廣東冠粵路橋****
中山市加二線黃圃嶺欄路工程
關於導線點、水準點複測及加密的報告
致：中山市加二線黃圃嶺欄路工程總監辦
由我廣東冠粵路橋****承建的中山市加二線黃圃嶺欄路工程，已完成導線點、水準點的複測及加密工作，現將報告呈上，提請總監辦審批。
中山市加二線黃圃嶺欄路工程專案部
2023年3月
全站儀觀測手簿
中山市加二線黃圃嶺欄路工程專案部
2023年3月
三、四等水準觀測手簿
中山市加二線黃圃嶺欄路工程專案部
2023年3月
徵地座標複核資料
中山市加二線黃圃嶺欄路工程專案部
2023年3月
中山市加二線黃圃嶺欄路工程
關於導線點及水準點複測及加密的報告
我專案部自接到中標通知書後，立即組織有經驗的測量員對我標段內業主提供的導線點、水準點進行了現場踏勘調查，根據地形及施工要求購置了必要的儀器裝置，並進行了加密。於2023年 12月 15日開始複測，在2023年 12月 25日複測完畢。在我標段內共有導線點、水準點11個（既是導線點又是水準點）。
經我部測量員對工地實際踏勘後，進行了必要的加密，導線點加密了14個，分別是s21、s20、s18、s17、s16、s15、s13、s12、s11、s10、s9、s8、s6、s5；水準點增加了16個，分別是s22、s21、s20、s18、s17、s16、s15、s13、s12、s11、s10、s9、s8、s6、s5、 s3。
一、 平面控制網複測及增設：
1、 實施依據：《工程測量規範》（gb50026-2007）、《公路勘測規範》。
2、 平面控制網按一級導線複測，導線測量使用已檢定過的南方測繪nts-342r5a型全站儀配合三角架稜鏡組進行角度與距離觀測。
3、 平面控制網以i155——ii10兩點為導線起始邊，經過 s5、gd116、s6、i220、s8、i222、s9、s10、gd119、s11、s12、s13、gd120、gd121、s15、s16、gd122、s17、s18、s20、s21，最後附合到i01——i02終邊。
4、 在具體實施過程中，嚴格依據規範要求，每個水平角觀測4個測回；平距觀測時往還各精測4次，每站測前輸入氣溫、氣壓並輸入儀器，保證觀測精度，儘量減少觀測誤差。
5、 為了提高觀測質量，觀測時間選在上午8：30——11：00，下午2：30——5: 00，無風的天氣進行觀測作業，以減少大氣折光影響，觀測中的限差如下：
a.邊長測回差5mm
b.每測回2c互差值 ≤13″
c.同一方向值每測回較差 ≤9″
d.角度閉合差≤10√n″
e.導線全長閉合差≤1/15000
f.測角中誤差mb≤2.5″
6、 後附導線觀測記錄表、附和導線計算表、座標高程對照表、導線點、水準點成果表。
二、 高程測量：
1、實施依據：《工程測量規範》（gb50026-2007）、《公路勘測規範》。
2、水準測量使用已檢定過的天津賽特apo-32型水準儀配合雙面尺及尺墊進行觀測。
3、水準網按四等水準測量實施，全線分兩段進行複測。第一段以i02為起點，中間經過s22、i01、s21、s20、s19、s18、gd122、s17、s16、gd121、s15、s14、gd120、s13、s12，最後附合到gd119；第二段以gd119為起點，中間經過s10、s9、i222、s8、s7、i220、s6、gd116、s5、s4、ii10、s3，最後附合到i155。
4、依據四等水準測量技術要求，前後視距差小於5m,累計視距差小於10m，紅黑面讀數較差小於3mm，紅黑面高差較差小於5mm.
5、為了提高觀測質量，觀測時間選在上午8：30——11：00，下午2：30——5: 00，視距不大於80m,保證成像足夠清晰。
6、後附四等水準測量記錄、高程誤差配賦表、座標高程對照表。
三、 結論:
本次測量嚴格依據規範要求進行施測，平面控制測量誤差及水準測量誤差都在規範限差以內，經過複測，業主提供的導線點及水準點均正確，可作為本標段的測量控制點。
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