「普通車撞豪華車」:咋讓責任人賠得起
在加拿大等車險機制完善、發達的國家，一旦發生交通事故，「無條件賠付」和「無條件維修」是「鐵律」。但全額賠付並非沒有代價，投保人來年的保險費率就會大幅度提高。曾被認為可能高達200萬元的「雅閣撞豪車」中受損的勞斯萊斯維修費，最終只有35萬元，雅閣車的三責險和交強險疊加，只能承擔16.
2萬元，剩下18.8萬元需車主自己承擔，較諸原先估計的上百萬損失，已算不幸中之萬幸。據**報道稱，雅閣車主已對維修費用表示認可。
和上百萬維修費相比，十多萬元自然要輕得多。但必須看到，責任人之所以不用賠那麼多，是因為這次受損並未傷及豪車要害，無需更換大量**高昂的進口零配件，說到底是一種未必能複製的僥倖。更何況，一輛已投保的車輛出了交通事故，投保人竟還要負擔如此沉重的「自費專案」，本身也值得評說。
一些**指出，雅閣車主未同時投保不計免賠險，但即便投保，全部保費相加也不過20.2萬元，車主還是要負擔14.8萬元的不菲維修費；**還稱，此次事故發生後，許多車主紛紛增保三責險，但現有三責險最高賠付金額不過50萬元，如今街上的豪車越來越多，倘若發生事故後不似此番這般「僥倖」，而是果真傷筋動骨，維修費達到100萬、200萬，這區區50萬元的保費，同樣遠遠不夠。
在加拿大等車險機制完善、發達的國家，車險是強制性投保的，一旦發生交通事故，「無條件賠付」和「無條件維修」是「鐵律」。也就是說，「交強險」的「強制」，一方面是強制投保人必須先投保，再上路，否則即算違章。另一方面則強制保險公司必須全額理賠，而不受交通責任比例等因素的影響。
這種「雙強制」使得每一輛在街頭行駛的汽車都是「全險車」，一旦發生事故，不論責任歸誰，都不至於無人「買單」，這不僅讓「雅閣撞豪車」這類事故的「窮人一方」不至於負擔過重，無力理賠，更有效避免了事故責任人因擔心負擔不起賠償責任而故意逃逸，甚至陡起殺心。反觀中國，「交強險」只對車主「強制」，卻對保險公司缺乏「強制」，而事實上作為交通主險種的商業三責險，同樣設立了理賠上限。這種機制對一般車輛間的事故尚能應付，一旦遇上「窮撞富」，就會給雙方都帶來不小的麻煩。
鑑於此，效仿國外管理，實行交險「雙強制」，並取消主險理賠上限勢在必行。國外全額賠付並非沒有代價：一旦因責任事故導致產生全額賠付記錄，投保人來年的保險費率就會大幅度提高，甚至讓其不堪負荷。
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