地鐵10號線二期工程草橋站
新增控制點測量報告
中鐵電氣化局集團****
北京地鐵十號線二期06標專案經理部
2023年05月
一、技術說明 1
1、主要作業依據 1
2、測量主要參與人員 1
3、使用儀器 1
4、作業方法及精度 2
5、點之記 2
二、控制點測量依據 4
三、測量成果表 5
四、測量示意圖 6
1、平面控制測量示意圖 6
2、高程控制測量示意圖 7
五、現測資料與原始資料互差比較 9
六、技術總結 9
由於我單位施工的地鐵10號線二期草橋站工程前期上水、燃氣施工，原城勘院交樁書中dt[10ii]71及dt[10ii]72號點均在施工範圍之內，在兩管線施工期間均可能被破壞。為保證車站結構準確定位及我方施工需要，在草橋站車站主體結構南側新增jm1、jm2、jm3點作為施工用控制點。
（1） 《北京地鐵十號線二期02合同段草橋站岩土工程詳細勘察報告》北京航天勘察設計研究院（2023年8月）；
（2） 《北京地鐵十號線二期草橋站主體圍護結構施工圖》（2023年9月）；
（3） 《城市軌道交通工程測量規範》 gb 50308-2008；
（4） 《工程測量規範》 gb 50026-2007；
（6） 《北京市軌道交通新建線路控制測量總體技術要求》（京軌建工程字[2004]46號）；
（7） 《北京市軌道交通新建線路施工測量管理細則》（京軌建工程字[2004]47號）；
（8） 《地鐵測量作業手冊》 北京市軌道交通建設管理****、北京城建勘測設計研究院有限責任公司（2023年4月）；
（9） 其他相關國家規範、北京市地方規範及北京地鐵工程相關規範、規程。
本次測量主要人員有楊威虎、劉燕飛、宋壽忠、趙巨集戈、馬鵬輝、王夏天。
導線控制點平面控制測量使用索佳ste1030r全站儀及配套設施,高程控制測量採用蘇一光dsz2水準儀及配套設施。
圖1-1 索佳ste1030r全站儀圖1-2 蘇一光dsz2水準儀
草橋站導線全長530.645公尺；以dt70－dt71為起算邊，以dt71為起算點，途經jm1、jm2、jm3、dt73及dtg18號點；以dt72－dtg18為附和邊，以dt72為附合點組成附合附導線進行精密導線測量。外業水平角觀測四測回，水平角觀測測回內2c較差小於6″；同一方向值各測回較差為4″, 測回間平均值的較差小於2 mm，往返平均值的較差小於4 mm。
導線經內業平差計算後知，角度閉合差8″，導線全長相對閉合差1/3.8萬，滿足規範及相關技術精度要求。
本次高程控制測量嚴格按照規範「水準網測量」要求採用往返測量，以一等水準網測量主要技術要求為參考，以bm29點為起算點，往測途徑dt70、jm1、jm2，最後附和至dt72點，返測以dt72點為起算點途徑dt70、jm1、jm2，最後附和至dt70點。往返較差和符合閉合差小於1mm水準測量觀測視線長度小於50m，前後視距差最大為88cm，前後累計視距差小於1m，視線高度控制在1.5公尺左右，基輔分化讀數差小於0.
05mm，各項要求均滿足規範和規程要求。
另因dt71點附近發生顯著沉降，對該點高程進行複測，實測高程為41.369m，較原測高程沉降4mm。
新做加密控制點jm1、jm2、jm3分別位於京開東路、草橋三號路與鎮國寺北街交叉口和草橋西路西側80m（鎮國寺北街南側）位置。詳見下圖1-3加密控制點點之記。
圖1-3 jm1加密控制點點之記
圖1-4 jm2加密控制點點之記
圖1-5 jm3加密控制點點之記
本次測量控制點依據為2023年7月23日第二項管中心工程一部下發的《關於地鐵10號線二期工程地面控制網啟用新成果的通知》。
精密導線點成果表表2-1
水準點複測成果表表2-2
經過現場測量和平差計算得到復合導線平差計算成果表和高程成果表如下。
附合導線平差計算成果表表3-1
計算檢核審核
高程計算成果表表3-1
圖4-1 平面控制測量線路示意圖
圖4-2 水準測量線路示意圖
地鐵工程工序多，一般都在城市繁華地段，行人車輛較多，測量環境差，為現場測量工作帶來極大困難。目前本站前期各項工作已全面展開，原dt71、dt72號控制點最近就要被破壞，控制點加密及測量迫在眉睫，我專案部經過採取科學可行的技術措施和嚴格的過程控制，順利完成了控制點加密和加密測量，且測量工作符合規範要求。在本次測量中測量誤差相對較大，分析主要原因是dt71-jm1邊長太短（45.
459m）,由於場地車站南側為商住樓，步行道上車輛較多，通視條件極差，從而加密點布設受到很大侷限。在以後的工作中，我們將不斷提高自身能力，努力降低測量誤差，向業主交上乙份滿意的答卷。
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