（二） 創新與機遇
過去我們一直在談企業轉型和產業整合，力圖擯棄以大量消耗資源和勞動力的低附加值產業，逐步實現創新型的」high value added」新經濟，這也是時代賦予我們的精神與使命。中國的傳統企業過度專注於控制和精細化，在成本管理上確有一絕，但是我們缺乏蘋果、微軟、3m這樣具有創造力的企業，因此我們總在原有的地盤裡競爭，很難開拓出新的領地，也難以獲得更多的機遇。
通常在人們的印象中，創新更多地取決於天分和靈感，而並不是一種有目的有組織的工作。而事實上創新是可以複製、傳授和學習的；創新也能成為企業的一種文化和氛圍。
以創新獲得機遇通常有四種**，分別是：
1、打破常規：意外往往意味著新東西的出現，注意尋找市場和社會上的「違反常規」的現象，就能找創新的機遇。有一次蘋果ceo賈伯斯在百貨商店看到乙個異常精美的廚具，他就要求設計師把筆記本設計成他看到的那個模樣，還有一次他要設計師把產品設計成保時捷的模樣。
計算機看起來更應該像跑車和廚具，而蘋果公司的追隨者恰是高階人群———那些已買或者是將買保時捷的人。很明顯，僅通過跟隨矽谷的市場動向，通過技術專家或是其它俗套的設計，你很難吸引他們。而蘋果的魔力，恰恰在於自己鑽研，從而不落俗套地吸引其目標客戶。
2、「不一致」：在激烈的市場競爭中，當環境與條件發生變化時，有些規律會突然失靈，或者某些現象顯的不合邏輯，出現了與過去規律不一致的問題，這就意味著規律本身有了新動向或者過去規律成立的條件正在發生變化，市場將有新動向，這其中就孕育著創新機會。敏感的企業家就會把握這些機遇，開發新的產品或服務，滿足市場的需要。
手機的發展趨勢，一直是做加法，不能加入更多更新的功能。而蘋果卻反其道行之，強調簡潔，拒絕複雜，在市場上獨樹一幟，反而贏得了機遇。
3、「過程需要」：在日常生活和工作中，消費者會感覺到諸多不便，這就意味著人們的某些需要沒有得到滿足或者至少是沒有得到充分滿足。當然，這其中有的需要現階段或許是無能為力的，但是也有很多需要我們可以大有作為。
新航引入旅客通關系統簡化值機流程，自樟宜機場出發且沒有託運行李的新航乘客可以直接到海關辦理手續無論是客運還是貨運，都能享受到一站式服務，這也是過程創新的結果。
4、「行業和市場結構的變化」：隨著新技術和技術組合不斷在生產和服務領域的推廣和擴散，產品結構、**結構、消費結構都會不斷發生變化。在微觀產業層次上，產業內部結構和某乙個產業經常會突然加速增長，出現「井噴現象」，如果事先**到行業結構和市場結構變化的企業就可以捷足先登，成為行業中創新的領先者。
海航在產業結構的選擇和整合方面，也是極具創新意識的。
如何以創新獲得機遇呢？我的想法是：
1、成功的創新不是**於設計，而是**於對消費者需求的把握。創新實踐應該把消費者的需求和願望放在首位，因此，任何閉門造車都是不可取的。尤其是海航偏重於服務性的產業，更應該多去了解顧客的想法，實現流程的創新和再造。
2、為了能達到預期效果，創新成果必須簡單明瞭，目標明確。一次能辦好一件事情就已經很不錯了，否則，往往會事與願違，想同時在很多方面改進，結果反倒會把事情搞糟。同時，創新成果不夠簡單，也就不便操作，這也沒有體現一切替消費者著想的理念。
而且，如果創新成果過於複雜，也很難進行修正，一切有效的創新都是驚人的簡單。即使是新用途和新市場的創新，也應該瞄準某種特定的，明確的目標和需求。
3、創新需要勤奮、毅力和奉獻。在我們的管理工作中，應該從組織上保證創新活動的展開。可以嘗試開創性的做法，將創新實踐從現有的管理中分離出來，不要讓負責現有企業經營的人員來承擔創新任務。
應該有專門的部門負責企業的創新活動，對從事創新性工作的人員應該有獨特的業績考核方式。
有春之耕耘，夏之灌溉，秋之收割，才有冬之貯藏。作為新一代的海航人，我們應牢記使命，勇於付出，抓住機遇，開拓創新，為海航的事業不斷做出貢獻。
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