是對薄規格的帶材進行集中軋制，以提高生產率。薄規格的帶鋼軋制板形更難控制，在軋制時要考慮到在軋輥表面質量狀態最好時軋制，軋輥的表面狀態在乙個週期內，是個拱形趨勢，即在軋制單位中部才是軋輥表面狀態最好的時候。所以薄規格最好安排在軋制單位的中前部，一般在開軋６０—７０卷鋼之後進行該單位最薄材的軋制，之後從薄過渡到厚，充分的利用軋輥。
在軋制薄材之前要注意過渡，如在軋之前安排的過渡，其過渡的卷數在１０卷左右。如果是極限規格，可以增加過渡材的規格，如在軋制時，先安排逐漸過渡，一是給軋輥乙個台階過渡到最佳狀態，另外給軋鋼工人乙個操作調整的過渡。９５０的加熱爐煤氣壓力、燃值不穩定，影響溫度波動較大，在軋制薄規格和極限材時，盡量用紅坯軋制，有利於控制板形質量。
目前經過不斷努力，薄規格（４．０ｒａｍ以下）在總產量中所佔的比例已有最初的２０％上公升到４０％左右。
４．２冷軋母材的軋制單位編制
冷軋母材的軋制計畫編排；對於母材來說，因為其要求楔形很小且有一定的凸度，所以冷軋母材都是安排在剛換完精軋工作輥之後，每個軋制單位的前面，因為這時的軋輥表面***，軋輥的溫度分布均勻，嚴格按照燙輥材４－５卷，過渡材３４捲來編排，為了使母材的楔形盡可能的小，過渡材的寬度應大於或等於要軋制的母材寬度，厚度也應該在燙輥材和主軋材之間，每次軋制的冷軋母材最好是同一寬度，考慮到母材對軋輥的質量要求，每個單位的冷軋母材軋制公里數不能超過２０公里。９５０熱軋板廠在通過以上的實踐後，明顯的提高了母材的質量，使冷軋的鼓包率有了較大的下降，提高了經濟效益。
５熱裝熱送和換輥的充分利用
５．１熱裝熱送的優點
（１）紅坯有更高的入爐溫度，大約在連鑄坯每提高１０００ｃ熱裝溫度，軋鋼加熱爐可節約燃料５％一６％，燃料消耗將隨著熱裝溫度和熱裝率的提高而大幅度降低，可節約５０％～８０％的燃料，單耗減少目前，熱軋板廠連鑄坯熱送熱裝溫度均在６００％以上，熱裝率在４５％以上，可節約燃料２０％一３０％左右。從鋼坯的比熱來看，隨著溫度的提高其比熱也呈增加趨勢。所以，入爐熱坯溫度越高，則單耗下降程度也越大。
（２）出爐時，鋼坯的溫度更加均勻，即鋼坯的中心溫度與表面溫度的溫差更小，有利於後續工序的軋制加工。
（３）所需的加熱時間更短，有利於提高帶鋼的機時產量。圖１所示為特鋼公司９５０熱軋板車間２００６年１－８月的機時產量與熱裝率的關係。由圖１可以看出機時產量隨熱裝率的提高而提高。
柳．時產量與熱裝睪關蒹
圖１機時產量與熱裝率的關係
（４）減少氧化燒損。據相關資料介紹，熱裝坯料與冷裝坯料相比可以減少氧化燒損０．１％一０．３％，同時提高了成材率。
（５）鋼的內部組織珠光體向奧氏體轉化的更加充分，且有利於控制奧氏體中碳原子的擴散，使奧氏體成分均勻化，最終得到均勻的單項奧氏體組織，從而得到良好的成品組織效能。
（６）熱送熱裝可以提高廠房場地的利用率。
（７）減輕工人的勞動強度，節約運輸成本。
因此，編制軋制單位時，應盡量結合連鑄紅坯的生產情況，以連鑄兩個中包的紅坯或乙個中包的紅坯加部分冷坯作為乙個軋制單位，盡量熱送熱裝，利用連鑄換包的時間進行精軋換輥，以達到最大的生產率，按照同步的模式進行生產。由於煉鋼的生產能力小於９５０的生產能力，因此在９５０熱軋
板廠檢修時，應庫存一定數量的坯料，【下轉５頁）
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