關於電動電單車執法問題的反映

危險的電動自行車

此次共抽查我省企業生產的電動自行車產品215批次，其中不合格11批次，合格率94.9%。不合格專案主要集中在整車重量、把立管靜負荷、腳蹬間隙、反射器和鳴號裝置、說明書要求等。

重量超標

67%整車重量超標

本次抽查的215批次電動自行車，有144批次整車重量超過標準規定的40kg，佔到了抽查總數的67%。

為什麼會超重？

國家輕型電動車及電池產品質檢中心高階工程師許豐介紹說，為了滿足消費者騎行更舒適、跑得更遠的需求，不少廠家不僅增加了車體強度，增大了蓄電池容量，且普遍採用鋁合金整體車輪和前後減震系統，以致增加了整車重量。

後果有哪些？

最直接的影響就是車輛的制動效果打折扣，剎不住車。

把立管47.4%把立管靜負荷不合格

本次抽查中，共發現101批次電動自行車的把立管靜負荷不合格，佔到了47.4%，接近一半。

為什麼不合格？

正常騎行時，電動自行車的把立管要起到支撐上肢力量，控制方向的作用。本次抽查中，共發現101批次電動自行車的把立管靜負荷不合格，佔到了47.4%，接近一半。

不合格的主要原因是把立管材質差、管壁薄，施加負荷後嚴重變形。

後果有哪些？

可能在緊急制動時導致方向失控，使得騎行者失去平衡而摔倒。

蓄電池充電器

充電器抽查13%不合格

此次抽查中，共抽查我省生產的電動自行車蓄電池產品41批次，合格率為100%，但充電裝置的質量仍有不足，抽查合格率只有87%，主要不合格專案包括空載直流輸出電壓、輸出端插頭、安全標誌等。

後果有哪些？

比如空載直流輸出電壓，標準規定充電器的空載直流輸出電壓應不超過42.4v，若空載電壓超過人體可承受的安全電壓值，可能導致觸電。

風險監測

95%產品去除限速後會超速

此次抽查中，省質監局還根據消費者日常投訴反映的電動自行車主要問題，開展了電動自行車、蓄電池及充電器產品的質量安全風險監測。本次風險監測電動自行車40批次，其中29批次採用了我省生產領域樣品。

本次風險監測發現：40批次電動自行車產品中，33批次整車質量（重量）超過40kg。尤其值得一提的是，標準規定電動自行車的車速「應不大於20km/h」。

在生產環節，電動自行車普遍安裝了限速裝置，其最高車速一般能符合標準要求。但到了流通環節，解除限速裝置後電動自行車車速大幅提高，監測中有38批次產品的車速超過20km/h。

反射器七成反射器不合格

本次抽查中發現154批次電動自行車的反射器和鳴號裝置不合格，佔71.6%。

後果有哪些？

安裝反射器可使電動自行車在夜間行駛時易於被識別，避免出現交通事故。該專案不合格的主要原因是大部分企業漏裝側反射器，或者反射器光學效能不符合要求，反光太弱不易被識別。

腳蹬腳蹬離地面距離不合格,轉彎易摔倒

此外，本次抽查還發現33批次產品的腳蹬離地面距離不合格。腳蹬離地面距離屬安全指標，其要求是當腳蹬處於最低位置時，電動自行車應能向一側傾斜25℃，腳蹬及車體任何零部件不觸及地面。

後果有哪些？

該專案不合格的主要原因是部分車型中軸部位尺寸偏寬，此外近年流行的小輪徑車型，其車架中接頭位置設計不合理及曲柄腳蹬選用不合理也導致該專案不合格。如觸及地面，則電動自行車在轉彎時容易使騎行者失控摔倒受傷。