橋梁施工方案

一、橋梁工程總體施工方案本標段橋涵工程較為集中，為便於統籌施工規劃，工序編制，均衡施工和資源合理投入，降低成本，橋梁部分按其地理位置，工程量、交通狀況及形成最佳的流水作業組織等綜合因素將整個標段的大中橋交給橋涵二隊施工。

為提高後台填築的施工質量，施工時盡量安排橋台先行施工，為台後填築提供足夠工期。橋梁下部結構擬投入三個作業組，二台垂直運輸機械，適量墩身模板、蓋梁模板。

梁板由預製廠集中預製。梁板由一台25t汽車吊安裝。

施工時材料、裝置可從施工便道進出，施工條件較好。

橋梁工程配置各專業班組，流水施工。在完成施工準備後，首先進行基礎施工。基礎計畫採用挖掘機開挖，人工清底。

混凝土採用在拌合站拉運，保證混凝土**。混凝土運輸車水平運送混凝土，溜槽或串筒垂直輸送入倉，插入式振搗器進行振搗。預製板梁在預製廠集中預製，汽車運輸，汽車起重機安裝。

鋼筋在鋼筋加工廠集中製作，運到現場安裝綁紮。該項工作擬安排鋼筋制安班組，完成所有鋼筋制安。

橋梁墩台及防撞護欄均採用定型鋼模板組裝，既能保證質量，又可加快支模速度。橋面鋪裝採用現澆的方法進行施工。

二、橋梁施工計畫安排

本橋計畫60天內完成橋梁工程，混凝土澆築工作盡量避開雨天，鋼筋安裝完畢後不得長時間暴露在外，以防鏽蝕。

三、中橋工程的施工方法

1、工程簡況

本橋位於k1026+570.00處，3-16.0ｍ的中橋。

中橋上部結構採用後張法預應力空心板，下部採用柱式墩、肋板式橋台或u型橋台、擴大基礎。

2、施工進度計畫

計畫從2023年3月29日開工至2023年5月9日完成橋的下部構造，2023年5月9日至2023年5月29日完成橋梁上部工程及附屬工程。

3、施工方法

1）、擴大基礎工程

擴大基礎工藝流程：測量放線基底處理測量放線鋼筋制安支模砼澆築養護檢測。

由測量工程師放出擴大基礎線，並釘設護樁，撒出基坑開挖邊線。基坑由機械開挖，底高程預留20厘公尺，留待人工清理，避免機械擾動基底，保證基底有夠的承載力、嚴格控制底標高。根據基坑開挖完成後，經有關各方驗槽合格，可進行橋基施工。

護樁放出結構物邊線，並用墨斗彈出清晰的輪廓線在基坑周邊釘樁控制上口模板及鋼筋的準確位置。按照圖紙和規範的要求，嚴格控制作的幾何尺寸及鋼筋安裝的間距、保護層厚度，預埋筋的準確位置。在安裝鋼筋時下層保護層採用砼塊作為保護墊層。

上層鋼筋用鋼筋馬凳安裝、焊接。預埋筋在插入位置非常重要，在澆築前及鋼筋安裝完成後，對鋼筋的軸線，固定情況要認真驗收（可以用鋼管或鋼筋點焊固定）。

採用組合鋼模，模板接縫用海綿或密封條填塞，粘結牢固，用螺栓連線，橫桿採用φ48ｍｍ萬能鋼管，立桿間距50cm，橫桿間距40cm，採用φ14鋼筋對拉，內撐用鋼筋頭焊接在鋼筋骨架上，外撐可用鋼管或方木。

砼拌和均在拌和站集中攪拌，運輸採用砼運輸車。砼入倉採用溜槽緩緩注入。砼澆築分層厚度不大於30cm，砼振搗距模板邊10cm，振動時間不宜過長，除按時間控制外，以砼不再明顯下沉

和無明顯氣泡，表面無浮漿為準，防止砼過振產生離析。振動上層砼時，插入下層5cm，防止分層、蜂窩的出現。拆模後即及時灑水養護，用草袋覆蓋，保持濕潤不少於7天。

拆模完成後，對砼的外觀、幾何尺寸、標高、軸線偏位進行檢查、觀測。

a、挖基和排水

（1）k1026+570基坑在2023年3月29日開始施工，開工前做好計畫和施工準備工作，開挖後應連續快速施工。

（2）基坑開挖中，在坑抵基礎範圍之外設定集水坑並沿坑抵周圍開挖排水溝，使水流入集水坑內，用水幫浦排出坑外。集水坑宜設在上游尺寸視滲水的情況而定，排水裝置的能力宜大於總滲水量的1.5～2.

