CD法開挖作業指導書

2022-06-17 12:12:03 字數 4571 閱讀 8559

新建鐵路

武漢至廣州客運專線

烏龍泉至花都段

第ⅳ標段

cd 法開挖

作業指導書

編制人:

審核人:

技術負責人:

單位負責人:

中鐵五局武廣客運專線xxtjiv標專案經理部

工程部二00六年十月湖南·郴州

目錄1.適用條件、範圍 2

2.施工工藝 2

2.2.1.中壁拆除 5

2.2.2.臨時支護 6

3.質量控制 7

3.1.質量控制標準 7

3.2.質量檢測 7

3.3.質量保證措施 8

3.3.1.隧道開挖質量保證措施 8

3.3.2.支護質量保證措施 8

4.主要機具裝置 10

5.勞動力組織 10

6.安全、環保措施 10

6.1.安全保證措施 10

6.2.環保措施 12

cd法開挖作業指導書

武廣客運專線ⅳ標段七單元五局管段隧道工程ⅳ級圍岩。

2.1.施工工序流程、作業方法及要求

2.1.1開挖及初期支護、臨時支護(見cd工法工序圖)

1(左側上部開挖)→ⅱ(左側上部初期支護:每迴圈進尺一次,掌子面先噴砼封閉,其它麵先初噴4cm砼,架立鋼架,並打設鎖腳錨桿,再鑽設徑向錨桿後復噴砼至設計厚度)→3(左側中部開挖)→ⅳ(左側中部初期支護:每迴圈進尺一次,掌子面先噴砼封閉,其它麵先初噴4cm砼,架立鋼架,並打設鎖腳錨桿,再鑽設徑向錨桿後復噴砼至設計厚度)→5(先行導坑左下部開挖) →ⅵ(導坑下左部部初期支護:

每迴圈進尺一次,掌子面先噴砼封閉,其它麵先初噴4cm砼,架立鋼架,再鑽設徑向錨桿後復噴砼至設計厚度)→7(右側上部開挖)→ⅷ(右側上部初期支護:每迴圈進尺一次,掌子面先噴砼封閉,其它麵先初噴4cm砼,架立鋼架,並打設鎖腳錨桿,再鑽設徑向錨桿後復噴砼至設計厚度)→9(右側中部開挖)→ⅹ(右側中部初期支護:每迴圈進尺一次,掌子面先噴砼封閉,其它麵先初噴4cm砼,架立鋼架,並打設鎖腳錨桿,再鑽設徑向錨桿後復噴砼至設計厚度)→11(右側下部開挖)→ⅹⅱ(右側下部初期支護:

每迴圈進尺一次,掌子面先噴砼封閉,其它麵先初噴4cm砼,架立鋼架,再鑽設徑向錨桿後復噴砼至設計厚度)→ⅹⅲ(拆除交叉中隔壁)→ⅹⅳ(仰拱超前澆築)→ⅹⅴ(拆除其它臨時支護)→ⅹⅵ(全斷面二次襯砌)。

2.1.2.臨時支護拆除及襯砌施工(見cd工法臨時支護橫斷面圖)

根據監控量測資料分析結果,先拆除中隔壁底部鋼架g單元,灌注仰拱及填充,待其達一定強度後,用鋼架h單元接長中隔壁臨時鋼架。鋼架h單元底部支撐於仰拱填充頂面。待初期支護收斂後,逐段拆除多餘的臨時鋼架,利用襯砌台車一次性灌注二次襯砌(拱牆一次施作)。

2.2.施工引數

在cd法中的乙個關鍵問題是拆除中壁,據以往經驗,中隔壁拆除時間應在全斷面成環後,各部位位移充分穩定後,才能拆除,其要求如下。

1) 中壁拆除應在變形基本穩定後進行:

(1)拱頂下沉速度小於0.15mm/d;

