。控制和預防研討會，讓企業與檢測機構共同商討電動車自燃所產生的原因和預防措施，這對電動車的發展無疑是一件大好事。事物總是越分析,對它的了解會越透徹，事物的真相也會水落石出，找到解決問題的原因與辦法，達到預期大家共同的設計目標。
作為綠源公司，從事電動車生產製造15年，其中對電動車自燃的問題也作了多次分析與改善，以下工作內容與會人員共同分享，不足之處請多提寶貴意見。
根據電動自行車自燃的問題，主要是由電動部分引起的電器燃燒，電氣部件由電池、控制器、電機、充電器、線束、儀表、轉換器、轉把、各類開關、燈具、喇叭、報警器、保險絲等組成，每個電器產品的效能與安裝工藝和引數設計決定了電器的穩定性，包括我們今天討論的自燃問題。以下是自燃的分類：
以電源為來分類，可分為鉛酸型和鋰電型。根據電池的特性，相比鋰電型所涉及的自燃安全性更加嚴重，主要是鋰電池的內部特性決定，會出現**等危害，這個更需要專項的討論，這裡就不作深入。
以自燃的狀態來分類：有停車自燃（30%）、充電自燃（40%）和騎行自燃（30%）三種情況。
以車型來分類，從外觀來看，可分為簡易款（20%）和豪華款（80%），相比簡易款電氣部件少，工藝結構簡單，外部無塑殼，相對來說發生自燃概率少。豪華車電氣部件多，功能多，燈具多，而且是外殼塑件多。對整車的設計來說，通風設計，防水防潮設計，絕緣電阻控制，以及安裝工藝設計，特別是將各種電器件組成的整體線束的設計尤其重要。
根據市場上鉛酸蓄電池電動車自燃現象調查，電動車自燃點主要位置在以下幾處：
1、 電池處：
對簡易車款電池盒內：
（1）充電蓮花插頭問題：無熱縮管，固定螺絲未緊，無打膠，虛焊，最終導致接觸打火或者短路自燃；
（2）電池接線安裝問題：走線不好或者線有交叉上下兩層電池壓破連線線導致短路自燃
（3）鉛酸蓄電池本身發生自燃
對豪華車電池盒內：
（1）壓條、電池裝配問題：電池連線線交叉安裝後隨著車的震動壓條把連線線壓斷或者擦破皮導致短路自燃。
（2）電池盒焊渣：焊渣太多刺破電池隔板，漏出電解液後短路自燃。
（3）鉛酸蓄電池本身發生自燃
2、 控制器與電機處
（1） 接外掛程式問題，這個問題非常嚴重，也就是我們這次標準中提出的控制接觸內阻要求。類似子彈頭類接外掛程式用於大於額定電流值的電動車產品上，或外掛程式鬆動，接觸電阻變大，比如：子彈頭類接外掛程式的公端和母端配合不好，過鬆以後摩擦發熱熔化塑料外殼導致相線短路自燃。
外掛程式材料問題：接外掛程式的銅件外包裝塑殼的材料由於不耐高溫且非阻燃材料極易產生自燃現象，需要關注。
（2）控制器與電機匹配問題，控制器的最大限流值與電機額定功率的滿載工作時的熱熔設計值必須符合要求。否則市場上不斷地提高限流值來滿足電機的輸出扭矩與功率，長期工作，電機會出現發熱損壞並損壞控制器，嚴重者會發生自燃現象。
（3）控制器問題，由於防水控制不良，造成內部爬電，電路板上的個別器件因短路而工作異常出現發熱而引起電路板自燃；或者控制器引數設計不良，工作電流過大，無法作保護，引起主迴路mos管損壞而發生自燃。
（4）線束問題，整體線束設計時各電線平方數不夠，電線接點過多，相互間絕緣不良，接外掛程式選擇不良等原因；還有一種是線束綁紮不良，與車體上的動件相摩擦引起的短路而發生自燃。
（5）過流保護失效問題，當電路出現過流和短路時，迴路中保護電流的熔斷器或空氣開關額定值選擇不良，不能及時斷電而引起自燃。
3、燈具
（1）短路：燈座、接外掛程式外殼承受不住燈的發熱熔化導致短路自燃
（2）積水碳化：燈座與電燈之間接觸部分積水碳化以後形成乙個電阻結構，通電以後發熱自燃或者發熱熔化接外掛程式以後短路自燃。
（3）大燈功率過大：燈泡過度選擇，或燈罩散熱設計不良，長期點亮燈具而引起自燃現象。
4、充電器
（1）與電池電源線相接的充電插座部位，因汙染受傷後引起發熱或短接
（2）充電器失效，充電器充電放在密閉的座桶或尾箱內或充電器上覆有包裝物影響散熱條件引起
（3）充電插座外露，因小孩用金屬去玩引起的短路
5、電器類其他產品
（1）喇叭：進水以後發熱引起短路自燃；
（2）電門鎖：虛焊脫焊導致線頭打火引起邊上的塑件自燃
（3）儀表：儀表各個指示燈發熱後橡膠燈座承受不了熔化後導致短路自燃
（4）報警器：因在停車狀態時，裝有報警器的電動車，電池仍有放電工作，因電路的絕緣或報警器的質量問題，在停車時出現的自燃，報警器有著不可推卸的原因。
縱觀以上電動車存在的自燃問題，需要我們製造企業的技術人員細緻分析，要對每個存在的現象作出改善和提高，以避免電動車自燃的重大傷害。我們需要在這兩大方面作出努力：
一、 電動自行車製造企業內部生產要作出電氣安全設計、檢驗規範和生產電器安裝工藝規範的嚴格落實，比如：
1、 電氣設計規範包括：熔斷器的額定電流保護值的選擇，燈具迴路的保險絲值的選擇，整體線束的線徑選擇與外掛程式形式確定，充電插座迴路的保護，燈具功率的選擇等。
2、 電器檢驗規範包括：接外掛程式的內阻測試規範，各種熔斷器額定保護值的測試規範，電機過載電控電路的測試規範，整車各種狀態下的絕緣測試規範等
3、 生產電器安裝工藝規範包括：電器件安裝固定方式和整體線束安裝佈線要求，絕對避免線束因在騎行或轉動時摩擦電線而損壞絕緣；安裝時考慮電氣散熱及電池安裝接線與固定方式。
二、 電動自行車製造企業外部服務要對經銷商和售後服務人員培訓，嚴格按照電動車電器安裝工藝要求執行；以及消費者使用須知培訓。比如：
1、 電動車電池安裝指南，避免電池振動電線接觸不良或電線交叉受壓而損壞。
2、 電動車電器配件維修時必須更換相同配件，注意接線與固定，預防做到電器接線緊固，防水，散熱等良好，保險絲更加不能隨便更換不同規格。
3、 消費者要按說明書使用，特別是充電時充電器要求在通風環境下進行，消費者不得私自更改電線安裝或新增多餘電器附件和更換燈具等。
謝謝大家！
2010-6-12
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