框架箱培訓資料
---主講: 張潔瑜副總裁
一. 框架箱尺寸及規格
1. 20』flat rack
1.1 箱重及載重
1.2 載貨內徑規格
1.3 箱體外側規格
2. 40』flat rack
2.1箱重及載重
2.2 載貨內徑規格
2.3 箱體外側規格
二. 框架箱操作注意事項
1. 框架箱詢價所需資料
a. 貨物長/寬/高
b. 貨物重心位置
c. 貨物重量
d. 貨物加固要求及加固材料種類
e. 貨物**
2. 框架箱定價方法及要求
a. 不超規格:
- 20』fr 箱貨總重不超過28000kgs ; 40』fr 箱貨總重不超過 39000kgs
- 貨物重心與貨櫃中心垂直, 或者不影響箱體穩定
- 因只佔乙個船舶箱位, 海運費根據航線,箱型等按乙個貨櫃計算
- 不超規格框架箱與標準箱共同做船舶配載
b. 超過規格: (在將貨物重心與貨櫃中心垂直時測算,如果貨物裝箱重心偏移嚴重,船東可能不接)
- 貨物或者固定貨物用材料超過箱體兩側固定扣視為側邊超寬(一般貨寬在4m內基本可以接)
- 貨物超過貨櫃前後橫槓視為超長
- 貨物裝箱後至高點超過貨櫃頂角吊點視為超高
- 既超長又超高稱之為」雙超」
- 左右側均超過箱體規格稱之為」雙側超」 ; 單側超過箱體規格稱之為」單側超」
- 20』 fr 箱貨總重超過 28000kgs, 40』 fr 箱貨總重超過 39000kgs 可能視為超重,視各船東規定而定; (注: 國內港口吊機最大承重在60ton, 國外則為30-40ton)
- 超重貨物可能會採用分體作業方式, 即貨櫃裝置和貨物分開裝船卸船, 此種情況下需要將貨櫃裝置和貨物分開進港,並事先到港區排進港計畫; 待裝置先吊上船後,再將貨物吊到船上的貨櫃裝置內, 由碼頭負責加固穩定
- 超過規格的框架箱海運費定價在航線,箱型的**基礎上以海運費淨價乘以所佔其他箱位數量, 另加其他附加費.( gri, baf 等附加費不乘); 所佔箱位數量視各船東自身規定而定.
- 一般框架箱內貨物裝最多3層
3. 其他
對加固要求最為嚴格, 如果進港箱貨加固不符合要求會拒絕裝船
b.- 出口至美國的框架箱一般船東都只接運至基本港;
- 出口至加拿大的框架箱一般船東都只接運至基本港;cosco 在貨物長寬均小於3m時可能會安排鐵路運輸至內陸點
- 出口至歐洲的框架箱在駁船能夠操作的情況下可以接運至內陸點,需要單票確認
c. 對於超過規格的貨物要考慮箱貨裝載於集卡車上時所行道路的路橋限制
d. 各船東對於框架箱最大可接重量標準不同, 應以各船東規定為準.
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三 一般開發至最終交付流程 結合銷售 注 備有資料詳解 四 一般銷售流程 1全面流程性介紹整個銷售過程 注 備有資料詳解 2整個銷售過程中所細分出來的關於 禮儀及接聽技巧 注 備有資料詳解 3整個銷售過程中所細分出來的客戶分析及對應策。注 備有資料詳解 4整個銷售過程中所細分出來的銷售技巧 現場逼定...