在新車磨合的時候一般需要注意以下幾點：
1.無論是新車還是舊車，汽車啟動都需要預熱，而且非常有必要。因為剛啟動的發動機溫度低，各部位的潤滑油還沒到位，立即開車會讓互相接觸的部件沒有得到充分的潤滑，致使零部件損耗。
在遇到這種情況的時候，既愛環保又愛車的朋友就會糾結了，因為啟動發動機後車輛便開始產生廢氣（比正常行駛排放的廢氣要多），但是車輛又必需要得到一定的「預熱」。但如果長時間「預熱」不但會讓發動機產生大量積碳，而且也不利於環保，所以我建議大家在啟動車輛10秒鐘左右就可以出發了，也就相當於是繫好安全帶，整理整理衣服的時間。
另外，「熱車」也有季節之分，比如冬天的時候氣溫很低，機油的潤滑度不夠好，這時怠速時間就可以稍微長一些，一般在30秒左右就可以了，然後可以採用低速行駛1～2公里的方法繼續預熱，這樣就可以避免長時間怠速所產生的負面效果了。
2.避免負荷過重。在磨合期間的車輛，發動機內的零件仍然處於「崩緊」的狀態，如果整天是滿載執行的話，那會對機件造成一定的損壞。一般建議處在磨合期的新車不能超過額定載荷的80%。
3.忌長途行駛和高速行駛。長途旅行也就意味著發動機連續長時間工作，這對發動機內部仍沒「溝通」好的零件來說是乙個負荷，會直接影響到零件之間的配合，不利於發動機長期的使用。。
另外，處在磨合期的汽車，最好避免高速行駛。據資料顯示，新車在磨合期內速度最好控制在40-70公里/時內，不能以過高的速度行駛。在行駛的過程中，還需要注意發動機轉速表和速度表，確保發動機轉速和車速都不要過高。
一般情況下，磨合期的發動機的最高轉速值建議保持在2000-4000轉/分。
4.使用品質較好的燃油。其實不管是新車，還是舊車，它們都不能使用低於廠家規定標號的燃油（標號一般在油箱蓋上）。
這對於仍處在磨合期的新車來說更為重要，如果條件允許的話，盡量使用品質較好、標號較高的燃油。最好也別新增抗磨損的新增劑，這類新增劑的廣告總說得很美，但實質上起不到太大的效用，加了新增劑還有可能出現里程數已夠而磨合不足的現像。
5.換擋需要及時，這個主要是針對新手和使用手動擋車型的朋友來說的。及時換擋是為了避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛的情況，這對發動機的長期使用來說都是不好的。
也不要長時間用著乙個擋位，該公升擋就公升擋，該降擋就降擋，不要每一次都到達擋位的最高速度才進行切換。
另外，自動擋也需要磨合。編輯建議的方法是可以先將擋位掛到低擋位，然後讓發動機轉速提到是中高段，保持20-30秒，時間不要過長，轉速也不能過高。然後，放開油門主動讓車速和轉速降低，此後每乙個擋位都用這種方法進行適當的磨合。
至於手自一體變速箱，則可以切換到手動模式，然後按照上面的方法，每個擋位進行磨合。
6.剎車系統需要磨合。在新車磨合期的時候，切忌猛踩剎車，緩慢剎車可以讓新車的剎車鼓或剎車片取得乙個更好的配合間隙。
7.切忌時常緊急制動。這點與剎車系統磨合息息相關，也會影響到汽車日後的安全性。
不管是新車還是老車，緊急制動可以避免的話就盡量避免，因為每一次緊急制動都會給剎車系統帶來強大的負荷，不僅對剎車系統有損害，而且還增加了危險性。為了避免緊急剎車的發生，開車時最好確定乙個安全的距離，在這個安全距離內便開始緩慢剎車。換句話說，就是在確保安全的前提下盡量讓車子可以緩慢地停下來。
手動或自動變速箱的使用
手動擋駕駛技巧
1.不要繁頻踩離合。習慣性踩離合器不但對壓盤壓片不好，而且影響行車安全。
起步是需要慢抬離合，車輛行駛時應徹底鬆開離合。切忌一邊踩剎車，一邊踩離合，合理利用發動機的制動可以更有效地縮短剎車距離。
2.不一味追求高擋位。開車並不用追求高擋位。
每個擋位都有自己的功能。一般情況下，1擋起步。遇雪天或是路面十分濕滑的情況，可以適當使用2擋起步，以防止1擋起步時高扭力輸出致使打滑情況增加。
3.換擋技巧。一般市區行駛時，換擋的轉速最好保持在2500轉/分以上。
低轉速換擋燃油經濟性或許會好一點，不過這對發動機來說也並非好事。例如，如果在2000轉左右就進行換擋操作的話，那換擋後發動機轉速很自然就會降到1000多轉了，轉速過低，發動機扭矩輸出比較憋屈，這容易產生積碳。
4.換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。
自動擋駕駛技巧
自動變速箱的出現讓駕駛變得更輕鬆自如，可能你會覺得自動擋的使用根本不需要討論，那不就是簡簡單單地啟動發動機，然後掛上d擋踩下油門就可以了麼。其實不然，自動擋的使用也有需要注意的事情的。
1.自擋車輛不能空擋滑行。在空擋下，自動擋車型的自動變速器裡的齒輪會在車輪帶動下高速運轉。
由於變速器油幫浦供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速器油溫過高而影響使用壽命。所以自動擋車型切忌空擋滑行。
2.自動擋車在行駛中切忌推入p擋。在從倒擋掛入前進擋或前進擋掛入倒擋時，一定要等車輛停穩後再做操作。
3.臨時停車的問題。另外關於臨時停車（如等紅燈）時，自動擋到底該用n擋還是d擋這個問題一直有些爭論，其實用n或者d擋都沒有錯，只是自己的習慣而已。
暫時停車掛在d擋對車子並沒有損害，因為變速器內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上公升時它才會起作用。所以，我的建議是如果停車超過半分鐘，你可以掛入n擋，如果停車時間很短的話就直接踩著剎車便可。
4.自動擋車型爬坡時遇到的問題。使用d擋爬坡時，如果感覺到怎樣踩油門也不能使發動機輸出的動力像行駛在平坦路面一樣強勁或是動力已經顯得不足的時候，應當先把速度降下來，然後把擋位切換到扭力相對較高的擋位。
這樣不僅省油，還能減少或避免發動機的磨損。部分4at變速箱會配有o/d按鈕，這個時候需要先降低速度，然後按著o/d按鈕才可以切換到高扭力的低速擋位。
5.拖車應該注意事項。自動擋的車在拖車的時候需要注意，拖車總距離不能超過80公里，速度不大於30公里/小時，拖車的時候要讓車的驅動輪離開地面。
另外，除了屬於分時四驅的四驅車以外，其它的四驅車不能直接拖走，這時候可以借助其他工具（或直接用平板車運走），讓四驅車的四個輪離開地面，駕駛四驅車的朋友需要注意了。
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