(2)拱腳水平收斂小於0.2mm/d。

2)安全管理引數

2.3.施工注意事項

2.3.1.隧道施工應堅持"弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測"的原則。

2.3.2.開挖方式均採用弱爆破或人工開挖。爆破時嚴格控制炮眼深度及裝藥量。

2.3.3.工序變化處之鋼架(或臨時鋼架)應設鎖腳鋼管,以確保鋼架基礎穩定。

2.3.4.鋼架之間縱向連線鋼筋應按要求設定,及時施作並連線牢固。

2.3.5.右部導洞開挖,應滯後於左部導洞,距離不小於30m為宜。

2.3.6.臨時鋼架的拆除應等洞身主體結構初期支護施工完畢並穩定後,方可進行。

2.3.7.施工中,應按有關規範及標準圖的要求,進行監控量測,及時反饋結果,分析洞身結構的穩定,為支護引數的調整、灌築二次襯砌的時機提供依據。

2.3.7.按設計要求做好瓦斯及突水突泥超前地質預報,並及時反饋結果。

2.3.8.按設計要求做好隧底地質檢測工作,檢測結果為弱軟圍岩及有溶洞、溶溝及溶槽隧底應按要求採取加固措施。

2.3.9.應及時對隧道環境水進行取樣化驗,對有侵蝕性,但設計無要求的水應立即向相關單位提出變更,採用侵蝕性砼。

隧道允許超挖值(cm)

3.2.1.中線及高程應符合設計要求,使用全站儀和水準儀進行檢測,技術人員每一開挖迴圈檢查一次。

3.2.2.

隧道開挖一般不允許欠挖,當圍岩完整、石質堅硬時,岩石個別突出部分(每一平方公尺不大於0.1平方公尺)侵入襯砌應小於5厘公尺,拱腳和牆腳以上1公尺內斷面嚴禁欠挖。技術人員使用斷面儀測量洞身周邊輪廓斷面,繪製斷面圖與設計斷面進行核對

3.2.3.

洞身開挖中,地質工程師應在每一次開挖後及時觀察、描述開挖面地層的層理、節理、裂隙結構狀況、岩體的軟硬程度、出水量大小等,核對地質情況,判斷圍岩穩定性。要求地質工程師每開挖一環,應立即對對工程地質進行素描。

3.2.4.規範規定的超挖允許值及檢查方法

對於ⅳ級圍岩:拱部平**性超挖不大於15厘公尺,最大超挖不大於25厘公尺,邊牆平**性超挖不大於10厘公尺,仰拱、隧底平**性超挖不大於10厘公尺,最大超挖不大於25厘公尺,ⅴ級圍岩:拱部平**性超挖不大於10厘公尺,最大超挖不大於15厘公尺,邊牆平**性超挖不大於10厘公尺,仰拱、隧底平**性超挖不大於10厘公尺,最大超挖不大於25厘公尺。

檢查方法:用全站儀測定,在要測的點位貼上反光片,用全站儀測定各點的三維座標,通過計算繪製開挖斷面,與設計斷面進行比較。

隧道不良地質地段施工堅持「弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測」的原則。

開挖前,做好超前地質預報,根據**結果採取合理的開挖方法和支護措施。

成立超欠挖管理領導小組,編制超欠挖管理辦法,制訂詳細的獎罰措施,並嚴格執行。

派專人負責超欠挖控制,每次爆破由專業工程師值班檢查監督爆破全過程,以保證鑽爆作業按設計進行。保證開挖成型質量。

每迴圈用斷面儀對開挖面進行檢查,並根據檢查結果進行分析,及時將分析的資訊反饋到施工中,不斷優化設計。

施工時裝置操作人員相對固定,以利於提高鑽眼質量。

1)噴射砼

(1)原材料進場前必須有產品合格證,並經檢驗合格。

(2)噴射砼採用溼噴工藝、拌合樓嚴格按配合比自動計量配料、拌料,拌料時間不少於1.5min,砼攪拌運輸車運輸,噴射砼要求連續進行,噴射厚度符合要求;

