手自一體變速器at/mt使用技巧**載）
本帖最後由 ~大神~ 於 2010-04-14 13:54:17 修改
別讓「m」閒置手自一體變速器a/mt使用技巧
a/mt手自一體自動變速器對於很多人來講已經不是什麼新鮮詞彙了，可是真正會用的還真不多。很多人買了手自一體變速器車型後，把它當做普通自動變速器，前進時d擋到底，根本沒用過手動模式，這樣做真的是暴殄天物了!為了能物盡其用，今天就跟大家一起說說手自一體變速器的使用技巧，別讓「手」閒著。
為了讓駕駛更簡單，人們發明了自動變速器。然而自動變速器的弊端也是很明顯的，加檔和減擋都不是人為控制的，缺少駕駛樂趣。於是人們發明了手自一體變速器，既可以自動駕駛，又可以在手動模式親自體驗對車速的控制。
可是什麼時候該用自動，什麼時候用手動呢?手自一體變速器的自動模式是使用最為廣泛的，這也難怪很多人把a/mt和at混為一談。在
路況只要不急加速，通常用d擋就可以了。這時候使用d擋會實現輕鬆的駕駛，特別是在擁堵的城市路況，可以省去手動擋頻繁起步停車的換擋操作，也不需要考慮坡兒起的難度。可以說這時候的a/mt和at沒什麼區別。
下面我們重點說說手動模式的應用。
手動模式下加速超車技巧
我們先來說說超車時手動模式的應用。開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候，放在d擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提公升，只能是順序加擋。有了a/mt情況就不一樣了，加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。
這時候猛踩油門，車速會迅速提公升，加速超車得心應手，響應的速度不比手動擋差。
手動模式下下坡技巧
下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提公升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，並向後撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。
在實際應用中下地庫的時候採用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。
手動模式下高速行車技巧
高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向後連續撥擋把，是車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。
手動模式下彎道技巧
過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要乙個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由於強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。
手動模式下溜車技巧
我們在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會在這時候鬆開油門踩剎車，但由於自動擋收油後減速迅速，所以會導致提前停下，不得不又加油前行。而如果換入空擋，滑行的距離是遠了，但是大大增加了危險，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。
此時使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。
總結：既然選擇了手自一體變速器車型，就不能讓它閒置，剛開始的時候可能會覺得不太習慣，操作起來容易忘，但是習慣了之後你就會發現手自一體的手動模式很好用，不但可以享受駕控樂趣，還能享受自動檔的舒適，你會愛上它!
也有些人不建議使用自動檔的手動模式，既然選擇了自動檔為什麼還用手動模式？
2010款新景程是s66速手自一體，仍然是液力傳動變速器，無論你使用自動變速或手動變速，它都是液力傳動的。它不同於手動檔和dsg雙離合，那是機械摩擦盤傳動的，機械摩擦盤傳動的優點是完全壓合時主動軸和從動軸的轉速是同步的，因此沒有滯後，只要發動機的轉速能上得去，車速就會按固定（當時的檔位）的比例提公升。（如果用電子油門，反應會更加迅速）。
而液力傳動因為蠕動原因（就是主動葉輪排油量因發動機轉速快速提公升時沒有成定比例地增加），在加速過程中，主動軸和從動軸的轉速始終都不是同步的。
什麼是液力傳動？
