35kv武懷線跨越金武高速公路線路改造工程
施工方案
編制：審核：
批准：甘肅興通水電安裝工程****
2023年9月
35kv武懷線跨越金武高速公路線路改造工程施工方案
一、編制依據
35kv武懷線跨越金武高速公路線路改造工程施工圖。
電力建設安全工作規程（架空電力線路部分）
跨越電力線路架線施工規程
鐵道部《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）和蘭州鐵路局《蘭州鐵路局營業線施工安全管理實施細則》（蘭鐵辦[2008]105號）檔案規定。
國家和鐵道部現行施工規範及工程施工質量驗收標準、施工技術安全規則等有關檔案。
施工現場勘察資料。
二、編制原則
結合工程特點和現場施工條件，積極採用先進施工工藝，優選施工方案，確保工程質量、確保營業線運營安全、確保施工安全、確保工期符合營業線裝置管理單位和運營單位要求。
跨越架施工、架設採用新技術、新工藝，減少對運輸的干擾和影響。
組織專業化的施工隊伍、文明施工。
三、施工組織：
施工負責人：郅忠林聯絡**：139********
安全負責人：高鵬翔聯絡**：139********
技術負責人：張開發聯絡**：139********
四、工程概況
1、施工專案：35kv武懷線跨越金武高速公路線路改造工程
2、作業內容及地點： 在蘭新線k277+536處搭設跨越架,拆除原有舊線,新建一條35kv線路架線施工，同時跨越蘭新線鐵路接觸網、貫通線、供電線及自閉線。
3、作業時間：2023年10月1日至2023年12月31日
4、作業特點：電力線路在跨越蘭新鐵路接觸網、貫通線、供電線、自閉線及上方施工時需接觸網兩個垂直天窗停電，進行絕緣網的搭設和拆除。
本工程起始於原武懷線56#杆，止於原武懷線63#杆，線路全長1.352km，本工程導線採用lgj－150/25鋼芯鋁絞線，緊線線路長度為0.883km,導線型號為lgj－120/20鋼芯鋁絞線。
**路201#-202#桿塔間跨越蘭新線鐵路接觸網、貫通線、供電線及自閉線。線路設計為鐵塔跨越，跨越鐵路兩側的塔型為60#j1（67td-48-21.0），塔高21m，距線路110m；61#j2（67td-49-27.
0），塔高27m，距線路70m；設計導線最大弛度時距鋼軌不小於15公尺，距貫通線、不小於10公尺，由於蘭新線客貨車密集，施工時須搭設跨越架跨越鐵路。
五、影響範圍和施工期限
影響範圍：封鎖蘭新線北河（不含）—武威站（含）上、下行線路，同時武威變電所1#、2#、3#、7#饋線,武威（含）至北河（不含）上、下行供電臂同時停電。在蘭新線k277+536處進行絕緣網搭設及拆除作業。
施工期限：2023年10月1日至2023年12月31日。
六、施工方案
根據現場電氣化鐵路相關規定及規範要求， 35kv及以上跨越鐵路架線施工採用搭設跨越架、停電封鎖過引繩、跨越架封網保護、人工施放牽引繩引導線和地線工藝流程。施工前向施工單位進行技術交底，保證施工過程中的既有鐵路運營安全、既有鐵路裝置安全和施工人員的人身安全。
跨越高度：鐵路接觸網承力索與軌頂高差為7.5m，跨越架高度應為：絕緣網最大弧垂距鋼軌頂面的距離15公尺。跨越寬度：跨越寬度為電桿掛線點向外再延伸2.0m。
6.1 跨越架搭設
⑴ 跨越架的中心位置應**路中心線上，其中心位置應用經緯儀測定。架體平面必須與被跨越設施平行，越線架兩端應比新建線路寬出２公尺以上。架頂兩端必須裝設45°外伸羊角，外伸羊角寬出架體不小於1.
5公尺，高出架頂平面不小於1.5公尺。
跨越架與帶電體間的電氣距離，應滿足下表要求：單位：（公尺）
表2-3： 跨越架與帶電體的最小安全距離（m）
⑵ 跨越架材料要求：
木質越線架立杆有效部分的小頭直徑不得小於７cm，橫桿有效部分的小頭直徑不得小於８cm；6～8cm的可合併或單桿加密使用，木桿的有效長度以６m左右為宜，其直徑收縮率1%～3%為宜，凡有斷裂、損壞、蟲蛀的木桿嚴禁使用，使用的格構式輕型抱桿、鋼抱杆及鋼管不得存在鏽蝕，破損、裂紋和焊縫脫開現象。
⑶ 跨越架工藝要求：越線架的立桿應與水平面垂直埋設，埋沒部分不小於50厘公尺;杆坑回填土應夯實；遇鬆土或無法挖坑時應綁「掃地杆」，越線架的大小橫桿應與立桿垂直搭設，並應處於水平位置。越線架兩端及每隔6～7根立柱應設剪刀支
撐、支桿或拉線，剪刀支撐、支桿或拉線與地面的夾角不大於60°，支桿埋入地下的深度不得小於30厘公尺；拉線地錨的埋深不得小於1公尺，拉線採用不小於gj-70的鋼絞線，並使用雙鉤緊線器收緊。越線架的立桿，大橫桿應錯開搭接。鋼管越線架的搭接長度不得小於0.
