在這個暑假裡我們經過了很多的努力和溝通，終於去到了杭州地鐵的施工現場去參觀了具體的情況，自面試後大家都在關注杭州地鐵，其建設情況，裝置，工程進度等，這個能夠去杭州地鐵的現場，去直觀的看看裝置啊，施工等式十分難得的，了解了施工的情況，是對以後的工作有很大的幫助的。也感謝為這次暑期活動付出努力的人。
由於杭州地鐵沒有完工，所以很多裝置啊，線路啊，都沒有開，我們乘車去了杭州地鐵的心臟，七堡車輛段，雖然我們只是乘車進過，但是從外面可以看到他的規模很大，車庫很多，很多專案都還在施工，前段時間杭州地鐵的首輛車就在七堡車輛段裡，雖然我們看到了試車線，但是遺憾的是我們沒有能夠看到地鐵車輛，杭州地鐵選用b型車輛，列車全長約120公尺、寬2.8公尺、高3.8公尺，直流1500伏架空接觸網受流。
車體採用鋁合金全焊接結構，結構設計壽命不小於30年。列車的最高執行速度為80公里/小時，全線平均執行速度不小於37公里/小時。
我們這次主要去的是下沙西站，車站位於下沙規劃的月雅路、幸福路之間，沿九沙大道呈東西向布置。車站主體為雙層雙跨箱形結構，標準段開挖深度約15.60公尺，端頭井開挖深度約17.
25公尺。出入口及風道為單層箱形結構。杭州地鐵1號線，總長52.
4公里的地鐵1號線是一條「y」狀半環形骨幹線，其兩條支線以九堡為支點，分別到達臨平和下沙，這樣，住在臨平、下沙這兩個副城的居民進杭州市區將大大縮短時間，那裡的工作人員正在除錯裝置，在進入地下軌道前，我們穿戴好安全帽和防護服，為了保證這次實踐的安全性，由於施工的原因，這個站沒有形成乙個整體的結構，從外觀還是內部很難看出乙個站的面貌，很多東西，包括地面，牆，電梯等內部裝潢都沒開始，只是一些裝置的安裝，因為通風，防水沒有施工完成，地下十分的潮濕，有積水，所以下面的環境不是很好，好多地鐵建設人員都在這樣潮濕的，不通風的環境下工作，而且在地下要進行切割啊，焊接等作業，使得裡面的空氣不是很好，我們進去一會就有點覺得氣味很重，何況在地下長時間的工作辛勤的付出的杭州地鐵人。往裡面走，就到了我們地鐵行車的指揮，訊號裝置室，裡面的浙大網新的工作人員正在對裝置進行除錯，他們向我們介紹了裝置的安裝情況，由於我們已經學過了一些知識，他們只是簡單的做乙個介紹，有atp機櫃，軌道電路的機櫃，通訊的機櫃，dcs網路系統，主要的行車指揮控制裝置採用多重冗餘技術，他們在那一根一根的檢查裝置的配線是否完好，能不能通，由於環境的影響很多模組都沒有上，這些模組都是帶電的，而裡面很潮濕，所以了保護裝置，暫時沒有上，裡面乙個機房是電源屏的機櫃，用鼎漢的裝置，還有蓄電池，也是環境問題沒有安裝上，整個訊號室的防水，防潮的措施做的很好，還有接地啊，我影像比較深的是計軸的軌道電路機櫃，有兩個機櫃，他們正在除錯，還有遮蔽門的控制。在下沙西站我們看到了遮蔽門，遮蔽門(platformscreendoors,簡稱psd)系統是現代化軌道交通工程的必備設施,它沿軌道交通站台邊緣設定,將軌道區與站台候車區隔離,具有節能、環保和安全等功能。
