歐曼燈光檢測器2501內部工作原理。
該裝置作用是檢測後位置燈和剎車燈的燈炮工作情況，及時提示司機維護或檢修，提高行車安全。
安裝位於司機方面盤下面右側。儀表內的檢測指示燈在剎車時，或開啟夜行車燈時，只要亮就說
明，有剎車燈或後位置燈燈炮損壞的。
工作原理如下：本電路分兩部分，一部分為剎車檢測電路由剎車電路供電，一部分為後位置燈檢
測電路，由位置燈電路供電，，兩個電路是獨立的。（分流電阻因兩組燈炮個數不同所以阻值不同
）只有指示燈驅動三極體是公用的。現在只分析其中的剎車燈檢測部分工作原理，後位置燈部分相
同，當司機踏下剎車踏板時，剎車繼電器吸后電源先送到本檢測器的剎車輸入引腳，到內部分三部
一部通過d5隔離二極體為指示燈驅動三極體供電，第二部分為兩個倒相放大三極體供電，還有一部
分，分別通過r1r2到剎車的左右輸出引腳，就是說左右兩剎車燈的電流分別通r1和r2送向尾
燈。當所有燈炮正常時a點電壓降低，q1基極電壓也降低而導通這時q1集電極電壓通過r5向q2基極
供電所以q2也導通，r4的電壓對地直接迴路，q3基極無電壓不會導通。所以儀表內指示燈不會亮，
當有乙個炮或全部損壞時，a點電壓會上公升使q1的基極電壓基本上與電源相同，（小於0.3v）所以
q1是截止的，這時q2因q1不能提供基極電流也截止，電源通過r4向q3基極供電導通，電源通過q3驅動
表內指示燈工作，指示有燈炮損壞。
相關元件作用：d5是q3供電隔離二極體
d6是q3基極訊號隔離二極體
d3d4是q1基極電壓隔離二極體，作用是防止燈炮短路時q1基極接地ibe過大（等於電源）
而損壞，也防止兩路燈炮電流相通。
d1d2作用是防過流旁通二極體。當燈炮有短路情況發生時，這時如果無d1d2的存在就
會在r1或r2的兩邊產生電源電源電壓，由於r1和r2阻值很小（1歐以下）會損壞，有了
d1和d2這個電壓會強行拉到0.7v，也就是用d1d2去直接短路電源。熔斷車上保險，保護
本裝置上的元件不損壞。、
後位置燈電路同上，不再敘述。本人工作忙，五筆打的不好，難免錯字。
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