-------2023年度工作總結暨2023年度工作計畫
各位領導、各位同事：
大家好！
經歷了緊張而又忙碌的2023年，放眼展望2013，在將結束之即，我向公司各位領導和同事匯報：工程部2023年的工作總結及2023年的工作計畫。
接下來由我為各位領導和同事們簡要的總結：2012一年，我司已有成績及工程部工作規劃。還望各位領導和同事們提出寶貴的意見及合理方案，促使我進一步提高自己工作能力、完善工程部門管理。
第一部分：分析和改進
憶往日，我通過不斷對工作的深入，管理方法的學習和多次整頓的總結：個人認為類似成都機場的工程專案管理必須從工程質量、工程進度、文明施工等表象入手，今後吸取教訓，絕不允許類似的問題再次發生。此外，個人認為：
類似 「**集團」（對專案管理方法已成文，對施工方不利）的總包方，如若我司日後與之有合作機會，務必細緻考量進而做到降低類似問題的發生機率。
在專案施工中，承認我們已有的專案管理問題造成今日不和諧等結果，今後務必加強學習，努力改良工程業績！。
在成都機場專案由於在施工過程中未達到各方各自的利益點，造成各參與施工隊伍發生相互衝突這一行為現象。進而這一系列的對抗性，嚴重影響到成都機場專案建設的順利實施，引起了各方損失。因此我認為：
如果不對專案建設的相關方進行和諧整合，公司在後續的專案上會遇到類似或相同的問題。
在**京航專案上，由於一些配合不到位、資訊資源缺乏以及工程量核實、成本分析、技術標編制等具體分項工作發生一系列問題，造成了公司沒有中標及一定的經濟投入付之東流。在今後的專案上我要吸取此次教訓，認真做好投標準備工作以及每一項工程部工作，使自己工作能力得到一定的提高，專案管理產生相應的突破。
一、工程部專案工程管理能力的提高。
鑑於公司工程部相關管理條規至今仍在總結和完善中，對於今後專案的工程建設管理，工程部定加速完善。涉及管理方式及動作模式有待需要公司共同改進，我們要嚴於律己，從自身找原因，不可常以別人失誤、 工作怠慢等理由進行相應工作職責開脫。
二、專案成本控制方面。
針對我們工程公司的特性：利潤空間大小受牽制於專案施工管理。因此合理控制成本的投資是有效增加公司利潤最直接的方法，加強專案管理是增大利潤空間的可行辦法。
工程成本的控制最關鍵還是在於做好專案施工階段、材料採購與工程管理，掌握各方面資訊和支援，進而有利於成本控制。
第二部分：工作計畫及工作目標
2023年的工作目標是——建立團結、協作、學習型的工程部。提高工程部的工程管理水平，對公司工程管理真正擔負起質量把關、工期把關的重任。
一、建立團結、協作、學習型部門。
類似這個工作性質的規劃，之前曾有實施，但因阻力較大未產生想象之中的效果。其原因，不能一概的歸於員工不愛學習，全員學習是要有組織和方法的。之前我們在建設學習型部門時，走進了一些誤區。
比如之前工程部每週三晚上的討論學習會，被變成熱烈辯論，但團隊學習依靠的是深度匯談，而不是辯論。深度匯談是乙個團隊的所有成員，攤出心中的假設，而進入真正一起思考的能力。深度匯談的目的是一起思考，得出比個人思考更正確、更好的結論；而辯論是每個人都試圖用自己的觀點說服別人接受自己的觀點。
另外，建立學習型部門不是辦班講課、讀書看報。培訓是要搞的、書報也是要看的，但這些做法是有一些成效，但並不是搞個培訓班、開個培訓會就是搞學習型部門。
學習型部門的建設，就是用一種新的思想把我們已經做的工作加以整合和改造而已。不能把它想成乙個難懂的東西。
關於建設團結、協作、學習型部門。我的想法如下：
