目錄一、 用途
二、 結構說明
三、 輔助裝置說明
四、 幫浦的拆卸
五、 幫浦的檢修
六、 幫浦的裝配
七、 安裝說明
八、 使用維護須知
九、 故障和原因
一十、 效能曲線和效能表
一十一、 安裝圖和尺寸表
一十二、 附錄
一、 用途及型號說明
1..用途
2dg型鍋爐給水幫浦作為高壓 ？ 萬機組給水系統配套給水幫浦。水的最高溫度為158℃，也可以做油田注水用。
2. 範圍
流量：240~300m3/hour
揚程：1036m~1480m
3.型號說明
dg- 鍋爐給水幫浦
二、 結構說明
2dg型鍋爐給水幫浦是單殼分段多級幫浦設計在高壓高速下執行，水幫浦結構如下：
見圖一1. 定子部分
主要由軸承、首蓋、進水段、導葉、出水段、尾蓋等零件用拉緊螺栓連線而成。
進水段的吸入口、出水段的吐出口均垂直向上，幫浦的進水段、中段、出水段的靜止密封是靠金屬密封，在拆裝給水幫浦是對其密封面必須仔細保護。導葉蓋板與中段結合面的密封借助反導葉處三個紫銅釘在拉緊螺栓時壓縮0.6~0.
8公釐來保證。
2. 轉子部分
轉子的結構對幫浦的整體結構、執行穩定性及產品效能都有密切聯絡，而主要的又表現為葉輪裝配於軸上的方式。 ？//幫浦給水幫浦葉輪滑配合於軸上，乙個用來承受軸向力的平衡盤和考慮熱膨脹的齒形墊及壓緊環，軸端套，橡膠密封環，擋套，軸套，鎖緊螺母等件組成，整個轉子是由兩端的軸承來支撐。
齒形墊用來補償轉子部件的套裝零件（葉輪、擋套….）與軸的熱膨脹差值，幫浦檢修時應更換齒形段。
3. 平衡機構
採用平衡盤平衡軸向力，並使轉子在軸向定位。這種平衡機構的穩定性與產品執行的可靠性及其壽命有著極為密切的關係。平衡機構由平衡盤、平衡板、擋套等組成。
能100﹪平衡軸向力，靈敏度高，工況變化時自動調整能力好。在啟動、停車及負荷變化時會造成平衡盤及平衡板磨損。故應儘量減少啟動次數及增加平衡盤、平衡板端麵硬度。
為了防止平衡機構研磨增加了止推軸承。
4. 軸端密封
軸端密封已成為給水幫浦長期連續執行的最大威脅，為了克服這一薄弱環節，採用填料密封時，必須考慮填料函的良好冷卻，從首蓋及尾蓋下方引進冷卻水，從上方引出，首蓋尾蓋襯套帶散熱片，冷卻水為常溫的工業水或自來水，壓力為0.1mpa以上，水問不超過33℃。進出水溫差不超過10℃。
5. 軸承部分
軸承是直接關係到幫浦安全的關鍵部件之一，因此，其結構形式必須穩定可靠。水幫浦轉子依靠位於軸承體內的兩個滑動軸承來支撐。軸承採用強制潤滑，潤滑油有輔助油幫浦提供。
當執行一段時間軸瓦下沉時，可用軸承體下部的調節螺釘進行調整，是轉子始終位於中心位置，每調整一次調節螺釘，在軸承體與首蓋、尾蓋的連線處應重新製出定位銷孔定位。
三、 輔助裝置說明
1. 幫浦和電機軸承的潤滑
1. 輔助油幫浦fj17
輔助幫浦用於給水幫浦啟動和停車之前0.5~1分鐘之內向軸承供油。在給水幫浦啟動後，幫浦軸油幫浦開始工作。
確認油幫浦正常工作後，客關閉輔助油幫浦。輔助油幫浦的效能（當油的粘度2.8~3.
2e50時）流量q=3.6m3/時，出口壓力p=90.4-0.
