【摘要】隨著經濟全球化腳步的不斷加快，機場成為世界經濟的戰略樞紐，臨空經濟區興起。本文將概括臨空經濟的發展趨勢，分析國內外臨空經濟建設經驗，最後提出大連臨空經濟區規劃建設過程中的一些思考及探索。
【關鍵詞】臨空經濟、臨空經濟主導功能
引言隨著全球經濟一體化和世界產業轉移的不斷深入，時間價值成為決定企業選擇區位的重要因素，機場成為世界交通體系的新核心，受機場巨大的客貨流吸引，臨空產業、物流集群在機場周邊形成，臨空商務、服務業、文化休閒、地產業在機場周邊集聚，臨空經濟區和航空城以星火燎原之勢在世界各地出現。大連作為東北振興和遼寧沿海開發開放的龍頭，肩負著帶領經濟騰飛的重任。隨著大連周水子國際機場日益飽和，新機場的建設啟動，大連新機場沿岸商務區建設也正式提上日程。
一．臨空經濟發展研究
1.臨空經濟概況
臨空經濟是一種前瞻性的商業城市經濟模式，是以機場為核心的城市經濟。以高附加值、高時效性的臨空產業為主導，具有很強的經濟吸引力，是新興的城市經濟增長級。
臨空經濟起始於2023年的夏農加工業自由**區，隨後在世界各地興起，在經歷「起步——發展——成熟」三個階段的實踐後，老牌的臨空經濟區已經形成穩定的產業結構和完備的配套設施，並擁有一定常駐人口和流動人口，具有獨立的社會生態體系。「產業區」逐步公升級為「航空城」。
臨空經濟進入成熟階段後，圍繞機場，各種功能有序集聚，最終將形成立體、多層、輻射的姿態。（表1:臨空經濟區圈層結構。）
2.當代臨空經濟區建設趨勢解析
1）整體規劃、特色主導
為實現資源的合理利用，新興的臨空經濟區建設開始注重整體規劃，挖掘地區資源特徵，發展具有獨特吸引力的產業集群，從而形成具有自身特色的臨空主導產業。
2）機場綜合樞紐化、航運聯動、知識經濟成為新的競爭力
當各空港的吞吐量差距逐漸縮短，開放政策和服務水平逐漸趨同，機場樞紐的便捷性、對先進技術的占有、航運交通的快速協作能力就成為影響空港發展的重要因素。其中，航運聯運能力，可以讓企業靈活選擇時間和成本間的比重，節約成本。以南韓仁川機場和日本成田機場為代表的中轉型國際機場，即以此確保其空港的樞紐地位。
北京新航城臨空經濟區發展規劃研究
74 郭 圖 臨空經濟區空間布局模式 樞紐機場航空運輸服務 全價值鏈配套 航空與臨空高科技製造 綜合保稅物流服務 航空相關研發與培訓 總部經濟與全球性戰略資源商貿服務 世界文化創意與高階休閒娛樂服務 都市生活配套服務 樞紐機場自生產業 典型臨空經濟產業 世界城市戰略產業 都市生態配套服務產業 領域重...
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