一基本結構的組成
發動機、傳動系統、行走系統、操縱制動系統，以及電器儀表系統。
1、 發動機
發動機是電單車行駛的動力源泉，它使燃料在汽缸內燃燒，將熱能轉變為機械能，汽體燃燒的爆發力推動活塞連桿，使得活塞往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動。同時活塞在曲軸和飛輪的慣性作用下，完成進氣、壓縮、作功和排氣四個衝程。髮機機：
由曲軸連桿機構、機體和配氣機構以及燃料供給系統、進排氣系統、冷卻系統、潤滑系統以及啟動系統組成。
（1） 曲軸連桿機構
曲軸連桿機構的作用：是將活塞的直線往復運動，通過活塞、活塞銷，傳遞給連桿和曲軸，從而轉變為曲軸的旋轉運動輸出功率並帶動有關機構工作。主要包括：
活塞、活塞環、活塞銷連桿、連桿大小頭軸承、曲軸飛輪等。
止點：活塞在氣缸內作往復運動的兩個極限位置。
上止點：活塞離曲軸旋轉中心的最遠位置稱為上止點。
下止點：活塞離曲軸旋轉中心的最近位置稱為下止點。
活塞行程：活塞執行在上下止點間的距離。（單位用mm表示）
壓縮比：氣缸最大容積與最少容積的比值。
（2） 機體
機體的作用，是支撐和安裝整個發動機的其他零部件，承受發動機工作時產生的各種衝擊力和扭矩。
（3） 配氣機構
配氣機構的作用是及時地將可燃混合氣送入汽缸，並及時地將汽缸中的廢氣排出，以保證發動機工作的正常運作。四衝程配氣機構：包括凸輪軸、氣門、氣門座、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門導管、正時齒輪、氣門挺桿、挺桿導管、搖臂、搖臂軸。
（4） 燃料供給系統
作用：按工況將可燃混合氣定時，定量送入汽缸。
組成：燃油箱、燃油開關和燃油濾清器。
氣阻：發動機供油系統及其管道中的汽油，由於高溫的影響產生氣化而出現供油中斷。
（5） 進、排氣系統
進氣系統的作用：是引導並濾清空氣，控制進入氣缸的混合氣量。
排氣系統的作用：是排出廢氣並降低排氣噪音。
進氣系統：由進氣管、空氣濾清器和進氣閥等成。
排氣系統：由排氣管和消聲器等部件組成。
拉缸：活塞在執行中，其裙部與氣缸壁發生拉傷現象，輕則拉毛，重則拉出溝槽，造成兩敗俱傷。
（6） 冷卻系統
冷卻系統的作用是：冷卻發動機，以保證發動機正常工作。
發動機燃燒室的熱量，直接傳遞給汽缸，汽缸頭，汽缸蓋，利用散熱片散發熱量。騎式電單車發動機大多採用自然風冷式，利用散熱片散發熱量，由迎而吹來的空氣帶走熱量。坐式電單車大多採用強制風冷式，利用冷卻風扇強制發動機的熱量冷卻。
粘缸：由於活塞與缸體配合間隙小，活塞墊膨脹係數大以及發動機過熱等原因，發動機執行過程中，活塞與氣缸粘連停機。
（7） 潤滑系統
潤滑系統的作用：是澗滑發動機運動機件的接觸表面，以減少運動機件間的摩擦阻力和磨損，並通過潤滑油的迴圈，帶走熱量，降低溫度，延長使用壽命。潤滑油在發動機潤滑系統中起潤滑、冷卻、密封和清汽四大作用。
（8） 啟動系統
啟動系統的作用是：借助外力帶動曲軸旋轉，使曲軸達到一定轉速後進入工作狀態，從而啟動發動機。（350r/mm）啟動方式有腳啟動和電啟動兩種。
衝程：上止點和下止點間的距離（簡稱衝程）用符號s表示，單位為mm s=2r r—曲軸柄半徑
汽缸工作容積：活塞在汽缸內由上止點移動到下止點所掃過的空間容積稱為汽缸工作容積，用符號vn表示，單位為ml。
2、 傳動系統
傳動系統的作用是根據道路狀況和行駛的需要，將發動機產生的動力經過變速器，增大扭矩或降低轉速，將功力傳遞給後輪，驅使電單車行駛，並保證電單車平穩地直步及停車。傳動系統：由離合器、變速器和後傳動裝置組成。
