精品行業現狀及發展趨勢展望分析報告
目錄第一節 「八縱八橫」新時代：中國鐵路維持高景氣5
一、《中長期鐵路網規劃》3.0 到來，上調力度或超預期5
二、繼續推薦鐵路基建/裝置板塊7
第二節回顧中國高鐵十年，世界領先8
一、高鐵規模世界第一8
二、高鐵經濟和社會效應顯著10
三、打造「走出去」標桿產業12
第三節展望未來：中國高鐵還有多大空間15
一、中國鐵路網建設還有空間嗎15
二、高鐵邁入「八縱八橫」新時代，劍指 2030 年 7 萬公里20
第四節資金**來？投融資改革值得期待24
一、投資**多元化24
二、鐵總收入端的改善26
第五節龍頭鐵路施工企業和裝置製造商27
精品行業現狀及發展趨勢展望分析報告
圖表目錄
圖表 1：「八縱八橫」與「四縱四橫」里程目標對比6
圖表 2：中國鐵路網在未來十五年仍將保持快速擴張6
圖表 3：中國鐵路投資額及**6
圖表 4：《中長期鐵路網規劃（2008 年調整）》完成情況7
圖表 5：《中長期鐵路網規劃（2008 年調整）》與 2004 年版本目標對比7
圖表 6：中國高鐵產業鏈梳理7
圖表 7：中國高速鐵路運營里程世界第一，遠超其他國家8
圖表 8：中國高速鐵路運營里程佔世界的 51.19
圖表 9：高速鐵路成為中國新建鐵路網的主要組成部分9
圖表 10：中國是世界上第 11 個開通高速鐵路的國家10
圖表 11：高鐵顯著縮短 500 公里之內的城市間交通時間11
圖表 12：京滬高鐵沿線工業園建設11
圖表 13：合福客運專線沿線城市旅遊產業保持高增長12
圖表 14：中國高鐵技術已經全球領先13
圖表 15：中國高鐵技術是乙個自主研發、引進、消化吸收、再創新的過程 ...... 14
圖表 16：中國高鐵執行能力強、施工周期短14
圖表 17：從建築成本上比較，中國高鐵建築成本相對較低14
圖表 18：中國當前鐵路網密度較低，即使總里程達到 20 萬公里，密度仍低於可
比發達經濟體15
圖表 19：西南、西北地區高速鐵路網覆蓋仍不完善16
圖表 20：城市群間約 30%不能滿足 2 小時交通圈的要求17
圖表 21：城市群間約 30%不能滿足 2 小時交通圈的要求（續18
圖表 22：城市群間約 30%不能滿足 2 小時交通圈的要求（續19
圖表 23：中國鐵路網在未來十五年仍將保持快速擴張21
圖表 24：中國鐵路複線率和電氣化率情況21
圖表 25：中國鐵路投資額及**21
圖表 26：「八縱八橫」與「四縱四橫」里程目標對比22
精品行業現狀及發展趨勢展望分析報告
圖表 27：中國高速鐵路網「八縱八橫」規劃線路情況22
圖表 28：中長期高速鐵路網規劃示意圖（2030 年23
圖表 29：鐵總近五年負債變化情況25
圖表 30：中國鐵路建設資金**25
圖表 32：貨運鐵路 ppp 專案多採用使用者付費模式，客運鐵路多採用可行性缺口
補助或**付費模式26
圖表 33：《中長期鐵路網規劃》3.0（2016）與 2.0 版本（2008）綱要對比27
圖表 34：中國高鐵產業鏈梳理27
2023年中國新材料行業發展現狀及發展前景分析
新材料未來將成為大國角逐的重點新材料作為國民經濟先導產業和高階製造及國防工業的重要保障，未來將成為各國戰略競爭的焦點。當前在新一輪科技革命和產業變革大勢下，全球新材料產業格局發生重大調整。新材料與資訊 能源 生物等高技術加速融合，網際網路 材料基因組計畫 增材製造等新技術新模式蓬勃興起，新材料創新步...
2023年中國汽車制動器行業現狀及發展趨勢分析
前言 行業研究是開展一切諮詢業務的基石，通過對特定行業的長期跟蹤監測，分析行業需求 供給 經營特性 獲取能力 產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業 市場 企業 使用者等多層面資料和資訊資源，為客戶提供深度的行業市場研究報告，以專業的研究方法幫助客戶深入的了解行業，發現投資價值和投資機會，規避經營風...
2023年中國工程機械市場現狀分析及行業發展趨勢
2016年05月10日 16 52字型大小 t t 一 中國工程機械市場現狀分析 2015年工程機械行業明顯惡化，期待基建回暖訂單改善。2015年實現營業收入443.32億元，同比減少30 歸母淨利潤虧損1.42億元，同比下降104 全球經濟增速低於預期，行業正面臨產能過剩 需求不振 銷售從緊以及利...