1、作為工程部的部門負責人，我一定要起到倡導的作用，倡導主要兩方面:一是工作學習化,即把工作的過程看成是學習的過程,工作跟學習是同步進行的;二是學習工作化,上班不僅僅是工作,而是要把生產、工作、學習和研究這四件事情有機地聯絡起來。開始的時候，肯定是要進行一次檔案化、訂計畫的強制方式的。
到適當的時候，改變那種上級下檔案、訂計畫，下屬照單跟著執行的等待心態。另外還要做到避免不能持之以恆的現象。藉此，今日進行告誡自我。
（我自己都有這種不能持之以恆的毛病）。
2、注重團隊學習，提高學習的積極性和主動性。也可以稱之為：重視個人學習和個人開發的同時，更重視部門成員的合作學習和群體管理能力的開發。
在建立學習型部門中，個人是最基本的獨立單位。工程管理辦法及處理工程管理中遇到的問題時，大家群策群力，盡量讓工程部每個員工都有機會闡述自己的方法或參與處理，在實踐中感受和學習，我作為部門負責人，要盡量讓每個下屬充分展現自己的能力，不與下屬爭搶功勞。這樣是有助於提高學習積極性，且為最有效的方法。
3、兼學其它專業技能。部門中的成員不僅要掌握本崗位上的工作技能，而且要學習了解其它崗位工作能力。只有這樣，工作才能顧全大局、相互協作、高效。還可以做到部門組織精簡。
4、採用國營單位慣用的員工培養模式，師傅帶徒弟。正如上面我說的，學習是貫徹於工程部門系統工作執行的整個過程的。學習型部門不應該是先學習然後進行了準備、計畫、推行。
我們不能把學習和工作分割開，在工作中學習，這是前提。所以師傅帶徒弟的模式是有相對科學的根據的。加之建築行業的特殊性和專業性，工作能力一方面是專業知識、專業技能，更重要的是如何在實踐中去運用好這些專業技能，而這就需要經驗。
那什麼人有經驗呢？該向誰學習經驗呢？在乙個崗位上長期從事該崗位工作的又善於總結和積累的人有經驗。
經驗是在實踐中總結積累起來的。所以，我們實行師帶徒，就是讓在專業上有特長和有經驗的人，指導和幫助沒有相應技能的員工在工作實踐中去磨練和學習。
5、工作日誌。工程部全體人員均要做好工作日誌。工作日誌根據崗位工作的不同，內容要求也不同。
比如工程現場管理員商工的工作日誌就應該是工程日誌，應包括內容：安全、質量、進度檢查對比情況；現場人員、裝置、材料情況；會議情況；**管理部門檢查情況；場地周邊環境等情況；往來信函、檔案情況。工程部員工工作日誌每週交由工程部經理審閱並簽字，工程部主管的工作日誌每週交由工程管理副總經理審閱。
二、工程部人力配置及持續發展
工程部的組織構架即要做到精簡，又要適應公司發展的需求。響應公司日後發展需求，我有以下提議待日後執行：目前人員配置為工程主管1人，資料員1人。
這樣的人員配置，應對目前公司的工程，是適中的。但這不符合公司的經營發展需要，還應注入新鮮血液，增加和培養管理人員。增加人數不是越多越好，也不是越少越省。
我建議招聘3-4人。有四至六年工作經驗的增加1-2人（或者工程部總監），剛畢業的專業大學生2人。有工作經驗的崗位工作上手較快。
剛畢業的大學生可塑性較高，比較容易培養成符合我公司要求的專用型人才。
綜上所述，工程部（特有我作為部門經理）對工程工期嚴重滯後、質量較差，負有不可推卸的責任；在工程質量及現場的管理能力也需要進一步提高。但追根究底，總地來說，在工程管理中，我們工程部全體人員各職其責，在工作崗位上均能兢兢業業，認真負責；為了工程的順利開展毫無怨言的加班加點，犧牲自己的休息時間，真正的把公司的發展當成自己的事業來做，體現出了主人翁思想，表現出了良好的敬業精神、嚴謹的工作作風和較高的業務水平，是一批優秀的員工。作為工程部負責人，我有信心，有能力將工程部建設成為乙個能穩打勝仗的團隊。
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