輔二輔一5#聯巷至輔二北回2#聯巷
軌道線路施工方案
一、方案一：採取鋪軌、硬化方式
（一）巷道施工路段、長度及軌道線路長度
1、巷道：輔二輔一5#聯巷至輔二北回2#聯巷
2、巷道長度：1780m
3、軌道線路長度：
軌道線路採用單線布置，設計長度1780m，在輔二北回2#聯巷以南鋪設地軌車場1處，長度120m，共計鋪設軌道線路1900m。
（二）軌道線路設計
軌道上平面距巷道腰線1.7m，軌道中心線與巷道中線一致。
軌道線路鋪設完成後，使用混凝料進行硬化固定。
（三）施工工作量
1、撤除3.6*2（m）巷道鐵板900塊.
2、軌道線路鋪設
（1）軌道長度：1900（m）
（2）臥底工作量：1900*2*0.27=1026（m3）
(3) 硬化工作量：1900*2*0.3=1140m3,,（水泥：沙：石子=1:2:2.5）硬化投入材料總費用27萬元。
3、施工勞動組織
（四）施工順序
1、由輔二北回2#聯巷向南撤除巷道鐵板，鐵板撤除期間保證無軌膠輪車執行至輔二輔一6#聯巷三岔口。
2、鐵板撤除50m後，開始巷道臥底、軌道線路鋪設施工工作。
（五）材料購置
（六）方案優、缺點
1、優點：
（1）採用傳統軌道施工方式，施工熟練度高及施工效率快。
（2）此施工方式經長期使用檢驗，使用效果較好。
2、缺點：
受到巷道底鼓變形影響後對軌道臥底、整修、硬化工作量較大。
二、方案二：採取鑄造軌道鐵板施工方式
（一）巷道施工路段、長度及軌道線路長度
1、巷道：輔二輔一5#聯巷至輔二北回2#聯巷
2、巷道長度：1780m
3、軌道線路長度：
軌道線路採用單線布置，設計長度1780m，在輔二北回2#聯巷以南鋪設地軌車場1處，長度120m，共計鋪設軌道線路1900m。
（二）軌道線路設計
1、軌道上平面距巷道腰線1.7m，軌道中心線與巷道中線一致。
2、軌道基礎採用鑄造鐵板，鑄造鐵板厚200mm，鐵板內按軌距標準留有鑲嵌軌道的溝槽，將軌道放置在溝槽內，在軌道底部墊上橡膠緩衝墊，使用壓塊、螺栓將軌道壓實、固定牢固；前後軌道採用道夾板、魚尾螺栓連線。
3、對巷道按寬度4m進行臥底，鋪設4m寬的鑄造軌道路面。
（三）施工工作量
1、撤除3.6*2（m）巷道鐵板900塊.
2、軌道線路臥底量：
1780+120*2*0.153=544.68（m3）
*2*0.153=36.72（m3）；臥底總量為：581.4m3
3、鋪設軌道長度：1900（m）
（四）施工順序
1、由輔二北回2#聯巷向南撤除巷道鐵板，鐵板撤除期間保證無軌膠輪車執行至輔二輔一6#聯巷三岔口。
2、鐵板撤除50m後，開始巷道臥底、軌道線路鋪設施工工作。
（五）材料購置
（六）方案優、缺點
1、優點
採用鑄造鐵板組合拼接鋪設方式，便於區域性維護、檢修。
2、缺點
（1）鑄造鐵板加工費用高，相比傳統軌道施工方式，投入費用較大。
軌道底板單塊規格為寬2m×厚153mm，其長度每公尺重量為1.2噸，**9700元/噸，則每公尺的**為1.2×9700=11640元/噸。
此次施工共需鋪設軌道底板1900m，總**為： 1.164×1900=2211.
6萬元；而採取傳統軌道施工、水泥硬化方式，路面硬化費用投入為27萬元。
（2）鑄造鐵板加工周期長，進貨速度慢。
三、總結
經過對輔二大巷傳統鋪軌硬化方案與鋪設鑄造鐵板軌道方案的比較，傳統鋪軌硬化方案施工具有投入費用低、材料到貨快、施工周期短的特點，建議採取傳統鋪軌硬化方案。
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