5）mpa，配帶電機功率n=7.5kw，轉數為n=2950r/min。
2. 油箱jc200
油箱是鋼板焊成的矩形箱子。上部的安全閥是當潤滑管路中的油壓過高（大於0.25mpa）時漏油。
一般在軸承前保持0.05~0.15mpa的壓力，就能保證軸的潤滑，可用節流孔或輸油管上的調節閥來調節油壓。
φ65孔用於往油箱排油。輔助油幫浦、幫浦軸油幫浦從φ38孔中吸油，吸入管應插入250mm深，油路中如須排除空氣及含油氣體時可利用φ11孔送入油箱。
3. 冷卻過濾器lg5
油冷卻過濾器分過濾和冷卻兩部分。過濾部分由兩個（左和右）體（在這個體殼中有過濾筒）和兩個三通法蘭旋塞所組成。冷卻部分由體殼、體殼中的管束、壓緊環、橡膠密封圈和上下水室組成。
油先經過濾部分，然後進入冷卻部分。
2. 聯軸器
給水幫浦由柱銷彈性聯軸器與電機軸連線。由於聯軸器中的膠圈超差，引起幫浦的2#瓦（低壓端）震動大，注意膠圈尺寸。為保證執行維護人員工作安全連軸用罩加以保護。
3. 測量儀表
為了監督幫浦的安全執行，安裝以下儀表：
1. 角形溫度計（0~200℃） 檢查給水幫浦溫度
2. 壓力表（0~25mpa） 檢查出口水壓
3. 壓力表（0~1mpa檢查吸入平衡水壓
4 壓力表（0~0.6mpa） 檢查潤滑油壓
5. 角形溫度計裝於吸入法蘭,壓力表均安裝於專設的表架上。
四、 幫浦的拆卸
1.準備拆卸
1. 準備為拆卸所必須的場所和工具如：千分表、右磁力座、塞尺、直尺、千分尺、卡尺……
2. 當沒有起吊裝置時，需要為起吊沉重零件用的滑車組，滑車組的負荷1.5噸。
3. 拆去冷卻水系統管路。
4. 拆去油管路系統，放掉冷卻器記憶體油。
5. 拆取暖幫浦門、入口放水門、再迴圈門、出口逆止門。
6. 拆去壓力表管、平衡管、入口濾網、幫浦罩。
質量要求為：
1. 油管管口永舊布包好。
2. 放油時勿使油劉到底面上
3. 墊片 、螺母、螺栓、拆下管路及附件應妥善保管。
2. 聯軸器接替複查中心
1. 拆下聯軸器罩及柱銷。
2. 拆下填料壓蓋，拆下填料套，填料環，取出盤根。
3. 複查聯軸器中心，做好紀錄。
4. 使平衡盤閉合，測量聯軸器端麵間隙。
質量要求為：
1. 解體時注意聯軸器的原始記號，組裝時安此記號組裝。
2. 聯軸器端麵間隙不大於6公釐（平衡盤處於閉合狀態）。
3. 聯軸器中心允差： 面偏差 <0.06
圓偏差 <0.05
3. 測量推力間隙
1. 測量推力間隙，注意測量中勿使用軸承密封環與擋油盤軸向接觸，以防推力間隙的測量出現假數值。
質量要求為：
1. 做好紀錄，便於計算軸向分配。
2. 推力間隙為：±0.1mm。
3. 當止推盤工作面與止推塊接觸時，測量平衡盤和平衡板的間隙為0.04~0.08mm.
4. 軸瓦解體，抬軸試驗
1. 拆下軸承蓋，在兩個軸頸處用水平儀複查軸頸撓度。
2. 測定軸瓦緊力，軸瓦緊力不合要求時，可用加墊的方法調整。緊力太小時可在軸瓦上部和軸承之間加墊片。緊力太大時，可增加軸承蓋水平結合面的厚度。
3. 測量軸瓦上部間隙，發現軸瓦間隙太小時，可以修颳上瓦。一般情況下不要在軸瓦結合面上加墊片。
如果間隙過大，可允許刮挫軸瓦結合面但不允許挫去太多。當間隙超過標準抬多時，應重新掛鎢金。
4. 用塞尺測量軸瓦的兩側間隙，塞尺插人深度應為22~28mm.