5公尺,竹木越線架的搭接長度不得小於1.5公尺，綁紮時小頭應壓在大頭上，綁紮不得少於三道，立桿、大橫桿、小橫桿或剪刀支撐相交時，應先綁兩根，再綁第三根，不得一扣綁三根或以上，綁紮必須牢固可靠，綁紮鐵絲回頭必須在越線架外側，並緊貼架桿。
各種材質越線架的立桿，大橫桿及小橫桿的間距不得大於表6的規定。
表2-4： 立桿、大橫桿及小橫桿的間距（公尺）
注: 立柱採用桁架式輕型抱桿或鋼抱杆時，立柱間距應為3公尺，大橫桿、小橫桿的間距參照上表執行。
⑷越線架搭設
線路與被跨越物垂直交叉時，跨越物的長度（橫線路方向有效遮護寬度）應比新建線路兩邊線各寬出2公尺；線路與被跨越物斜交時，按下式計算跨越架的長度、寬度和高度：
長度sinθ（公尺）
寬度公尺） 高度： ｈ≥ｈ1＋ｈ2（公尺）
式中 ｄ－新建線路兩邊導線的距離（公尺）
新建線路與被跨越物的交叉角（度）
被跨越物的寬度（公尺）
越線架架面與被跨越物或帶電體的最小安全距離(公尺)
1－被跨越物高度（公尺）
2－跨越架封頂網與被跨越物的最小安全距離（公尺）
a)圖 ：木質越線架的搭設
a）圖：單排越線架b）圖：雙排越線架
圖2-1： 木質與竹質越線架的搭設
鋼質越線架的搭設(圖2-2)
圖2-2: 鋼質越線架的搭設
越線架的搭設形式，見表2-5。
表2-5： 越線架的搭設形式
⑸ 根據電力建設安全工作規程的相關要求和現場情況，本次跨越架的高度為軌頂向上14m，即滿足安全規範。兩側跨越架靠近鐵路側邊緣距圍欄3m，搭設長度按照l=(a+4)/sinф(l為跨越架搭設長度，a為本工程兩邊導線間的距離10m，ф為電力線路與鐵路交叉角度為75)公式計算，跨越架搭設長度為15m；搭設寬度為8m，埋深不小於2.5。
⑹ 鐵路的跨越架搭設採取封網措施，考慮到電氣化鐵路安全執行的要求，封網待停電封鎖後，現場採用ф10的絕緣尼龍繩在每一張網的下方各設3根，但繩頭栓扣的位置字啊鐵路兩側跨越架的主架上。絕緣繩的上方敷設ф8的絕緣網，並牢固固定在兩側跨越架的主架上。架設結束後，待停電封鎖後，拆絕緣網。
架設安全網對接觸網導線的距離始終保持在2m以上。
⑺ 架設跨越架前與，工務段、車務段、供電段簽訂安全協議提前做好要點計畫，在指定監護人員到現場後方可施工搭設。
⑻ 在搭設越線架時，立柱應盡量避開導、地線的垂直下方，防止導線放鬆時被磨損；鋼質越線架的封頂構件應用膠皮套管包纏；木質越線架的封頂杆接頭應水平放置，而且頂部不應用鐵絲綁紮，以防磨損導線，在帶電體附近不得使用鐵絲綁紮，搭設和拆除過程中應確保作業人員和工器具對帶電體的距離始終大於最小安全距離（見表2-1），作業人員不得在越線架靠近帶電體的一側工作，跨越架所處位置應準確；搭設應穩固、可靠，自立強度必須滿足放線施工要求，並應打設防風拉線。帶電跨越架上應按有關規定懸掛醒目標誌；使用（施工）前應由技安部門進行檢查驗收，確認符合要求後方可使用。
跨越架搭設主要工器具及材料，
越線架材料、工器具參考表
封頂越線架主要材料估算表（架高12m，寬6m）
⑼ 跨越架驗收
對跨越架搭設完成後立即組織對其進行驗收，對已經完工的工程要認真進行竣工資料的編制與審查並以書面形式提出驗收申請，由我單位組織架子隊、車務、工務、電務、供電、電力公司等相關單位對跨越架進行驗收，驗收不合格的進行現場整改，直至合格。
⑽ 附以完工程跨越架搭設資料
6．2、換線施工方案
⑴ 採用人力展放牽引繩。
⑵ 預先把牽引繩放置鐵路兩側。
⑶ 在接觸網停電封鎖前要將牽引繩圈掛在跨越架上，接到已經停電封鎖的命令後，立即將牽引繩由有經驗的電工拋擲鐵路的另一側，然後由跨越架上的施工人員將牽引繩拉緊，離地騰空。整個過程在15分鐘內結束。
⑷ 利用牽引繩牽引導、地線。牽引導、地線展放的過程中要確保對鐵路淨空距離不小於15m。
⑸ 牽引繩頭用聯結器連接地線與牽引繩的接連用單頭鋼絲網套。
⑹ 牽引繩牽引導、地線時，採用一牽一的方式。
⑺ 為了確保列車及鐵路設施的安全，在施工中採用鋼絲繩逐根牽引緊導、地線的方式，使導、地線始終保持張力狀態，讓跨越架減輕不受任何牽
七、技術措施
1、開工前由工程負責人組織技術負責人、現場施工負責人認真熟悉現場狀況並進行技術交底，制訂嚴密的施工方案。施工部門必須嚴格按施工方案施工，未經許可任何人無權變更設計方案。
35kV線施工方案
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