關鍵詞地鐵；明挖；車站結構；設計流程
中圖分類號u2 文獻標識碼a 文章編號 1674-6708（2011）45-0020-03
0 引言
21世紀初隨著國民經濟的飛速發展、城市地面交通的日趨緊張，地下空間的開發，尤其是地下軌道交通的建設進入了乙個跨越式發展的時代。隨著地鐵設計市場的繁榮，許多原來從事民用建築的設計人員轉投地鐵設計，而地鐵結構設計流程不同一般的民用建築，有其自身的特點和設計流程，本文通過對自身設計工作經驗的總結，對明挖地鐵車站結構設計主要流程及設計中需要注意的問題做一概述。
1 地鐵結構的特點及其主要設計流程
明挖地鐵結構設計特點：百年大計、周邊環境複雜、岩土及地下工程具有明顯的地域性和多變性、涉及專業多、協調配合多、設計與施工緊密聯絡。地鐵結構的特點決定了地鐵結構設計的流程多、設計周期長、反覆多，其設計過程始終處於邊設計、邊施工的狀態。
對於一般的明挖車站從設計開始到施工結束一般需要2年的時間，其主要設計流程主要如圖1。
2 明挖車站結構設計流程中的重點及應注意的問題
2.1 初步設計階段
地鐵設計是乙個龐大的系統工程，其相關的外部、內部專業多，相互之間互相牽制，牽一髮而動全身，而初步設計階段正是各專業間溝通、互相協調的關鍵時期，如果該階段工作做的好，對以後的工作將做到事半功倍的效果，如果做得不好小則可能引起後期變更設計，大則引起方案的變動。做好初步設計，要考慮以下幾點：1）做好現場踏勘和周邊環境資料的收集工作。
其中主要包括：
（1）地下管線的型別、直徑、材質、埋深、走向。對於重力管線還需了解其坡度方向；
（2）了解地面現狀交通的情況（道路多寬、幾個車道），結合車站站位確定周邊是否有交通疏解的條件；
（3）基坑開挖影響範圍（1倍~3倍基坑深度範圍）內建築物的用途、重要程度、建成年代、現狀、結構形式、基礎形式及埋深；
地鐵車站結構設計
車站是旅客上 下車的集散地,也是列車始發和折返的場所,是地下鐵道路網中的重要建築。在使用方面,車站供旅客乘降,是旅客集中處所,故應保證使用方便 安全 迅速進出車站。為此,要求車站有良好的通風 照明 衛生裝置,以提供旅客正常的清潔衛生環境。地下鐵道車站又是一種巨集偉的建築物,它是城市建築藝術整體的乙個...
地鐵車站基坑圍護結構設計
摘要 本文以南昌市地鐵1號線的艾溪湖東站基坑圍護結構設計為依據，介紹了在南昌市地下水位較低的砂層地質地區的明挖基坑，採用鑽孔樁作為深基坑圍護結構的設計方法。最後，對類似環境落車站基坑設計提出了一些建議。關鍵詞 地鐵車站深基坑圍護結構鑽孔樁，降水 0引言針對多數地鐵車站周邊建築物較少，場地相對開闊的條...
略談明挖法地鐵車站結構設計
使得地鐵結構設計中存在問題 地鐵結構計算問題 地鐵結構耐久性問題 地鐵結構變形縫設定問題等。並針對這些問題的一些細節進行分析與 關鍵詞 地鐵車站 圍護結構 結構計算 變形縫 耐久性 中圖分類號 s611 文獻標識碼 a 文章編號 隨著我國交通事業的飛速發展，修建地鐵已成為大城市解決交通問題的必然選擇...