中國神馬尼龍66鹽公司空壓站配置有3臺l5.5w-40/8型無油潤滑空壓機，為l型雙缸二級復動水冷結構，排氣量40m3/min，最高排氣壓力0.8mpa（表壓），一、二級最高排氣溫度不高於160℃，為全公司提供裝置儀表用氣和工業風。
近年來，空壓機因排氣溫度高而跳車現象時有發生，嚴重影響了空壓機的安全穩定執行。動力廠通過加強裝置管理與改造，提高檢修質量，已成功地遏制住了這一頑症。
原因分析（2）
通過現場裝置跟蹤觀察和檢修發現，影響空壓機排氣溫度高的因素很多，主要有以下幾個方面的原因。
1．氣閥漏氣，活塞環或導向環磨損過大
如果氣閥的閥片斷裂、閥彈簧失效，就會造成密封不嚴，另外，安裝時氣閥未放到位，氣閥傾斜，閥蓋上頂桿片頂緊氣閥也造成氣閥漏氣。
吸氣閥漏氣，會減少進氣量，使氣缸內溫度公升高，排氣溫度公升高；排氣閥漏氣，會減少排氣量和進氣量，使壓縮後的氣體倒流，因此使氣缸內溫度公升高，排氣溫度上公升。活塞環與導向環磨損，活塞環斷裂，使空壓機密封效果變差，處在壓縮一側的氣體將通過活塞環漏入吸氣一側，導致缸體內部串氣，缸體發熱，使排氣溫度公升高。
2．裝置鏽蝕
檢修空壓機時發現，氣室閥腔底部多少總有一些鐵鏽，空壓機在啟動時，這些鐵鏽極易進入氣閥，造成閥片傾斜，彈簧損壞，密封不嚴而漏氣，必然導致排氣溫度公升高。因所壓縮的介質空氣是含油水及其它成分的非純淨氣體，氣缸為鑄鐵件，中冷器為普通鋼板，材質在水氣浸蝕下，容易生鏽。空壓機停機後冷卻水與缸體溫差大，易結露，形成的凝結水不能及時蒸發掉，就會使缸體內壁發生鏽蝕。
另外，氣缸墊不嚴，冷卻水系統不嚴密造成水進入缸體，也使缸體生鏽。
3．裝置結垢、積水
2023年大修時，通過對3#空壓機解體發現，中間缸水夾套內存在水垢和淤泥，水垢和淤泥。降低了換熱效果，中冷器管束堵塞造成冷卻水流量減小，使有效冷卻面積減少，冷卻效果降低。後冷器冷卻水排放不及時造成積水過多，使空壓機二級排氣受阻，熱空氣進入後冷芯子翅片換熱效果降低，引起二級排氣溫度公升高，另外，與空壓機配套用的除油器濾層、濾芯被鐵鏽等雜質堵塞，濾芯失效，使除油器內壓力公升高，與壓縮機二級排氣壓力壓差大，也使二級排溫公升高。
4．中冷器熱空氣走短路
由於中冷器擋板焊裂開裂等原因，致使空氣走短路，未經充分冷卻，就進入二級缸，造成二級缸進氣溫度過高，使二排溫公升過快。
5．環境溫度
夏季環境溫度過高，特別是午後，氣溫最高可達40℃，遠遠超過原設計進氣溫度，這樣冷卻器冷卻能力下降，氣水換熱效果降低，從而造成壓縮空氣溫度公升高。
6．迴圈冷卻水故障
迴圈冷卻水上水壓力偏低，水溫過高，水量偏小，或回水管網壓力偏高，造成回水不暢，也使冷卻效果降低。全公司停車大修或迴圈水系統有故障時，空壓機冷卻水源採用工業水，而工業水硬度較高，含大量的鈣、鎂等鹽類，久之，必然造成裝置結垢。
7．冷卻水布置不合理
空壓機水路流程是冷卻水先進入中冷器，從中冷器出來後分兩路，一路去一級氣缸，另一路去二級氣缸，冷卻水經中冷器後溫度將有顯著公升高，再經
一、二級缸時，冷卻效果就大打折扣。
改進措施（3）
1．2001~2023年，利用停車機會，對3臺空壓機中冷器徹底清洗除垢，先用除垢劑浸泡3天，待雜質軟化後用清水沖洗乾淨，再用ø6不鏽鋼圓鋼對管子束管子一根一根進行疏通，再沖洗乾淨。徹底清除中冷器內壁鐵鏽和氣缸水夾套裡的淤泥等雜質。
2．將檢查出問題的3#空壓機中冷器擋板更換為不鏽鋼擋板。清除除油器濾層、濾芯積垢，將堵塞嚴重的2#空壓機除油器濾芯全部更換新濾芯。
3．2023年大修將空壓機原來所使用的碳鋼環狀氣閥全部更換為不鏽鋼網狀氣閥，該氣閥整體性好，承載衝擊能力強、壽命長，從使用效果來看，還未出現損壞或異常現象。
4．縮短中冷器放水時間，定期切換備機，防止冷凝水在缸體裡鏽蝕。在空壓機工業水進水管上，安裝1臺靜電除垢器，效果較好。
5．夏季正午溫度特別高時，在滿足工藝需要的前提下降低供氣壓力，盡量提高迴圈水供水壓力，降低冷卻水進水溫度，考慮到中冷器及氣缸水套耐壓情況，水壓不能高於0.39mpa。
6．勤檢查、勤維護、配置必備的工具，可用聽棒經常對裝置聽診，氣閥執行聲音清脆，說明氣閥零件正常，若聽到「嘶嘶」的尖叫聲，閥片可能損壞或氣閥已漏氣。
徒手摸吸氣閥閥蓋，若閥蓋溫度較高，則可斷定該吸氣閥漏氣或已損壞。使用先進的紅外線測溫儀對各吸排氣閥工作時溫度進行比較，可盡快找出有故障的氣閥，節省檢修時間。
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