1、編制說明
1.1、編制依據
1、《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》tb10303-2009；
2、《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》tb10415-2003；
3、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》tb10424-2010；
4、《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》tb10424-2003；
5、《改建鐵路工程測量規範》（tb10105-2009）；
6、《鐵路工程測量規範》（tb10101-2009）;
7、《混凝土結構加固設計規範》（gb50367－2006）；
8、《鐵路橋樑鋼結構設計規範》tb-10002.2-2005;
9、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》tz203-2008；
10、《鐵路橋樑檢定規範》鐵運函[2004]120號；
11、鐵三院關於邯長鐵路擴能改造工程柔性墩加固的設計圖紙、通用圖及相關資料。
1.2、編制原則
1、嚴格遵守國家和地方**現行有關的土地、環境保護、水土保持、文物保護、水利和水資源、礦產資源等方面的法規、條例和國家及鐵道部關於安全生產、技術標準、工程質量等方面的規定要求；
2、把保證運輸和行車安全放在首位，充分滿足建設單位和裝置管理單位工程質量和裝置穩定、裝置使用的要求；
3、結合工程特點，統籌安排，本著突出重點、難點，方案、措施得力的原則，建立良好的施工順序，優化人、物、材等資源配置，實現最佳綜合效益。
4、強化安全管理，制定詳細的安全保證措施，建立完善的安全保證體系、組織機構及制度，確保安全生產。
2、工程概況
2.1 設計概況及專家評審意見
小遼河2號中橋柔性墩加固設計活載採用「中-活載」；**基本烈度ⅶ度，ag=0.1g；本橋位於10‰的坡道及直線上。
本橋橋墩設計按照2→1的順序逐墩加固。
柔性墩基礎加固採用鑽孔樁施工；據設計，勘探期間，勘探範圍及深度內未見地下水；地質方面，2個墩均位於800kpa的石灰岩層上。
既有基礎與加固承臺的連線分一種情況，均為加固承臺包住既有墩身。
鑽孔樁施工期間橋上列車正常行駛，無需限速通行。在列車通過時，為防止振動頻率相似造成對墩體的損害，停止鑽機施工。
2.2 現場概況
k191+567.97小遼河2號中橋位於潦河村東南，在橋址附近有一地方村道，交通不便利，村道至s234省道距離為21km，現場地勢較為平坦，便於施工。
2.3 主要工程數量
小遼河2號中橋共需加固施工的柔性墩有2個；樁徑1.0m，鑽孔樁總樁長186延公尺。樁長分別為16m、15m，樁數均為6根。
本橋加固墩號為1#墩、2#墩，每個墩設計孔樁6根，孔樁環境作用等級為t1，採用c30混凝土灌注；承臺環境作用等級為t1，採用c30混凝土澆注。
3、施工專案及負責人、作業內容、地點、影響及限速範圍
4、施工部署
根據總體柔性墩部署情況，計畫安排柔性橋墩加固4隊，完成小遼河2號中橋柔性墩加固施工3個墩的施工任務。
4.1、施工準備
小遼河2號中橋部位於太行山脈中低山區，地處王家庄村附近，橫跨207國道，交通較為便利。
4.1.1、施工便道
便道從旁邊207公路引進，採用單車道，泥結碎石路面，路面寬3.5m，厚30cm，最大縱坡不大於10%，最小曲線半徑不得小於30m。根據現場實際地形，隔50～100公尺設會車點一處，根據現場調查需新增便道700m。
路面橫向坡度2%，便道裡側設定排水溝一道。
4.1.2、施工用水
根據設計圖及現場調查，小遼河2號中橋施工用水採用水車拉水。
4.1.3、施工用電
由於柔性墩加固的橋梁距輸電線路較遠，實際施工計畫採用發電機供電，現場擬配備2臺150kw發電機用於樁基礎的鑽孔施工，1臺80kw發電機用於混凝土和鋼筋施工。
4.1.4、施工混凝土