安裝遮蔽門系統後,不僅可以防止乘客跌落軌道而發生危險,確保乘客安全,減少人為引起的停車延誤,提高列車準點率,而且可以減少站台區與軌道區之間冷熱氣流的交換,從而降低環控系統的運營能耗,節約運營成本。訊號系統與遮蔽門系統相結合是遮蔽門系統工程的重要環節。此外,要更好地確保乘客的安全以及奠定無人駕駛的技術基礎,就必須實現遮蔽門與列車車門的連動,並確保遮蔽門系統與訊號系統的列車自動防護(atp)之間建立聯鎖關係。
我們還進入到了軌道下面進行實地的參觀，由於第一次進入到地鐵的隧道內，感覺很奇特，軌道已經鋪完成，沿著軌道我們一直走，工作人員耐心的和我們講解一些軌道旁邊的裝置，軌旁盒，以及裡面的配線，從**來，從**形成迴路，沿線的裝置比較多，有訊號的，有通訊的，有電務的也有工務的。軌道下面的裝置我們還是第一次看到，在隧道裡走，感覺下面很涼快，而且在不遠處還有人員在施工，在兩個鋼軌之間我們看到了報文發射器，用於和列車交換行車資訊，以確保列車安全的執行，還有地鐵是右側行車，在右邊我們看到了訊號機，是四顯示的，和國鐵的上的訊號機是一樣的，有紅，黃，綠，雙黃，四種顯示，來確保列車的執行安全。最主要的是我們看到了安裝在鋼軌上的計軸裝置的計軸探頭，以前我們只是在課本上講過，南京地鐵上也沒有看到，而這次我們看到了磁頭，乙個發射乙個接收，列車在通過這個的時候，列車車輪通過切割磁線，使得車輛占用軌道的資訊得以傳送到排程控制中心，在快進入執行區間的時候，有一扇大門，是防淹門，而在區間內還有設在隧道邊上的逃生平台，只是一部分，如果在車輛執行到區間時發生故障，無法執行，乘客可以從這個通道撤離，整個車站的情況就是這樣，不包括執行區間，由於執行區間內沒什麼裝置，而且道岔什麼的都沒有安裝，所以這次的參觀就只有在車站。
雖然這次參觀的時間很短，但是看到了很多以前沒有看過的，而且也了解了在地鐵建設過程中的一些情況，對於以後在維修，檢查方面有很多好處，沒有看到地鐵列車，沒有看到完整的乙個車站，但是收穫很大，看到了沒有看過只有聽過的裝置，見到了建設地鐵的難過，見到了地鐵工作人員在隧道內的工作環境，和為地鐵付出的勞動，我想參與到地鐵的建設裡也是一種幸福的工作，或許以後在2號線我們可以更加系統的去了解地鐵的建設，去參與地鐵的建設。
杭州地鐵訊號0911柴沁春
物流實訓報告
管理認識實習報告 物流管理專業 指導教師 王翠敏許璐 姓名 趙美 班級 物流1101班 學號 22 河北化工醫藥職業技術學院 經濟管理系物流管理專業 一 實訓目的 通過模擬 鏈運作，讓我們體會 鏈上下游企業之間的關係及其各自的功能，掌握物流 資訊流 資金流的內容與流向，構建起對 鏈框架和運作流程的基...
物流實訓報告
學院 商學院 班級 2011級物流管理版 姓名 田毓 學號 20111351 指導老師 劉建功魏喻雷萍 一 實訓目的 1 鞏固課本所學知識，理論聯絡實際，增強學生實踐能力。2 擴充套件學生視野，加強學生對本行業狀況的了解，為以後的學習工作作準備。3 增強學生團隊意識，提高學生團隊合作能力。4 提高學...
物流實訓報告
公司名稱 xx物流公司 口號 您的需求，我們的承諾 您的滿意，我們的信譽！商標 寓意 鷹,威武,俯視全攬 翅膀,展翅高飛 整個商標也象徵了在擁有威信的威捷陪伴下，客戶得到最大的滿足 威捷規模不大可力量是巨大的！公司簡介 我公司新建於xx年6月10日，現公司擁有各類運輸車輛，以及裝置充足。我公司以貨櫃...