京滬高速鐵路土建二標段
dk334+000～dk344+000）
德禹特大橋控制樁加密
測量成果書
中鐵一局集團****京滬高速鐵路
土建二標段專案部四工區
專案名稱：中鐵一局京滬高速鐵路tj-2標段四工區
施測單位：中鐵一局四公司精測隊
計算：複核：
審核：控制樁加密測量成果報告
一、工程概況
京滬高速鐵路德禹特大橋位於山東省德州市境內，中心里程dk357+462.41全長54.74395km，我工區管段為dk334+000 ～dk344+000共10km。
設計平面控制樁共計19個。cpi 3203、cpi 3204在三工區管段內；cpi 3211、cpi 3212在四工區管段內，其中cpii 3062遠離線路，施工時無法使用，故本次加密測量未將其納入控制網範圍。線路由三條平曲線、七條豎曲線構成。
高程控制點bm3204～bm3210計7個，深埋水準點jhbm45、jhbm46計2個，新德州基岩水準點1個。我工區共埋設加密控制樁22個，標石埋設符合《暫規》對cpⅱ的埋設要求，均埋設在凍土線以下，穩定牢固（見下圖）。
二、測量儀器及人員組成
1、測量儀器
（1）、平面控制網測量
平面控制網測量採用瑞士產徠卡gps（型號：1230雙頻，四台套）對管段內平面控制點進行複測加密。儀器標稱精度為：
靜態水平精度5mm+1ppm 豎直精度10mm+1ppm
動態水平精度10mm+1ppm 豎直精度20mm+1ppm
該套儀器於2023年8月29日由西安測繪儀器計量檢定中心檢定合格，檢定標準偏差均小於儀器標稱精度(鑑定證書附後)。
（2）、高程控制網
高程控制網採用瑞士產徠卡dan03/dsz05電子水準儀及配套的銦瓦條碼尺，該儀器於2023年12月29日經湖北省測繪儀器鑑定測試所檢定合格，可以用於二等水準測量(鑑定證書附後)。
2、測量人員組成
控制樁測量加密工作由公司精密測量隊組織進行，外業測量分兩個測量小組，gps測量小組和精密水準測量小組。其中工程師1名，助理工程師（技術員）6名，測量高階技師（技師）2名，輔助測量人員10名。
三、 外業測量：
我工區於2023年1月下旬接到任務後，立即組織人員趕到施工現場，進行地形勘察、導線點的埋設工作。待複測工作由中鐵一局五公司精測隊完成後，立刻進行了導線點的加密工作，平面加密工作採用瑞士產徠卡gps（型號：1230雙頻，四台套）及配套的對中器，高程加密採用瑞士產徠卡dan03/dsz05電子水準儀及配套的銦瓦條碼尺。
1、平面控制網
所有平面控制點與加密控制點測量均採用靜態測量，觀測時段長不少於60分鐘（按照gps測量c級網技術要求）。觀測嚴格執行排程計畫，按規定時間進行同步觀測作業。對中裝置採用光學對點器，對中精度小於1mm，每時段觀測前後分別量取天線高，誤差小於2mm，取兩次平均值作為最終結果。
gps測量作業的基本技術要求
gps測量精度指標
本段座標成果**子午線經度116°45′，投影面大地高程為0公尺，高程異常0公尺，平面座標系統參考橢球為wgs-84橢球，橢球引數為：長半軸a=6378137,扁率f=198.25722，採用高斯投影進行轉換。
平面控制網加密嚴格按c級gps的精度要求進行，選擇本管段的cpⅰ控制點為約束點，採用約束平差進行測量成果的計算，外業作業由48個閉合環組成，作業時嚴格執行排程計畫，按規定的時間同步進行觀測，作業前及作業中經常對光學對中器進行校驗，每時段觀測前後分別量取天線高度，誤差小於2mm，取兩次平均值作為最終結果。
2、高程控制網
高程控制網採用瑞士產徠卡dan03/dsz05電子水準儀及配套的2m銦瓦條碼尺、尺墊，按二等水準測量要求進行觀測，儀器使用前及使用過程中應經常檢查，確保水準儀的視准軸與水準管軸的夾角不超過15〞。觀測時採用往返觀測，每一測段均為偶數測站；觀測順序為：
往測：奇數站為後—前—前—後偶數站為前—後—後—前
返測：奇數站為前—後—後—前偶數站為後—前—前—後
水準測量觀測限差（mm）
二等水準測量的主要技術標準
二等水準觀測主要技術要求
二等水準測量精度要求
安置儀器應選在堅硬的地方，避免儀器安置在易受震動的地方；每一測站上儀器與前後視的三個位置應盡量接近一條直線。為保證前後視距相等，用皮尺丈量前後視的距離；安放尺墊時必須選擇堅硬的地方，用腳踩實，以避免尺墊下沉；水準尺借助尺撐整平扶直，確保上下兩個氣泡居中使水準尺保持垂直。
高程複測及加密均聯測本管段的新德州基岩水準點、深埋水準點jhbm45、jhbm46，水準路線採用往返觀測，誤差應滿足４√l。
基岩水準點與bm3205聯測高差0.4635m，設計高差0.4376m，差值1.1mm，滿足規範要求。
jhbm45與bm3205聯測高差-0.5390m，設計高差-0.5377m，差值-1.2mm，滿足規範要求。
jhbm46與bm3209聯測高差0.2220m，設計高差0.2220m，差值0，滿足規範要求。
水準點加密工作應全線貫通測量，並聯測bm3205、bm3209滿足限差及規範要求後，計算成果採用平差軟體進行嚴密平差處理。
四外業計算：
所以外業測量完成後，計算及平差均由徠卡公司提供的後處理軟體來進行基線計算、平差，兩組對算。
五、 結論
1、由於五公司精測隊對全域性管段進行了複測，結果表示設計單位提供的cpi、cpii控制點的點位精度可靠，x、y座標差值均小於限差，滿足《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》要求可以用於施工控制。所以本次計算時將所有cpi、cpii點作為已知點來計算加密控制樁。
2、本次加密控制點與設計控制點同時進行gps靜態觀測，後處理軟體同時處理計算，點位精度達到規範要求，可以採用成果進行施工放樣及加密工作。
3、水準測量經聯測基岩水準點、深埋水準點jhbm45、jhbm46，再進行加密工作，加密點嚴格按規範要求進行，計算成果符合規範要求，可以用於施工測量。
加密點控制測量報告
地鐵10號線二期工程草橋站 新增控制點測量報告 中鐵電氣化局集團 北京地鐵十號線二期06標專案經理部 2010年05月 一 技術說明 1 1 主要作業依據 1 2 測量主要參與人員 1 3 使用儀器 1 4 作業方法及精度 2 5 點之記 2 二 控制點測量依據 4 三 測量成果表 5 四 測量示意...
控制測量實習報告
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控制測量實習報告
院系 城市建設系 指導老師 鄢志輝聶智平曹元志 班級 0802602班 學號 0802602 03 姓名 時間 2010年12月 目錄第一篇 精密二等水準測量 一 實習目的 二 實習的組織和準備 三 實習的儀器和工具 四 實習的技術要求 五 實習的過程 六 實習的資料處理 七 實習的心得體會 第二篇...