隧道工程設計說明

膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程

——隧道工程土建招標設計總說明

目錄1概述 1

1.1設計依據 1

1.2工程概況 1

1.3設計內容 1

2工程與水文地質 1

2.1地形、地貌 1

2.2地質構造 1

2.3岩土工程地質 2

3設計原則和主要技術標準 9

3.1設計原則 9

3.2採用的規範和標準 10

3.3設計標準 10

4土建工程材料 11

5隧道結構設計 11

5.1設計原則 11

5.2隧道總體布置 12

5.2.1對初步設計的優化 12

5.2.2平面設計 12

5.2.3縱斷面設計 12

5.2.4道路斷面設計 12

5.3隧道斷面設計 13

5.3.1隧道建築限界 13

5.3.2斷面結構形式 13

5.3.3洞門及明洞設計 13

5.4暗挖隧道支護結構引數及耐久性設計 13

5.4.1結構主要引數擬訂 13

5.4.2耐久性設計 14

5.5隧道結構計算 21

5.5.1計算原則 21

5.5.2荷載及組合 21

5.5.3結構強度、剛度、穩定性分析 21

5.6隧道防排水設計 21

5.6.1防水設計原則 21

5.6.2防水標準 22

5.6.3隧道防排水方案 22

5.7橫洞及逃生孔 22

5.8隧道內裝飾 22

6附屬設施 23

6.1路面結構 23

6.2管溝 23

6.3隧道裝置 23

7隧道施工籌畫 23

7.1施工條件 23

7.2施工工區劃分 23

7.3施工方法 23

7.3.1施工原則 23

7.3.2 施工工序和方法簡要 24

7.3.3 洞口施工 24

7.4監控量測 24

7.4.1監測系統設計原則 24

7.4.2監測內容及方案 24

7.4.3 監測控制標準及監測頻率 25

7.5施工注意事項 26

8、特殊地段的處理 26

8.1新建隧道與既有人防通道 26

8.2新建隧道與既有建築物 27

8.3過斷層帶的處理 27

8.4地下管線的保護 28

9、環境保護 28

9.1廢水處理 28

9.2雜訊控制 28

10、新技術採用情況 28

11、其他 28

1) 青島市人民**「關於《青島市膠州灣口部地區交通組織規劃》的批覆」（青政字[2006]34號），2006.5。

2)《膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程初步設計》專家組評審意見，2007.1.19。

3)《膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程初步設計》青島市市政工程設計研究院有限責任公司），2006.12。

4)《膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程地質勘查報告》（青島市勘查測繪研究院工程編號k2007-98）。

5) 業主的各種相關會議紀要、檔案等。

膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程（以下簡稱接線工程）南起膠州灣灣口海底隧道青島端終點，向北以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、雲南路向北，在東平路路口北側爬公升地面後開始高架，於山西路路口上方合流後接入快速路三期工程，是青島市「三縱四橫」城市快速路網中的重要組成部分。台西三路進口匝道洞口位於市郵電局車輛修配廠東側35m左右位置，沿東南方向與四川路主隧道合流；團島二路出口匝道洞口位於市南區少年宮西北側，沿團島二路、團島一路東南方向與雲南路主隧道合流。四川路、雲南路主隧道均為單向三車道，四川路主隧道起點里程yk1+112.

049，分界點里程yk2+730,長1617.95m，淨寬13.5m；雲南路主隧道起點里程zk1+095.

98，分界點里程zk2+755,長1659.02m，淨寬13.5m；台西三路進口匝道為單車道，隧道部分長215m，淨寬8.

5m，團島二路出口匝道為雙車道，隧道部分長340m，淨寬9.5公尺。

本冊圖紙包括：雲南路主隧道，四川路主隧道，團島二路匝道，台西三路匝道；車行、人行橫洞等土建部分設計內容。

四川路一帶地形起伏小，較為平緩，地面標高5.0~12.0公尺，地貌型別為侵蝕堆積緩坡。

雲南路西鎮一帶地勢最高，自西鎮沿雲南路向南、北地勢逐漸降低，總體來說，雲南路地形起伏大，兩頭低，中間高，地面標高8.0~35.0公尺，地貌型別為侵蝕堆積斜坡~剝蝕斜坡。

青島地區斷裂構造比較發育，褶皺構造不發育，區域性構造跡線主要為ne~nne向斷裂，根據斷裂帶的活動歷史、結構面力學性質及其相互關係，可劃分為二個構造體系，即區域東西向構造帶和華夏式構造。華夏式構造體系主要由五條主要斷裂組成，它們對青島市區地形、地貌，第四系沉積及基岩的穩定性起到重要的控制性作用，自西向東斷裂名稱為：營上斷裂、即墨斷裂、滄口斷裂、劈石口~浮山所斷裂、王哥莊~山東頭斷裂。

上述五條斷裂，走向多為ne40°~50°，傾向不一，傾角70~85°，具區域性反向傾斜的特點，結構面力學性質以壓性~壓扭性為主，五條斷裂的平面展布大致具等間距性，派生構造發育。滄口斷裂是區域上華夏式ⅰ級構造朱吳—店集大斷裂向西南方向延伸的部分，是青島花崗岩岩基的西北邊界，屬於ⅴ級構造單元的分界線，控制了青島花崗岩岩基的展布。受其控制在花崗岩岩基中發育有與其近於平行的次一級的劈石口—浮山所斷裂、王哥莊—山東頭斷裂。

它們均屬於滄口斷裂的派生構造，切割地殼的深度和規模相對較小。從巨集觀上講，隧道連線線沿線未有大的斷裂經過。根據前人對本工程進行的物探解譯，在團島路與紅山峽路交口的南端揭示三條次一級斷裂。

根據區域地質資料和勘察資料分析顯示，本次勘察範圍內發育的地質構造型別主要有充填型構造、節理發育帶，未揭示斷裂構造跡象。

（1）充填型構造

充填型構造指深成相花崗岩岩基形成後，殘餘岩漿沿岩體中斷裂帶侵入的細晶巖、細粒花崗岩和煌斑巖。它們以岩脈形式充填於中粗粒花崗岩岩基中，前者為酸性岩漿侵入而成，後者為中基性巖漿於細粒花崗岩生成後期侵入而成。根據青島地區區域地質特徵，沿線各種岩脈寬度多為1.

0~3.0公尺，走向多為ne，部分為nw，岩脈走向與隧道呈0o~30o交角。傾角均較陡，呈70~90 ，多呈斜列式排列。

勘察期間，雲南路隧道口部衝填型構造集中發育，其餘地段零星發育，鑽孔內分別揭露細粒花崗岩、粗粒花崗岩、煌斑巖、輝綠岩和細晶巖，顯示區域性脈巖發育程度較高，將作為岩基的粗粒花崗岩切割，破壞了岩體的完整性，該現象一定程度上加劇了隧道圍岩的不穩定性，易引起掉塊、滑切、崩塌等破壞現象。

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