現場施工用混凝土採用商混站拌制的混凝土，採用混凝土罐車運送至現場。
4.1.5、通訊聯絡
相關施工管理人員配備移動**，駐站員、防護員與施工負責人配備對講機，隨時掌握、通報營業線列車運**況。
4.1.6、其他準備
在工程施工前與北京鐵路局相關部門簽訂各種施工協議、辦理施工手續。對進場人員進行崗前培訓，上崗人員必須通過相關培訓考試。
在施工前配合北京鐵路局工務部門對該橋進行檢測，確保施工對橋體的影響不會危害行車安全後，方可進行施工。
4.2、工期安排
根據設計情況，柔性墩加固採用逐聯加固方法，小遼河2號中橋加固順序為： 2號墩、1號墩（為一聯）。
每個柔性墩身加固設計鑽孔樁6根，平均樁長為15.5m，按照設計圖紙要求「同一橋墩中各孔樁不能同時鑽孔，每個樁身混凝土灌注完成後才能開始其它樁的鑽孔工作」，平均7天施工一根樁計算，乙個墩樁基施工共需42天。
根據柔性墩加固工程的特點和路局對營業線施工的要求，小遼河2號中橋計畫從2023年11月9日開始採用兩台鑽機施工2個墩的基礎。
柔性墩的承臺平均需澆築114立方砼，考慮挖基坑、鑿樁頭、樁基檢測和承臺墊層施工需3天完成，鑽孔植筋、承臺綁紮鋼筋、既有墩或承臺鑿毛需3天完成，立模板、安裝預埋件和澆築承臺混凝土2天完成，等強3天，因此，承臺施工完畢共需11天。
具體見附表1：《小遼河2號中橋樁基、承臺施工工期計畫表》。
4.3、擬投入鑽挖孔施工人員及材料、機械裝置
一根樁計畫投入施工人員4人，乙個橋墩鑽孔一根樁，可同時開工2個橋墩，共投入施工人員12人，砂、碎石、水泥滿足現場施工需要，投入機械裝置見附表。
材料及機械裝置準備
5、鑽孔樁施工
5.1、孔樁施工
根據設計要求，孔樁施工採用鑽孔樁配合人工挖孔樁施工，樁徑1公尺，總樁長186公尺。
根據現場調查，設計描述2個墩的地層有石灰岩層（800kpa）。
小遼河2號中橋加固鑽孔樁樁長如下表：
由於每個墩的樁基都可以同時施工一根樁，現場先安排2臺鑽機平行施工2號墩與1號墩，施工前根據施工現場場地及施工影響因素，可以調整為人工挖孔樁，人工挖孔樁施工時需要加大孔樁徑20cm，且每施工2m做1m護壁，護壁厚10cm，護壁採用c10的素混凝土加固。具體施工順序見《施工橫道圖》。
柔性墩加固鑽孔樁施工為臨近營業線施工，工藝流程如下：
鑽孔樁施工工藝流程圖
5.1.1樁位放樣、平整場地
嚴格審核圖紙，對樁基中心座標、高程進行複核，報監理批覆確認無誤後進行測量放樣；放樣完成後，在樁位四周埋設「十字」護樁，護樁埋設穩固，便於複核樁位。
5.1.2製作埋設護筒
小遼河2號中橋加固鑽孔樁施工所用護筒高度如下表：
按設計要求，護筒採用厚6mm鋼板製作，長度為4～5m，頂端留有400mm×200mm的出漿口，埋設要做到護筒頂與四周土體連線牢靠，護筒頂要高於地下水位2m以上並高出四周地面0.5m。
根據現場地質情況，鋼護筒埋設採用人工挖埋。護筒埋設平面位置應準確，護筒周邊及筒底用粘性土回填夯實。護筒平面位置誤差不得大於5cm,垂直度誤差不得大於1%筒高。
5.1.3泥漿製作
鑽孔樁施工前施作泥漿迴圈淨化系統，包括泥漿池和沉澱池，現場按照每2個墩共用乙個泥漿迴圈系統的原則修建迴圈系統，泥漿池開挖不影響既有墩身穩定。泥漿池尺寸為5m×6m×2m，沉澱池尺寸為5m×4m×2m，選在橋址的下游方向。
用檢驗合格的粘土製備泥漿，製漿前先把粘土盡量打碎，使其在攪拌中容易成漿，縮短成漿時間，提高泥漿質量。製漿時可將打碎的粘土直接投入護筒內，使用衝擊錐衝擊製漿，待粘土已沖攪成泥漿時，即可進行鑽孔。
5.1.4鑽孔
現場擬採用zz-6a衝擊鑽機成孔，施工場地應平整、堅實，鬆軟底層處採用碎石土進行整平、壓實，軟基採用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等方法進行基礎加固、墊平處理，加固的基礎面必須平整，防止機械傾覆。為減少鑽孔樁對既有橋墩基礎的影響，每個墩同時只允許施工一根樁。
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