(3)噴射砼表面平整、無空鼓、裂縫、松酥;

2)錨桿及鋼筋網

(1)原材料進場前必須有產品合格證,並經檢驗合格;

(2)鋼筋網格間距嚴格按設計製作,網片與岩面緊貼;

(3)錨桿墊板與圍岩密貼;

(4)鑽桿施作嚴格按設計施工;

3)鋼架

(1)原材料進場前必須有產品合格證,並經檢驗合格;

(2)鋼架加工必須經培訓合證,持證上崗的技工進行加工,避免出現鋼架加工存在假焊、焊縫表面有裂紋、焊瘤等缺陷;

(3)鋼架安裝前應清除底腳下的虛碴及雜物。並測出每榀鋼架位置,使其安裝後,鋼架垂直度誤差±2°,橫向與高程偏差小於±5cm;

(4)沿鋼架外緣每隔2m用鋼楔或砼預製塊楔緊;

(5)鋼架底腳置於牢固的基礎上。鋼架盡量密貼圍岩並與錨桿焊接牢固,鋼架之間按設計縱向用鋼筋連線。

(6)分部開挖法施工時,鋼拱架拱腳打設φ22鎖腳錨桿,其長度不小於3.5m,數量為2~4根,下半部開挖後鋼架及時落底接長,封閉成環;

(7)鋼架與圍岩間隙用噴射砼充填密實,先噴射鋼架與圍岩間的空隙,再噴射鋼架與鋼架間砼,鋼架與噴砼形成一體,各種形式的鋼架全部被噴射砼覆蓋,保護層厚度不得小於40mm。

施工所需勞動力

6.1.1.貫徹「不坍就是進度」的指導思想,「安全第一,預防為主」指導方針,正確處理好進度、質量、安全三者之間關係,做好開挖面施工安全保證措施,杜絕塌方。

6.1.2.

做好超前地質預報工作,採用tsp、超前鑽孔、地質雷達等綜合預報手段對開挖面前方的地質情況作出詳細的預報。每個開挖工班配一名工程師跟班,確保各種措施、技術交底的落實,保證標準化作業。開挖過程中,配備有經驗的地質工程師,24小時輪流值班,及時掌握地質變化,監控指導現場施工。

6.1.3.施鑽人員到達工作面後,應首先檢查工作面是否處於安全狀態。支護、拱頂是否穩定,如有鬆動危石應清除並加以支護。

6.1.4.操作人員必須互相配合,並保持必要的安全操作距離。

6.1.5.

司鑽工鑽孔前,對風鑽和工具作如下檢查,不符合要求的應立即修理或更換:機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好。管路是否良好,連線是否牢固。

鑽桿是否彎曲、濕式鑿岩的供水裝置是否良好。

6.1.6.風鑽鑽孔時,將支架安置穩妥。在鑽孔臺架上打眼時,先檢查平台架及斜撐是否穩定,平台上是否鋪滿板,外側的防護欄杆是否牢固,防止高處墜落。

6.1.7.

嚴禁在殘眼中繼續鑽孔,嚴禁在打眼的同時裝藥。不得在工作麵折卸、修理風鑽。手持風鑽打眼,開孔時應用較短的鑽桿,其長度不超過0.

8~1m。鑽頭未入岩壁前,風門不宜開大。操作時做到退釺子與鑿岩機一條線,司鑽工要在風鑽的左側方,嚴禁騎著氣腿操作風鑽,鑽眼時先開水後開風,停鑽時先關風後關水。

6.1.8.用風鎬開挖時,檢查氣壓及風鎬的連線。工作中,要防止空打,卡釺時不可猛搖風鎬,要及時更換磨鈍的鎬釺,發現濾風網被汙物堵塞,需及時排除。

6.1.9.爆破作業時統一指揮:根據施工條件,洞內每日放炮次數,齊頭開挖作業迴圈時間明確規定;警戒要統一行動;起爆順序應由里向外,裡面的人員末撤出前,外面禁止放炮。

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