（1） 離合器：是可靠、平穩、柔和地接合，以保證電單車平穩地起步，並以能迅速地分離，以保證電單車變檔和制動的時機件免受衝擊。載荷過大面損壞（常見的有手操縱機械式和自動離心式兩種）
（2） 變速器：是根據電單車在不同行駛條件的需求，來改變發動機的扭矩和轉速，使電單車具有合適的牽引力和速度，保證發動機在最有利範圍內工作的一種機構。
（3） 後傳動裝置：騎式、彎樑車由鏈條、大小鏈輪組成；踏板車由皮帶、飛輪等組成；主要作用是發動機動力傳送給後輪，使電單車能夠運動。
3電氣、儀表系統
電氣、儀表系統的作用是點燃可燃混合氣，使發動機運轉，啟動發動機，發出音響訊號，提供燈照明，保證電單車行駛的安全性和可靠性。
電氣、儀表系統一般包括電源系統、點火系統、照明系統、訊號系統、電啟動系統及儀表裝置。
（1）電源系統
電源系統的作用是供給電單車上各種用電裝置所需電能。電源系統主要由蓄電池、發動機和整流電壓調節器組成。
蓄電池：作用是將化學能轉變成電能、當發動機低轉速式不工作時、向用電裝置供電；當發動機轉速轉高時、以能將發電機發出的多餘的電儲存起來。
發電機：作用是將機械能轉變為電能。它與調切器配合工作，當發電機達到一定轉速後，即輸出電流，供照明和訊號系統的使用，同時對蓄電池充電。
整流器：作用是協調電源系統工作。它能隨著發動機轉速的上公升而增加發動機輸出功率並能適當調節其電壓，還能通過蓄電池作用將發電機輸出的交流電整流為直流電。
充電電壓14.7，電壓過高易縮短電池壽命。
（2）點火系統
點火系統的作用是根據發動機的不同工況，準確可靠地點燃混合氣，以保證可燃混合氣在發動機汽缸內充份燃燒。
點火系統組成：磁鐵機、點火線圈、繼電器、高壓包、火花塞、高壓導線、點火開關及cdi電子點火。cdi＝電容放電式無觸點點火系統。
磁電機的作用是提供足夠電能供給發動機點火，電喇叭和照明等裝置所需的電流，並能對蓄電池充電。磁電機本身除了有點火系統的點火線圈、觸發線圈外還有為提供照明系統的電流而設定的充電線圈和照明線圈。
原理：在閉合電路中，鐵芯切割飛輪磁力線產生感應電流。
點火線圈
點火線圈的作用是利用電磁感應原理，（切割磁力線）將電機式蓄電池電源輸出的低壓電轉變為高壓電，限由12v轉化為15kv左右充足的電壓，提供給火花塞點燃發動機汽缸內的可燃混合氣。連續點火轉速350~10000r/min
繼電器（斷電器）
作用：利用磁電機點火凸輪周期性地接通和切斷點火線圈中的低壓電源，使點火線圈中的高壓線圈感應，產生發動機工作時所需要的高壓電。
高壓包（電容器）
作用：利用本身存放電作用增強高壓電流的電壓和防止繼電器白金觸點燒蝕，以延長繼電量的使用壽命。
火花塞（工作電壓3.5萬伏左右）
作用：在點火系統高壓電的作用下產生強烈的電火花，適時點燃汽缸內的可燃混合物，點火系統的功能最終體現在火花塞的工作上。
點火提前角：活塞在壓縮過程中未到上止點就已點火的過程，到活塞上止點的角度。
4 行走系統
行走系統的作用是使電單車構成乙個整體，並將傳動系統傳遞過來的扭矩換成驅使電單車行駛的牽引力；同時承受和緩衝路面作用於車輪上的各種力，使電單車在各種不同路面上平穩且安全地行駛，確保安全。行走部分主要包括車架總成、尾架、前叉總成、後懸掛總成，前後車輪總成等。
5 操縱制動系統
操縱制動系統的作用是直接控制行車方向、行駛速度、照明和訊號等，以確保行車安全。包括方向把操縱總成和制動總成。一般手控換擋變速手柄、離合搖臂、燈光及電喇叭的控制開關等裝在左手把上，腳控換擋變檔杆裝在左邊的腳踏板上，後輪制動由靠右側的後剎板控制。
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