舉個例子，現在我們去泡一杯咖啡，水沖好後，你用咖啡勺攪拌咖啡，如果試著以某個較慢的速度攪拌，咖啡是不轉的，然後試著以突然很快的速度攪拌，水也不會跟著咖啡勺快速同步轉，不管開始攪拌多快，咖啡的轉速都是逐漸加快的，在這個加速過程中，咖啡和咖啡勺一直都不是同步的，但是當你覺得咖啡轉的足夠快而停止加速的時候，咖啡的轉速就和咖啡勺的攪拌速度幾乎同步了。有經驗之後，每次重新攪拌的時候你都是以某個固定的轉速起步，以某個固定的加速度提速，然後固定在某個高轉速上持續攪拌。有時為了快速攪勻，會用比較快的起步速度和加速度，這時候咖啡從靜止到最高轉速用的時間會少一些，但不是可以無限快下去。
當咖啡攪得差不多的時候，我們會停下手來把咖啡勺靠在杯沿上或拿出來放在碟子上，如果是拿出來放在碟子上（空檔），咖啡持續轉動的時間會比咖啡勺留在杯子裡久一些（發動機制動）。有時為了能馬上喝上一口，我們會用咖啡勺展面擋住水流的方向快速制動，甚至倒轉，但即使這樣，咖啡也不是馬上停下來。好了，喝了一口之後我們覺得這個三合一的咖啡不夠甜，於是就在裡邊放了3塊單晶冰糖（你要甜可以適量放更多），然後繼續攪拌，這個時候冰糖也開始跟著咖啡轉，但是奇怪（說有趣也可以）的是，在加速過程中，咖啡勺比咖啡轉得快，但是冰糖又沒有咖啡轉的快，就是說三個轉動的物體在同乙個容器裡是完全互相不同步的，甚至到了你想要的最高轉速之後按先前的說法保持勻速轉動攪拌咖啡勺，咖啡幾乎和咖啡勺同步了，冰糖卻還比咖啡慢，實際上咖啡和咖啡勺也不是同步的，只是差的不多。
（別說你看不到冰糖，你可以用透明的玻璃杯呀）。好了，女孩子為了**中午只吃了一點點，現在餓了，喜歡衝點芝麻糊喝，試著把上邊的咖啡換成芝麻糊，只有乙個運動發生了變化，原先冰糖比咖啡慢很多，現在冰糖幾乎跟芝麻糊同步了（其實還差一點點）。
相信大家看完這個故事都弄明白了：發動機，主動軸，從動軸，變速箱油，空檔，發動機制動，起步肉，加速肉等等自動檔的原理和弊端。
所以不管用自動模式還是手動模式都無法達到手動檔的那種起步和提速感。
還有發動機制動，因為2010款景程沒有檔位鎖定（hold）功能，在手動模式下，發動機轉速提公升/下降到一定轉速時，系統會自動強制公升檔/降檔，所以事先真正超高轉速提速和快速發動機制動是不可能的。肯定是不能和真正的手動檔來比。
另外，像入彎減速這種緊急複雜應用更應該用自動檔，以便駕駛者有更多精力控制好車子，安全第一嗎，不要以任何理由犧牲安全.
那為什麼設計手自一體呢？
2010款新景程共有4種執行模式，其中自動檔三種，手動檔一種。
自動檔分經濟模式，一般模式和運動模式，以前的自動檔有兩個按鈕，分別是經濟模式和運動模式按鈕，新景程是將這一功能整合在ecu內，電腦自動判斷駕駛者的駕駛意願，根據油門的深淺決定使用哪一模式。當駕駛者踩得很輕時，自動使用經濟模式，主要特徵是低轉速換檔，省油但提速慢。當踩得深一些的時候，就是一般模式，換檔轉速稍有提高，與之對應的是更好的加速效能和稍高的油耗。
當油門踩到底時，自動使用運動模式，總是使用高轉速換檔，以便充分發揮發動機的最大扭矩效能，與之對應的當然是超好的加速效能和隨之而來的大噪音和高油耗。手動模式就是換檔的範圍更寬，即加速時換檔更晚（就是換完檔之後的高檔位新轉速依然是發動機的最大扭矩轉速）以滿足駕駛者的超高提速要求。但是新景程的手動模式並不能鎖住檔位不變，下長坡時還是要給點剎車。
前邊說的下地落車庫因為行程短，加速不明顯。
之前的帖子說過，我用自動檔之手動模式一般在80km以上，我想加速，但不喜歡降檔那一頓，所以高速上車來車往的一般在80～140之間行車，m6（手動第6檔）最好用。車子又穩，又可自由加減速。
六檔手自一體變速箱使用說明
第一篇1 新寶來手自一體使用說明 p 駐車檔。請注意，駐車，不是 停車 長時間車輛停放時使用，並請配合手剎使用。r 倒車檔，往後開的。n 空檔。請勿用n檔滑行，短距離拖車可以用n檔，較長時間紅燈 兩三分鐘以上的 可以n檔等待。當然，也可以p檔等待。d 前進檔，隨便開開的。s 運動檔。公升檔時機延後，...
手自一體變速器的車怎麼開
手自一體變速器的車怎麼開，來看看我的朗逸使用心得 載 朗逸手自一體變速器使用心的tiptronic手自一體變速箱很先進，先進在於s檔的運動模式和手動模式，但很多人開了幾萬公里了一直用的 d 檔，tiptronic手自一體變速箱對他而言只是乙個擺設。到底該如何使用呢，隨車說明書語焉不詳，或許廠家都明白...
邁騰DSG手自一體變速器熟練使用和技巧
檔 檔 手動擋 熟練使用 tiptronic 手自一體變速箱很先進，先進在於s檔的運動模式和手動模式，但很多人開了幾萬公里了一直用的d檔，tiptronic手自一體變速箱對他而言只是乙個擺設。到底該如何使用呢，隨車說明書語焉不詳，或許廠家都明白選這車的都是高智商的？d 檔使用 手自一體的d檔位，中規...