5. 抬軸試驗，檢查轉子與靜子的同心性。
質量要求為：
1. 軸頸的揚度，應該使軸的兩端同時向上揚起，水平儀所指示的格數應大致相等。
2. 軸瓦的緊力應為±0.02mm
3. 軸瓦頂部的間隙為0.08~0.195mm
4. 軸瓦兩側的間隙為 0.04~0.10mm
5. 平衡機構解體，測量總軸竄。
1. 將吐出段軸承的軸承密封環旋轉180°，向入口側移動。鬆掉擋油盤乙固定頂絲，取出下軸瓦及擋油盤乙。
2. 鬆掉尾蓋螺栓拆下尾蓋。
3. 用支架將軸頂住以防轉子下垂壓在磨損架上。
4. 用深度尺測量軸套鎖緊螺母到軸頭的距離，然後拆下軸端套、軸套、壓緊環、密封膠圈、平衡盤。
5. 鬆掉平衡板壓蓋螺栓，取下平衡板。
6. 裝上平衡盤（不裝平衡板）和軸套，擰緊軸套螺母到原來的位置。
7. 測量總軸竄（事故軸竄）。
8. 測量後可拆下週濤、平衡盤等件。
質量要求為：
總軸竄為：8-1mm
6．解體幫浦體。
1. 解體前要測量進水段與出水段之間的距離，檢查殼體的偏斜。
2. 拆卸8個拉緊螺栓，並吊走出水段。
3. 拆卸調整套、末級導葉、中段、擋套……進行逐級分解。
4. 將進水段向後移位，拔連軸器。
5. 拆卸低壓軸成側的軸承體，從吸如側抽軸。
質量要求為：
1. 殼體偏斜<0.05mm
2. 拉緊螺栓的墊圈和螺母應按原來的位置戴好。
3. 吊出水段時注意勿碰傷軸。
4. 拆下來的各部件擦拭乾淨，保護好記號，塗以防鏽油，應放在指定地點。各密封面特別是中段密封面切勿磕碰、擦傷。
五、幫浦的檢修
1. 聯軸器的檢修
1. 裝在同乙個柱銷上的彈性圈，其外徑的偏差不能大於0.20mm。
2. 聯軸器孔與軸最大間隙為0.027。
3. 聯軸器零件（柱銷、彈性圈、擋圈）應整齊完好。
2. 軸承檢修
1. 軸承鍍金無裂紋，脫胎、氣孔及嚴重磨損。
2. 軸頸光滑無傷痕 。
3. 軸頸與下瓦接觸角落為60°±5°，而且處於下瓦的正中，接觸應均勻且達到一定密度。每平方厘公尺至少應有兩點接觸點。
3. 平衡裝置的檢修
平衡盤、平衡板、擋套兩大工作表面應光滑無溝痕
4. 定子部件檢修
1. 進水段、中段、出水段各止口不同心度（跳動）允差0.06mm.
2. 進水段、中段、出水段各端面部平行度允差0.04mm
3. 定子部件定子止口最大間隙為0.08mm，否則需進行處理。
4. 各中段結合面應平整光滑，無徑向溝痕。用顏色法檢查接觸率應在80％以上。周向應連續不斷線。
5. 導葉內外圓止口不同心度（跳動）≦0.05mm
6. 導葉端麵的不平行度允差≦0.04mm。
7. 紫銅釘的高度h應留有0.6~0.8mm壓縮餘量，h=a-b+0.5。
8. 單級軸竄a≧6mm， a=a1-a2
9. 一級及次級密封環止口對其風賀的不同心度（跳動）允差0.025mm，端面對賀的跳動允差0.016mm
10. 導葉套外圓對其內圓的不同心度（跳動）允差﹤0.025mm
5. 轉子檢修
1. 幫浦解體後發現軸有下列情況之一者使用者應考率換軸。
a). 軸表面發現裂紋，尤其在平橫盤處因在交變載荷作用下造成軸疲勞斷裂。
b) 軸表面有被告高速水流沖刷而出現較深的溝痕，尤其在健槽處。
c) 軸彎曲很大，經過多次直軸，執行以後仍發現彎曲者。
2. 測量軸彎曲。
軸對兩軸頸處的跳動應不小於0.025mm
3. 檢查口環的磨損情況，如磨損深度不大，可在車床上用專用胎具脹住葉論內孔 ，把磨損的部位修好。使葉輪口環對內孔的不同心度（跳動）允差0.
025mm。端面對內孔跳動允差0.010mm
4 葉輪靜平衡
為了保證轉子的穩定執行，葉輪找平衡是非常重要得乙個環節。葉輪最大直徑上的剩餘不平衡重量允差3~5殼，葉輪去掉不平衡重量後蓋板厚度、不應小於4mm,切削部分應與圓盤光滑過渡。新安裝的給水幫浦，因廠家已找過動平衡，可不進行靜平衡試驗。
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