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2023年14期 115
淺水利規劃中河道整治的分析
曹志輝河北大地建設科技****上海分公司，上海 201315
摘要：對水利規劃中的河道進行詳細的治理是為了滿足水利建設的要求，從而能夠治理和更好的完成水利專案施工建設。對於河道來說，其自身的狀態一直處於變化之中，河道的整治規劃工作通常要在動態的情況下對河道進行整治。
在河道治理和開發過程中，某些水利工程的施工會改變河道水文形勢的發展和發生，對河道上下游以及兩岸群眾的生產生活造成嚴重的影響。
關鍵詞：水利規劃；河道整治；綜合利用中圖分類號：tv85 文獻標識碼：a 文章編號：1671-5810(2015)14-0115-01
1 河道防洪能力下降原因分析
1.1 河流系統面積減少
當前城市在發展過程中，其土地資源呈現越來越緊張的態勢，在這種情況下，部分河流空間逐漸被填埋，用於城市的商業用地進行具體的規劃，道路、樓房等擠占了原有的河叉、溪溝，使河流系統的面積得以不斷的減少，從而導致防洪規劃面積得不到有效的保證，降低了河道的防洪調節能力。
1.2 垃圾導致河流功能弱化
當前城市在發展過程中，其管理制度存在著較多不完善的地方，所以導致河道成為大量垃圾及汙水堆積的地方，而且大部分汙水都是沒有經過任何處理即排入到河流中，從而導致河道淤積、水質惡化等情況發生。
使河流的行洪能受到較大的影響，同時河道自身的修復功能也開始不斷下降甚至是喪失，這就導致河道自身的生態環境功能性得以不斷的下降，對河流帶來了嚴重的危害。
1.3 河流防洪功能減弱
河道由於其處部地形受到不同程度的破壞，從而使其更平整化，這就導致河道水量乾枯或是流量銳減，無法實現與地下水之間的交換，從而導致河道即為單一的洩洪道或是排汙溝，使其原有的防洪功能得到喪失，一旦有洪水發生，則會導致下游人民群眾的正常生產和生活受到較大的影響。
2 水利規劃中河道整治的型別 2.1 根據河道自然條件進行劃分
根據地質地貌等自然因素我們將河道劃分為山地河道、平原河道以及河口河道。其中第一種型別河道兩側大多有山體岩石組成，河床主要有基岩或者粗砂石構成，河底通常比較陡峭，落差高度大，水流較為明顯，對其進行整治的主要標準是航運和工業取水位，施工時應該將具體的方案在規劃中得到體現。
第二種河道型別主要是由水衝擊土壤而形成的，河道內部的砂石和泥沙的比例不穩定，差異性較高，河流蜿蜒崎嶇，形成很多小的水系，主要以防洪、航運和城市建設為整治標準，按照不同河道的型別，有針對性的提出相應的措施。
對於彎曲度較大的河道通過整治可以形成微彎河道或者形成穩定的岔道河道。
第三種河道的型別主要是由於水流和潮流對河口造成了較為嚴重的影響而形成的，該種型別的河道整治的標準為防洪、航運和灘地為主，並採取固灘護岸、疏浚等措施對其進行整治。
2.2 根據河道的整治程式進行劃分
按照這個標準可以劃分為河勢和區域性河段兩個型別，對於河道環境複雜和施工難度大的河段來說，對河道進行分段整治是一項有效的措施。通過對河道執行過程中的變化情況，根據不同區段的河道運**況，採用不同的措施，是解決河道不良狀況的最好措施。
施工時採用的一般方案是結合其他整治方式對其進行綜合的治理。對於第二種型別的河段整治工作，主要根據水流量的穩定情況，對河道的區域性區域進行合理的治理，實現防洪、抗洪、航運以及水利工程建設的要求。
3 河道整治規劃的主要內容
河道整治規劃的內容主要從以下幾個方面來進行介紹，河道自然地理概況，來水、河床形態、歷史演變、近期演變等是河道基本特性及演變趨勢的研究內容，盡量對擬建水利樞紐的河道上下游可能引起的變化進行定量估計。河道兩岸社會經濟、生態環境情況調查分析包括對沿岸的工農業生產和航運等建設的發展規劃的研究。河道整治現狀調查及問題分析是在已建整治工程現狀的調查基礎上，進一步**其實施過程以及從中吸取的主要經驗教訓。
根據河道特點，確定本河段整治的基本任務，並擬定措施。整治工程的經濟效益和社會效益、環境效益分析包括對整治後可能減少的淹沒損失以及整治後航道和港口水深的增加等各方面的分析，並且還對航運經濟效益進行了論證。
4 水利規劃中河道整治的標準 4.1 河道水流量以及水位的設計
在治理過程中，要密切結合河道兩側的實際情況，合理的設定出河道的流量大小，確定與河道防洪抗洪標準相當的水流量，採用造床測量或者平灘流量的方法對河道的流量和水位進行有效的測量。對於枯水期的河道水流量的設計標準應該滿足通航續航的標準。
4.2 整治線
河道的整治線說的是河道治理方案實施之後能夠滿足設計流量下的平面輪廓線。通常情況下，將其分為洪水河槽整治線、中水河槽整治線以及枯水期河槽整治線，其中第二種的整治線對河道的河勢起到了重要的控制作用。中水河槽整治線在設計圖上通常呈現出一定曲率的連續曲線，曲線之間通過河勢的直線進行連線，不能形成單一的河道和河槽。
其彎曲半徑和曲線間的長度一般參照的是附近河段的長度具體情況進行確定，最小彎曲半徑一般為河道寬的9倍左右。如果河道還要滿足通航和續航的標準，在上述標準之上，結合航道的要求，根據穩定深槽或者江心洲設計枯水河槽整治線，枯水河槽彎曲半徑與曲線段間長度，可根據鄰近河段確定，通常比中水河槽整治線數值小。
5 結束語
綜上所述，在對水利規劃中的河道進行整治過程中，應該綜合考慮河道的各方面因素，並將其綜合起來，並結合河道整治工作根據河道流量的變化狀態以及變化的因素，將道周圍的情況與上游下游以及河道兩岸的城市和群眾用水緊密結合起來。對整治過程中遇到的問題，要積極的進行分析，採取有效的措施進行綜合治理，將河道的整治規劃工作全面落實到位。
參考文獻
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