1.設計變更事由：
鑑於本段邊坡(k1+960～k2+210右側)已揭示1-3層坡面巖、土體交錯雜亂分布、無規律性，且岩土體鬆散、破碎嚴重，強度較低，區域性地層深處空隙較多且可能有溶洞分布。原設計地質條件已發生重大變化，故根據建設方要求對本段邊坡進行設計變更。
2.根據工程各方現行多次踏勘情況和地勘測繪及施工記錄資料等綜合分析確定本段邊坡設計變更範圍：縱向起終點樁號為k1+960～k2+210,豎向為第1、2、3級邊坡；其他部位按原設計基本不變。
3.設計變更主要內容：
1)對開挖後的坡體進行注漿預加固處理，水泥漿的水灰比為0.5；
2)取消本段邊坡原設計第2、3級坡面錨索框格內植草護坡，改為掛網噴砼護坡，即掛φ[email protected]雙向網鋼筋網，噴射12cmc25混凝土；
3)對第1、2級邊坡增加φ150土釘灌漿加固，土釘孔位水平、豎向間距均為2m, 釘材選用φ28hrb335鋼筋, 固化劑選用42.5級普通矽酸鹽，水泥漿水灰比0.5，其強度不小於20mpa，考慮岩土體注漿加固因素，土釘成孔及壓漿等水泥用量合計暫定110kg/m。
4)在1級邊坡排水渠背後回填種植土40cm厚，種植爬緣植物，對坡面進行進行景觀綠化處理；
5)錨索施工灌漿漏漿、未成孔錨索,調整灌注水泥砂漿，水泥砂漿配合比宜為1：1～1:2(重量比)，水灰比0.38～0.45。
6)其他設計(含平台結構)不變。
4.指導性施工方案：
1) 邊坡開挖；2)坡體注漿加固；3）錨索、土釘施工；4)坡面刷坡、人工開挖梁槽、區域性坍塌修補、坡面清掃處理等；5)坡面第1層噴射6cm厚c25砼(底層封面砼)；6)鋼筋掛網及與土釘端部連線施工；7)格構梁(含第一級邊坡土釘繫梁)施工；8)預應力錨索張拉初步鎖定；9)第2層噴射6cm厚c25砼(面層砼，土釘位及附近區域性加厚1-2cm);10)預應力錨索永久鎖定封端。
5、施工技術要求：
1)土釘、錨孔必須採用風動鑽進，鑽至設計孔深後必須採用高壓風沖孔，以清除孔內巖粉餘碴。孔內注漿應使用孔底返漿法,其注漿壓力不得小於0.4mpa。
錨桿端部不小於1.5m應採取抗腐蝕處理措施。
2)土釘和短錨索施工前應先進行拉拔試驗。選取3孔土釘試驗，確定錨固體與岩層間粘結強度特徵值及錨桿極限承載力。
6.其它未明事項參見快速路施工圖設計等相關檔案圖紙和《公路路基設計規範》(jtgd30-2004)、《建築邊坡工程技術規範》(gb50330-2002)等規範執行。
7.本圖除管徑、孔徑為公釐外，餘均以公尺計；
8.附件：地質測繪資料和錨索施工資料。
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