一、名詞解釋題
有效熱效率、熱值、充量係數、平均機械損失壓力、指示功率、殘餘廢氣係數、負荷特性、指示熱效率、有效效能指標、公升功率、過量空氣係數、指示效能指標、平均有效壓力、指示熱效率、公升功率、增壓度、速度特性、有效燃料消耗率、平均指示壓力、比質量、增壓比、發動機的特性
二、填空題
1、進氣門關閉時缸內壓力越高，充量係數越如果對進氣進行加熱，將導致充量係數變
2、過量空氣係數是指發動機工作過程中，燃燒1kg燃油與之比。
3、測定機械損失的方法有
和4、柴油機的異常噴射有
和5、十六烷值是用來評定柴油效能的好壞。
6、柴油機的正常燃燒包括和四個時期。
7、比較汽油機與柴油機的負荷特性，可發現汽油機的燃油消耗率普遍較燃油消耗量曲線彎曲度較
8和都是利用進氣管的動態效應來提高充量係數。
9、發動機實際迴圈與理論迴圈相比存在
和損失。
10、空燃比是指燃燒時與的比例。
11、辛烷值是用來評價汽油效能的指標。
12、柴油機理想的噴油規律是先後
13、汽油機的燃燒過程包括
和三個時期。
14、汽油機的排放汙染物主要有和柴油機的排放汙染物主要有和 。
15、車用發動機的工況屬於
16、柴油機有害排放物的機外淨化技術有
和17、醇類燃料的使用方式有和兩種。
18、發動機理論迴圈的三種型別是和
19、評定發動機經濟性的指標有和
20、測定機械損失的方法有
和21、影響汽油機有害排放物生成的主要因素有
和22、柴油的牌號是根據柴油的確定的。
23、汽油機的正常燃燒包括和
三個時期。
24、柴油機混合氣的形成有和兩種方式。
25、發動機的工況一般以其發出的和來表示。
26、四衝程內燃機進氣門提前開啟和推遲關閉的主要目的是
27、評定發動機動力性的指標有
和28、二沖程發動機掃氣的基本形式有和
29、汽油的牌號是根據汽油的確定的。
30、汽油機的不規則燃燒是指在穩定正常運轉的情況下，各迴圈之間的
和各氣缸之間的
31、柴油機燃燒放熱規律的三要素是指和
32、汽油機的負荷調節是改變柴油機的負荷調節是改變
33、從柴油機的萬有特性曲線可看出柴油機相對汽車變速工況的適應性
三、單項選擇題
1、下列引數中用來評價發動機強化效能的指標是
a、平均有效壓力； b、有效燃油消耗率； c、公升功率； d、熱效率。
2、下列迴圈中不屬於發動機的理論迴圈；
a、混合加熱迴圈； b、等容加熱迴圈； c、等壓加熱迴圈； d、等溫加熱迴圈。
3、從排氣門開啟到氣缸壓力接近排氣管壓力的這個階段稱為
a、換氣階段； b、自由排氣階段； c、強制排氣階段； d、掃氣階段。
4、下列引數中不影響充量係數的因素是
a、殘餘廢氣係數； b、壓縮比； c、點火提前角； d、進氣終了狀態。
5、用來評定汽油抗爆性的引數是
a、十六烷值； b、餾程； c、辛烷值； d、凝點。
6、進氣過程中形成的繞氣缸軸線旋轉的有組織的氣流運動稱為
a、渦流； b、擠流； c、湍流； d、滾流。
7、電控汽油噴射系統中用來檢測發動機轉速的感測器是
a、曲軸位置感測器； b、車速感測器； c、氧感測器； d、爆燃感測器。
8、車用發動機的工況屬於
a、點工況； b、面工況； c、線工況； d、螺旋槳工況。
9適用於需要較大功率儲備或瞬時發出最大功率的轎車、中小型貨車等；
a、1小時功率； b、12小時功率； c、持續功率； d、15分鐘功率。
10、以下屬於汽油機排放處理機內淨化技術的是
a、曲軸箱強制通風系統； b、燃油蒸發控制系統；
c、三元催化轉換器； d、廢氣再迴圈系統。
11、下列引數中用來評價發動機經濟效能的指標是
a、平均指示壓力； b、有效燃油消耗率； c、強化係數； d、迴圈熱效率。
12、下列迴圈中屬於發動機的理論迴圈；
a、混合加熱迴圈； b、等容冷卻迴圈； c、變壓加熱迴圈； d、等溫加熱迴圈。
13、 四衝程發動機的換氣損失不包括
a、自由排氣損失； b、強制排氣損失； c、進氣損失； d、掃氣損失。
14、下列引數中可提高充量係數的措施是
a、增大進氣門直徑； b、減少氣門數；
c、增大點火提前角； d、對進氣充量加熱。
15、用來評定柴油燃燒性的引數是
a、十六烷值； b、餾程； c、辛烷值； d、凝點。
16、進氣過程中形成的繞垂直於氣缸軸線的有組織的空氣旋流稱為
a、渦流； b、擠流； c、湍流； d、滾流。
17、電控汽油噴射系統中用來控制點火正時的感測器是
a、氧感測器； b、車速感測器； c、曲軸位置感測器； d、爆燃感測器。
18、車用發動機的工況可用來表示；
a、指示功率和轉速； b、有效功率和轉速；
c、機械損失功率和有效轉矩； d、轉速和有效熱效率。
19適用於需要在較長時間內連續運轉而又要充分發揮功率的拖拉機、移動式發電機組等；
a、1小時功率； b、12小時功率； c、持續功率； d、15分鐘功率。
20、以下屬於汽油機排放處理機外淨化技術的是
a、改進發動機設計； b、提高燃油品質；
c、三元催化轉換器； d、廢氣再迴圈系統。
發動機原理複習
名詞解釋 1有效熱效率 et p17 有效熱效率是實際迴圈的有效功與為得到此有效功所消耗的熱量的比值，即 et we q1 2充量係數 p28 充量係數為每缸每迴圈實際吸入氣缸的新鮮空氣質量在與進氣狀態下理論計算充滿氣缸工作容積的空氣質素比值，即c ma ms v1 vs 3辛烷值 十六烷值 p58...
汽車發動機原理複習
1 總結提高發動機動力效能和經濟指標的基本途徑 增大氣缸直徑，增加氣缸數 增壓技術 合理組織燃燒過程 提高充量係數 提高轉速 提高機械效率 用二沖程提高公升功率 2 為什麼柴油機的熱效率要顯著高於汽油機？1 柴油機的壓縮比高，作功時膨脹得更厲害。2 柴油機油氣混合時空燃比遠大於1，是富氧燃燒，燃料可...
發動機原理複習答案
一 名詞解釋題 指示功 氣缸完成乙個工作迴圈所得到的有用功。有效熱效率 實際迴圈的有效功與為得到此有效功所消耗的熱量的比值。熱值 單位重量 或體積 的燃料完全燃燒時所放出的熱量。充量係數 每缸每迴圈實際吸入氣缸的新鮮空氣質量與進氣狀態下理論計算充滿氣缸工作容積的空氣質素比值。發動機的執行特性 冷啟動...