固、深化和擴充套件；而且學習機械設計的一般方法，掌握通用機械零件、機械傳動裝置或簡單機械的設計原理和過程；同時也深深感到自己初步掌握的知識與實際需要還有很大的距離，在今後還需要繼續學習和實踐。
本設計由於時間緊張，在設計中肯定會有許多欠缺，若想把它變成實際產品的話還需要反覆的考慮和**。但作為一次練習，確實給我們帶來了很大的收穫，設計涉及多方面的內容，並進行機械設計基本技能的訓練，通過設計計算、認證、畫圖、熟悉和運用設計資料（手冊、圖冊、標準和規範等）以及使用經驗資料、進行經驗估算和資料處理等提高了我對機械結構設計、控制系統設計及步進電動機的選用等方面的認識和應用能力。
總之，本次設計讓我受益非淺，各方面的能力得到了一定的提高。
參考文獻
[1] 唐增寶，常建娥，主編. 機械設計課程設計，第三版.武漢:華中科技大學出版社,2006.4
[2] 陳東，主編.機械設計，第一版.北京:電子工業出版社,2010.7
[3] 何名新主編.機械製圖，第五版. 北京:高等教育出版社,2002.8
第七章減速器潤滑、密封
7.1 潤滑的選擇確定
7.1.1潤滑方式
1.齒輪v＜12 m/s，選用浸油潤滑,因此機體內需要有足夠的潤滑油，用以潤滑和散熱。同時為了避免油攪動時泛起沉渣，齒頂到油池底面的距離h不應小於30～50mm。
對於單級減速器，浸油深度為乙個齒高，這樣就可以決定所需油量，單級傳動,每傳遞1kw需油量v0=0.35～0.7m3。
2. 對於滾動軸承來說，由於傳動件的速度不高，選用飛濺潤滑。這樣結構簡單，不宜流失，但為使潤滑可靠,要加設輸油溝。
7.1.2潤滑油牌號及用量
1.齒輪潤滑選用an150全系統損耗油，最低～最高油麵距10～20mm，需油量為1.2l左右
2.軸承潤滑選用an150全系統損耗油
7.2密封的選擇與確定
1.箱座與箱蓋凸緣接合面的密封
選用在接合面塗密封漆或水玻璃的方法
2.觀察孔和油孔等處接合面的密封
在觀察孔或螺塞與機體之間加石棉橡膠紙、墊片進行密封
3.軸承孔的密封
悶蓋和透蓋用作密封與之對應的軸承外部
軸的外伸端與透蓋的間隙，由於選用的電動機為低速、常溫、常壓的電動機，則可以選用毛氈密封。毛氈密封是在殼體圈內填以毛氈圈以堵塞洩漏間隙，達到密封的目的。毛氈具有天然彈性，呈松孔海綿狀，可儲存潤滑油和遮擋灰塵。
軸旋轉時，毛氈又可以將潤滑油自行刮下反覆自行潤滑。
第八章減速器附件的選擇確定
1、軸承端蓋： ht150 《機械設計課程設計》的表14－1
根據下列的公式對軸承端蓋進行計算：
d0=d3+1mm；d0=d +2.5d3； d2=d0 +2.5d3； e=1.
2d3； e1≥e；m由結構確定； d4=d -(10～15)mm；d5=d0 -3d3；d6=d -(2～4)mm；d1、b1由密封尺寸確定；b=5～10，h=(0.8～1)b
2、油麵指示器：用來指示箱內油麵的高度。
3、放油孔及放油螺塞：為排放減速器箱體內汙油和便於清洗箱體內部，在箱座油池的最低處設定放油孔，箱體內底面做成斜面，向放油孔方向傾斜1°～2°，使油易於流出。
4、窺視孔和視孔蓋：窺視孔用於檢查傳動零件的嚙合、潤滑及輪齒損壞情況，並兼作注油孔，可向減速器箱體內注入潤滑油。
5、定位銷：對由箱蓋和箱座通過聯接而組成的剖分式箱體，為保證其各部分在加工及裝配時能夠保持精確位置，特別是為保證箱體軸承座孔的加工精度及安裝精度。
6、啟蓋螺釘：由於裝配減速器時在箱體剖分面上塗有密封用的水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結緊密難於開蓋，旋動啟箱螺釘可將箱蓋頂起。
7、軸承蓋螺釘，軸承蓋旁連線螺栓，箱體與箱蓋連線螺栓：用作安裝連線用。
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