0倍。b、基坑土方開挖

（1）首先按照設計圖紙進行測量放線並繪製開挖圖，將放線圖和開挖圖報監理工程師批准。為便於開挖後的檢查校核，將基礎軸線控制樁延長至基坑外加以固定。

（2）開挖採用挖掘機配合自卸汽車進行施工。機械開挖至設計高程以上10～20cm，以下由人工進行清挖。達到設計高程後報監理工程師檢驗。

（3）在原有建築物附近開挖基坑時，按《公路工程施工安全技術規程》的規定採取有效的防護措施，使開挖工作不至危及附近建築物的安全，所採取的防護措施經過監理工程師的批准；基坑周圍不得堆放建築材料、機械裝置或其它危及基坑安全的重物。

（4）所有從挖方中挖出的材料，如果監理工程師認為適用，可作為回填或鋪築路堤，或按照監理工程師指示的其它方法處理。

（5）所有基坑挖方都必須始終保持良好的排水，在挖方的整個期間不致遭受水的危害。排水系統具有保持無水施工的能力。

（6）基坑開挖完成後，經有關各方驗槽合格，可進行橋基施工。

c、模板工程

模板安裝保證表面平整、結構尺寸形狀準確、不漏漿、有足夠的剛度及強度。澆築混凝土前，模板塗刷脫模劑，脫模劑使用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。

模板安裝與鋼筋安裝發生衝突時，應先安裝鋼筋、然後安裝模板。

模板安裝完畢後，對其平面位置、頂部標高、節點聯絡及縱橫向穩定進行檢查，保持位置準確。澆築時如發現模板有偏差，及時糾正。

模板的拆除期限根據結構物的特性、模板部位和混凝土達到的強度來決定。模板拆卸完畢後，將其表面灰漿、汙垢清除乾淨，並維修整理，分類儲存，防止變形開裂。

d、鋼筋工程

鋼筋的級別、直徑、根數形狀和間距均確保符合設計及規範要求，綁紮或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得變形和開焊。鋼筋表面保證清潔，無汙物、浮皮、鐵鏽。鋼筋骨架要有足夠的支撐鋼筋，以保證其施工剛度。

鋼筋加工與綁紮

（1）鋼筋必需按不同鋼筋類別、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，且應設立識別標牌。

（2）鋼筋應具有出場質量證明試驗報告單，鋼筋應抽取式樣做好力學效能試驗。

（3）鋼筋調查和除汙應符合下列要求

1）鋼筋表面應潔淨，使用前應將表面油漬、漆皮、磷鏽等清除乾淨。

2）鋼筋應平直，無區域性彎曲，盤圓鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。

（4）鋼筋的彎曲和彎鉤應符合設計要求，如設計無規定時，應符

合下表要求；

（5）鋼筋的焊接與綁紮接頭

1）軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，不宜綁接。普通混凝土直徑大於25㎜的鋼筋，宜採用焊接的接頭形式，焊接方法，使用範圍應符合現行《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18）的規定。

接頭長度區段受力鋼筋接頭面積的最大百分率

鋼筋搭接焊長度搭接焊12ｄ，單面綁條焊10ｄ，雙面綁條焊5ｄ。

受拉鋼筋綁紮接頭的搭接長度

當帶肋鋼筋ｄ不大於25㎜時，受拉鋼筋的搭接長度應按表中的值減少5ｄ，當鋼筋直徑ｄ大於25㎜時，搭接長度應按表中值增加5ｄ採用。

受拉區內i級鋼筋綁紮接頭的末端應做彎鉤，hrb335鋼筋綁紮接頭的末端不應做彎鉤。

直徑等於和小於12㎜的受壓i級鋼筋的末端，可不做彎鉤但搭接長度不應小於鋼筋直徑的30ｄ，鋼筋搭接處應在中心和兩端用鐵絲綁紮牢固。

鋼筋電弧焊接頭尺寸偏差及缺陷允許值

e、混凝土工程

（1）砼的拌制

1）拌製砼配料時，各種衡器應保持準確。對骨料的含水率應經常進行檢測，兩天施工應增加測定次數予以調整骨料和水的用量。

配料量的允許偏差見下表

放入拌和機內的第一盤混凝土材料應含有適量的水泥、砂和水，以覆蓋拌合筒內壁而不降低拌和物所需的含漿量，每乙個工作班正式成立前，應對計量裝置進行重點檢查，

（2）混凝土的運輸

1）因拌合站預製場的澆築點最大距離不超過200ｍ，所以運輸工具採用鏟車運輸。

（3）混凝土的澆築

1）混凝土澆築前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查並做好記錄，符合設計要求後方可澆築。為保證鋼筋預埋件不位移，混凝土入倉通過自製的流槽澆築到模板內。

2）混凝土澆築應連續進行，如因故必需間斷時，期間斷時間應小於混凝土的初凝時間或重塑時間。混凝土的運輸、澆築及間歇時間不得超過下表規定，當需超過時應預留施工縫。混凝土運輸、澆築及間歇的允許時間（min）混凝土強度等級氣溫不高於25℃ 氣溫高於25℃ ≤30 210 180 3）施工縫的位置應在混凝土澆築前確定，宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便於施工的部位，並按下列要求進行處理：

ａ、應鑿除處理層混凝土便面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時，處理層混凝土需達到下列強度：ａ.用水沖洗鑿毛時，需達到0.

5mpa，ｂ.用人工鑿毛時，需達到2.5 mpa。

ｂ、經鑿毛處理的混凝土面，應用水沖洗乾淨，在澆築第一層前對垂直施工縫應刷一層水泥淨漿，對水平縫應鋪一層厚為10－20㎜1：2的水泥砂漿。ｃ、施工縫為斜面時，應澆築或鑿成台階狀。

（4）澆築混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩定情況，當發現有鬆動、變形、移位時，應及時處理。

（5）澆築混凝土前應填寫混凝土施工記錄。

a、混凝土澆築前對模板、鋼筋、預埋件進行仔細檢查，並清理模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢。

b、自高處澆築混凝土時，當高度超過2.0公尺時加設串桶、溜槽。當高度超過10.0公尺時，加設減速裝置。以保證混凝土不離析。

橋梁施工方案

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