1、 齒輪幫浦由哪幾部分組成？各密封腔是怎樣形成？
答：由殼體、一對外嚙合齒輪和兩個端蓋組成。
2、 齒輪幫浦的密封工作區是指哪一部分？
答：吸油區和壓油區是由相互嚙合的齒輪以及兩個端蓋分隔開的。
3、 齒輪幫浦的困油現象的原因及消除措施。
答：原因：齒輪重迭係數大於1。通常在兩側端蓋上開卸荷槽。
4、 該齒輪幫浦中存在幾種可能產生洩漏的途徑？為了減小洩漏，該幫浦採取了什麼措施？
答：端麵洩漏、徑向洩漏、齒輪嚙合處洩漏。端麵間隙補償採用靜壓平衡措施。
5、齒輪、軸和軸承所受的徑向液壓不平衡力是怎樣形成的？如何解決？
答 ：齒輪中，從壓油腔經過幫浦體內孔和齒頂圓間的徑向間隙向吸油腔洩漏的油液，其壓力隨徑向位置而不同。可以認為從壓油腔到吸油腔的壓力是逐漸下降的。
其合力相當於給齒輪乙個徑向作用力。通過縮小壓油區、適當增大徑向間隙來解決。
思考題葉片幫浦由哪些部分組成？
答：有定子、轉子、葉片、配流盤組成。
單作用葉片幫浦和雙作用葉片幫浦在結構上有什麼區別？
答：雙作用有兩個吸油口，兩個壓油口，轉子轉動一周，吸、壓油兩次，定子與轉子同心安裝，定子為橢圓形，不可變數，壓力脈動小，無徑向作用力。單作用只有乙個吸油口，乙個壓油口，轉子轉動一周，吸、壓油一次，定子與轉子偏心安裝，定子為圓形，可變數，偏心距大小決定變數的大小，壓力脈動比雙作用的大，存在徑向作用力。
3、雙作用葉片幫浦的定子內表面是由哪幾段曲線組成的？選擇等加速等減速曲線作為過渡曲線的原因是什麼？
答：等加速—等減速曲線、高次曲線、余弦曲線。使葉片對定子內表面的衝擊盡可能小。
思考題1、電磁換向閥由哪些零件組成？
答：由銜鐵、線圈、密封圈、推桿、閥芯、彈簧、閥體組成。
電磁換向閥如何實現換向的？
答：電磁換向閥借助電磁鐵吸力推動閥芯動作來改變液流流向。
3、電磁換向閥中的電磁鐵電源採用直流還是交流？
答：分為交流型、直流型和交流本整型。
思考題1、單向閥的閥芯結構（鋼球式或錐芯式）有何特點？
答：結構簡單，製造方便，密封性較差，
單向閥中彈簧起何作用？怎樣確定彈簧的剛度？
答：使閥芯錐面壓緊在閥座上。
思考題1、洩油口的形式是否和溢流閥相同，為什麼？
答：不同，減壓閥有單獨的洩油口。溢流閥彈簧腔的洩漏油經閥體內流道內洩至出口。
5、節流閥
工作原理
轉動手柄3，通過推桿2 使筏芯1 作軸向移動，從而調節調節流閥的通流截面積，使流經節流閥的流量發生變化。
拆裝注意事項
1、觀察節流閥的外觀，找出進油口p1，出油口p2。
2、用內六方扳手鬆開閥體上的螺栓後，再取掉螺栓，輕輕取出閥芯，注意不要損傷，觀察、分析其節流口的形狀結構特點。
3、根據節流閥的結構特點，理解工作過程。
4、裝配時，遵循先拆的部件後安裝，後拆的零部件先安裝的原則，特別注意小心裝配閥芯，防止閥芯卡死，正確合理的安裝，保證減壓閥能正常工作。
5、注意拆裝中弄髒的零部件應用煤油清洗後才可裝配。
思考題1、節流閥採用何種形式的節流口？這種節流口形式有何優缺點？
答：採用三角槽結構的閥口可提高解析度，即減小節流口面積對閥體位移的變化率，使調節精確性提高。
2、操縱何種機構可達到調節流量的目的？
答：提高旋轉閥芯使之在螺母中上下移動，從而改變閥芯與閥體組成的節流口面積大小。
實驗二思考題答案
2、分析採用節流閥的三種節流調速迴路的效能。
答：流通面積越大，速度調節範圍越大。速度負載特性都比較軟，變載荷下的運動平穩性較差。
3、分析比較節流閥和調速閥進口節流調速迴路的效能。
答: 使用節流閥的節流調速迴路，速度負載特性都比較軟，變載荷下的運動平穩性較差。為了克服這個缺點，迴路中用調速閥來代替。
由於調速閥本身能在負載變化的條件下保證節流閥進出口的壓差基本不變，因而使用調速閥後，節流調速迴路的速度負載特性將得到改善。
實驗三試一試：
1、 若把迴路中單向節流閥拆掉重做一次實驗，氣缸的活塞運動是否會很平穩，而且衝擊效果是否很明顯？迴路中用單向節流閥的作用是什麼？
答：拆掉後會影響活塞運動的平穩性，衝擊效果會明顯增加。單向節流閥用於控制執行元件乙個方向運動速度。
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