系統fmea編號 12341
x 子系統共頁第頁
部件 01，03/車身密封 2設計責任車身工程部 3編制人泰特－x6412－車身工程師 4
車型年/車輛型別 199x/獅牌 4門/旅行車 5 關鍵日期 9x年03 016 fmea日期（編制）8x 03 22（修訂）8x 07 14 7
核心小組 t.芬德－轎車產品開發部、切得得斯－製造部、j.福特－**廠（dalton,fraser,henley**廠8
設計fmea標準表編制說明
1 fmea編號
填入fmea檔案編號，以便查詢。
2 系統、子系統或零部件的名稱及編號
註明適當的分析級別並填入被分析的系統、子系統或部件的名稱及編號。
3 設計責任
填入負有設計責任的dem。如適用，還包括供方的名稱。
4 編制人
填入負責編制fmea的工程師的姓名、**和所在公司的名稱。
5 車型年/車輛型別
填入所分析的設計將要應用和/或影響的車型年/車輛型別（如已知的話）。
6 關鍵日期
填入初次fmea應完成的時間，該日期不應超過計畫的生產設計發布日期。
7 fmea日期（編制）
填入編制fmea原始稿的日期及最新修訂的日期。
8 核心小組
列出有權確定和/或執行任務的責任部門的名稱和個人的姓名
9 專案/功能/要求
——專案：輸入通過方塊圖、p圖、圖紙和由小組進行的其他分析所識別的專案、介面或零件。
——功能：填入被分析專案的名稱和其他相關資訊（如編號、零件級別等）。
——要求：填入需要分析的每乙個功能的要求。
10 潛在失效模式
所謂潛在失效模式是指部件、子系統或系統有可能會未達到或不能實現專案/功能欄中所描述的預期功能的情況（如預期功能失效）。
11 潛在失效後果
潛在失效的後果定義為顧客感受到的失效模式對功能的影響。
12 嚴重度（s）
嚴重度是一給定失效模式最嚴重的影響後果的級別。
13 級別
本欄目可用於對那些可能需要附加的設計或過程控制的部件、子系統或系統的產品特殊性的分級（如關鍵、主要、重要、重點）。
14 潛在失效起因/機理
所謂失效的潛在要因是指設計薄弱部分的跡象，其結果就是失效模式。
15 頻度（o）
頻度是指某一特定的要因/機理在設計壽命內出現的可能性。
16 現行設計控制
列出已經完成或承諾要完成的預防措施、設計確認/驗證（dv）或其他活動，並且這些活動將確保設計對於所考慮的失效模式和/或起因/機理是足夠的。
有兩種型別的設計控制：
——預防：防止失效的起因/機理或失效模式出現，或者降低其出現的機率；
——探測：在專案投產之前，通過分析方法或物理方法，探測出失效的起因/機理或者失效模式。
17 探測度（d）
探測度是與設計控制中所列的最佳探測控制相關聯的定級數。
18 風險優先系統（rpn）
風險優先系統是嚴重度（s）、頻度（o）和探測度（d）的乘積，即rpn＝s╳o╳d
19 建議措施
應首先針對高嚴重度、高rpn值和小組指定的其他專案進行預防/糾正措施的工程評價。
20 責任及目標完成日期
填入每一項建議措施的責任組織的名稱和個人的姓名以及目標完成日期。
21 採取的措施
在措施實施之後，填入實際措施的簡要說明以及生效日期。
22 措施結果
在確定了預防/糾正措施以後，估計並記錄嚴重度、頻度和探測度值的結果。計算並記錄rpn的結果。如果沒有採取任何措施，將相關欄空白即可。
潛在的失效模式及後果分析 FMEA
一 失效模式及後果分析 fmea 的概念及定義 失效模式及後果分析 failure mode and effects analysis 簡稱fmea 指一組系統化的活動，其目的在 1 找出 評價產品 過程中潛在的失效及其後果 2 找到能夠避免或減少這些潛在失效發生的措施 3 書面總結以上過程，並使其...
21潛在失效模式及後果分析控制程序F4
程式檔案 檔案編號 qp 21 潛在失效模式及後果分析控制程式 版號 a 修改狀態 0 發放編號 受控狀態 更改履歷 1目的評估 分析產品在設計和製造過程中潛在的失效模式和潛在失效的機理 起因，評價失效對顧客的潛在影響，找出能夠避免或減少這些潛在失效發生的措施，並且檔案化。2適用範圍 凡公司用於零部...
設計失效模式分析DFMEA
1.目的 確定與產品相關的設計過程潛在的失效模式，確定設計過程中失效的起因，確定減少失效發生或找出失效條件的過程控制變數並編制潛在失效模式分級表，為採取預防措施提供對策。2.適用範圍 本程式適用於新產品設計 產品設計變更時的樣品試驗階段的fmea分析。3.職責 3.1 專案組 負責設計潛在失效模式和...