摘要：隨著科學技術的進步和建築工程事業的迅猛發展，光面爆破施工技術在隧道工程中得到了廣泛應用，而光面爆破施工是否做好對隧道開挖中超挖、欠挖以及後期施工工序的正常、安全進行有著直接影響，因此，加強光面爆破施工管理非常有必要。筆者結合實踐經驗對隧道工程中的光面爆破施工管理相關要點進行了詳細分析，以供參考。
關鍵詞：隧道工程；光面爆破施工；施工管理
近年來，隨著建築事業和施工技術的迅速發展，光面爆破施工技術在公路、鐵路、市政、水利、軟岩、硬岩等隧道工程中都得到了廣泛應用，但是在實際施工中仍然存在一些問題，光面效果問題無法得到有效解決，這在很大程度上是由施工管理不到位引起的，因此加強光面爆破施工管理，全面落實爆破設計，做好施工工序質量控制和安全施工非常有必要，對於加快施工進度、降低施工成本、提高光面爆破效果具有重要現實意義。
1.做好施工工序的質量控制
1.1鑽孔
鑽孔之前要進行準確的測量放樣，首先可利用經緯儀或全站儀畫出開挖輪廓線位置，根據輪廓線對炮眼進行布置，做好放樣檢查，保證炮眼偏差在合理範圍內。通常引起炮眼出現偏差的原因是鑽孔方向、空位出現偏差，此外，鑽桿剛度不足以及爆破範圍岩石不均勻也是引起鑽孔出現誤差的主要原因，根據相關規定，周邊眼孔底不應超出開挖輪廓線外15cm，掏槽眼的誤差每公尺應小於5cm，根據地質條件將周邊眼間距控制在25-50cm，堅持密打眼原則，如果工程所處地質地條件較差，周邊眼間距應取小值，反之則取大值；周邊眼鑽眼應按照2%-5%或2-5cm/m的斜率進行外插，若為拱部或地質條件較好，外插角取大值，若為邊牆或地質條件較差則取小值，總之，將周邊眼外插斜率和兩茬炮的台階形差控制在合理範圍內對於防止作業淨空或欠挖具有重要作用。進行平行打眼時，應注意平面平整度，當發現不平整現象，要對炮眼方向進行調整，盡量將炮眼方向與岩石保持垂直。
1.2裝藥和起爆
經典的公路隧道爆破施工方案
本合同段起點樁號k58 645，終點樁號k67 180，按二級公路技術標準設計，設計行車速度40km h，路基寬度8.5m，隧道開挖斷面為10.32m 8.21 m 10.76 m 9.26 m 11.2 m 9.9 m三種，均為城門形。線路起點與新改建好的56省道相接，路線經xx 跨xx1號大橋 ...
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