柴油發電機組培訓資料概述
柴油發電機組在通訊中的作用：在電信企業，柴油發電機組是通訊電源裝置的重要組成部分。在有市電**的通訊樞紐樓、模組局、電信所、接入網等，則把柴油發電機組作為備用電源。
當供電部門計畫停電或事故停電時，立即起動柴油發電機組保證供電。
柴油發電機組執行是否正常，直接關係到全程全網的通訊質量。因此電源裝置維護人員要熟練掌握柴油發電機組的構造、原理、效能和維護要點。
柴油機的結構：由機體---曲軸連桿機構、配氣機構、燃油供給系統、潤滑系統、冷卻系統、啟動系統等組成。
柴油機工作原理：柴油機把熱能轉化成機械能，是通過氣缸連續進行進氣、壓縮、工作排氣四個過程來完成的。四個工作連續的過程，稱為柴油機的工作迴圈。
名詞解釋
止點：活塞在氣缸內上下往復運動一次，可通過連桿使曲軸旋轉一圈。活塞在氣缸內兩個極端位置叫止點。
上止點：活塞在氣缸內最高位置叫上止點。
下止點：活塞在氣缸內最低位置叫下止點。
活塞衝程：上止點與下止點之間的距離稱為活塞衝程（又稱為活塞行程）。
燃燒室容積：當活塞位於上止點時，活塞頂以上的空間稱為燃燒室容積。
氣缸工作容積：上止點和下止點之間的氣缸容積叫做氣缸工作容積（通常以公升或立方厘公尺為單位）。
氣缸總容積：燃燒室容積加上氣缸工作容積稱為氣缸總容積。
壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。
柴油發電機組的操作
柴油機操作：(1)正確的操作和保養是柴油機最長使用壽命和最大經濟效益的關鍵因素。(2)按照操作和保養手冊中說明去做，可以使柴油機的使用費用最低。且柴油機的使用壽命最長。
圍繞柴油機的檢查：(1)察看潤滑油或冷卻夜有無洩漏、有無鬆動的螺栓和髒物堆積，清除任何髒物。(2)護罩必須正確就位，修理損壞的護罩、更換丟失的護罩。
進排氣系統：(1)確保進氣管道和空氣濾清器安裝就位，所有的管夾箍和接頭擰緊。(2)察看空氣濾清器指示器保養指示器—如出現紅色則更換濾芯。
冷卻系統：(1)檢查冷卻系統有無洩漏或接頭是否鬆動(2)檢查冷卻系統軟管有無綻裂及管夾箍是否鬆馳。(3)檢查水幫浦有無洩漏的跡象。
(4)檢查風扇驅動皮帶是否鬆弛及有無損壞。(5)檢查冷卻液液位，保持水位在水箱蓋頸下13mm 。(6)水套加熱器檢查是否正常工作，保持水溫在32度以上。
電氣系統：(1)連線有無鬆動，線路有無磨損或損壞。(2)檢查交流發電機皮帶有無綻裂和損壞。(3)確保防雷接地線牢靠。
燃油系統：(1)檢查燃油管路的接頭是否鬆動和有無洩漏，確保向柴油機供給燃油。(2)如果已有幾個星期沒有起動柴油機，燃油可能已從燃油系統中洩出，所以在起動柴油機前首先用手動輸油幫浦給柴油機幫浦油。
潤滑系統：(1)檢查柴油機曲軸箱機油油位，保持機油油位在機油油尺在靜滿刻度。(2)檢查下列零部件處有無洩漏：
曲軸密封、曲軸箱、機油濾清器、感測器和氣門室蓋。(3)檢查清洗曲軸箱呼吸器。
起動系統：(1)檢查蓄電池跨接電纜連線是否良好和有無腐蝕。(2)檢查儀表和控制面板狀態是否良好。
(3)將停機裝置和報警器復位。(4)檢調蓄電池電解液液位和比重，適時新增蒸餾水。
自動起動：要實現自動起動，柴油機控制開關必須在「自動」位置，當遠端的起動/停機觸點閉合時，柴油機自動起動。
警告：當柴油機處於「自動」模式時，柴油機可能在任何時刻起動。為避免人身傷害，人員必須遠離柴油機。
寒冷天氣的發動機起動（cat卡特彼勒）
空氣起動馬達把壓縮空氣壓力調到最大。
注意：壓縮空氣壓力最大不能超過1030 kpa(150 psi)額外的壓縮空氣量。
電起動馬達：(1)維持蓄電池中的電解液液位，保持蓄電池中充滿電。(2)用跨接電纜起動柴油機。
柴油機起動後：暖機：在提高柴油機轉速到額定轉速前，讓柴油機在低怠速下運轉2-3分鐘，以使缸套水溫開始上公升。在暖機期間，檢查所有儀表上的讀數。
注意：當柴油機在額定轉速和小負荷下運轉時，將較快地達到正常工作溫度。
接合被驅動裝置：(1)確保各種儀表都處於相應柴油機轉速的正常範圍內。(2)增加柴油機轉速到額定轉速。在加負荷以前，必須將柴油機轉速增加到額定轉速，合上空氣開關以給柴油機加負荷。
柴油機的運**(1)當柴油機在運轉時，要頻繁地觀察儀表，(2)定期地將儀表上的資料記錄下來和標準資料相比較，以確保柴油機在正常運轉。比較這些資料有助於知道柴油機效能的變化。
確定並糾正儀表上任何明顯的讀數變化。
輕載運**(1)延長在低速或較小負荷的運轉時間會引起機油消耗量的增加和氣缸中積碳。積碳會造成功率損失和效能變壞。
(2)如有可能，最少帶30％負載執行一段時間，這樣能燒掉氣缸中過多的積碳。
警報器和停機裝置：(1)為防止柴油機損壞，警報器和停機裝置都設定在臨界工作溫度、壓力或轉速下。(2)當出現不正常的工作狀態時，警報器報警，以警告操作者。
(3)當出現更危急的不正常工作狀態時，停機裝置起作用，停止發動機的運轉。(4)停機裝置有助於防止裝置的損壞。(5)柴油機保護裝置使柴油機停機，則必須確定停機的原因。
在再起動柴油機之前，進行必要的修理。
應熟悉下列相目：警報器和停機裝置的型別及位置，各種保護裝置起作用的各種工作狀態。
手動停機：(1)在柴油機停機前，應使其逐漸冷卻。發動機已在負荷下運轉後，立即使柴油機停機會造成過熱和發動機零部件的加速磨損。
渦輪增壓器中心殼體的過高溫度會造成機油焦化問題。(2)斷開空氣開關，在使柴油機停機前，讓柴油機有一段時間冷卻。
緊急停機（緊急停機裝置僅用於緊急情況，正常停機不要使用緊急停機裝置）：(1)正常運轉時，緊急停機按鈕在「突起」位置。(2)當需要緊急停機時，按下緊急停機按鈕。
這會切斷發動機的燃油供給。(3)在確定和糾正迫使出現緊急停機的問題之前，不要起動發動機。
緊急停機裝置的復位（在發動機再次起動之前，緊急停機按鈕和進氣切斷裝置都必須復位）：(1)順時針旋轉緊急停機按鈕使按鈕復位，緊急停機按鈕會回到「突出」位置。(2)轉動進氣切斷裝置的復位旋轉鈕到「開」（open）位置。
確保發動機兩側的進氣切斷裝置都以復位。如果只復位了發動機一側的進氣切斷裝置，則會導致發動機的損壞。
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