我司承建的萬科翡麗郡花園4-6棟工程各項工作已接近尾聲，目前已經進入竣工初驗的準備階段。目前即將拆除的6#塔吊存在的一些困難特需公司的配合和支援，具體如下：
根據塔吊安裝初期既定的拆除計畫，6#塔吊北側場地條件較好、採用60噸的汽車吊即可配合拆除。然為確保萬科翡逸（悅）郡園售樓工作順利開展，甲方要求我司提前施工6棟北側的園林結構（該處結構在2023年1月就已施工完成），以上原因導致我司預定的汽車吊的停放位置需後退到塔吊以北36公尺的位置。
綜合考慮6#塔吊的相關引數（型號：c6018；廠家：四川建設機械股份****；臂長60公尺，最大起重量10t，起重臂重10.
788噸、平衡臂重7.401噸、套架重8.23噸、配重3.
7噸*1+5.2噸*3）和現場汽車吊的停放位置（汽車吊迴轉中心距塔吊中心為36m），我司需選用200t的汽車吊方可確保該塔吊的安全拆除。該大噸位汽車吊的選用，給地下室頂板結構的安全帶來很大的隱患。
200噸汽車吊的主要引數：行駛狀態自重71噸，支腿距離縱向9.6公尺、橫向8.7公尺。最小轉彎直徑24公尺。
二、地下室頂板設計概況：
350mm厚的無樑結構板，負
一、負二層為8m*8m的柱網，柱截面尺寸為600*600，柱帽截面尺寸為3000*3000，設計荷載如下：
三、吊裝過程受力
吊裝過程考慮兩支腿受力，每個支腿受力（10.788+70+40）/2=60噸（說明：10.
788為起重臂重、70噸位汽車吊自重、40噸為汽車吊配重），支腿與頂板接觸面積：2.2m*2.
2m，單位面積的荷載為60*9.8/(2.2m*2.
2m)=121.5kn/㎡。
四、現場擬採用加固方案
現場擬對該汽車吊車行道以及吊裝、停放位置進行地下兩層的鋼支撐回頂加固，鋼支撐規格具體如下：
車行道區域： 支撐間距：500*500；支撐高度：3公尺；
吊裝、停車位區域： 支撐間距：300*300；支撐高度：3公尺；
同時汽車吊四個支腿盡量向結構柱帽靠攏，最大限度地利用結構柱本身的受力，如下圖所示：
紅色的方框為汽車吊四個支撐的墊板，尺寸為2.2m*2.2m
現汽車吊停放點塔吊以北36公尺處
汽車吊行車路線以及停放位置
五、請公司部門審核該方案是否可行為謝！
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