很多人會以儀表板的制動系統警示燈是否亮起作為該換制動摩擦片的依據，但若等到此時才換已是相當危險。因為這種警示系統只有部分高階車採用直接感應剎車蹄片的厚度的感測器，而大部分民用車的警告觸發則是在制動摩擦片幾乎完全磨完，制動液面大幅下降，才會使警示燈亮起。
因此，我們建議在每次常規保養時都要檢查制動片是否仍有餘量，若出現磨損的跡象，應提早換掉接近壽命底限制動摩擦片，而不要只相信警示燈。
若制動液液量不足會使空氣進入，制動會變得不靈敏。我們建議國內的車主每個月都檢查一次制動液，注意制動液面是否有明顯下降，品質是否變差，如果是就應及時新增或更換。另外長途行駛或在越野之後，路上的石子或其它障礙物可能擊傷制動液管線濟南汽車**造成洩露，因此每次長途行駛後也應及時檢查制動液狀況，尤其還要觀察底盤是否有制動液遺漏的現象。
制動液有極強的吸水性，如果有水分進入制動液，在制動過程中摩擦產生高溫會使水汽化，氣體在制動液中被壓縮，這就會造成制動減效甚至失效。在雨季等空氣濕度大的季節，有些制動液吸水較嚴重，在經過涉水等駕駛環境後，也需要及時檢查，若制動液有明顯變質現象，一定要盡快更換。
制動摩擦片和制動盤在磨損到一定程度時也需要更換，才能保證制動效率不受影響。由於制動系統的磨損受多種因素影響，因此一般來說，在城市工況下中，制動盤的壽命大約是50000公里，制動摩擦片的壽命在30000公里左右，但這一數值並不絕對，若駕駛環境較為複雜，更換頻率就應該縮短，總之還是一句話：養成定期檢查、及時維護的習慣才是最重要的。
檢查制動摩擦片的同時，還要檢查制動盤或鼓的磨損狀況，如接觸表面出現凹痕要及時修復或更換以保證與制動摩擦片有足夠的接觸面積。
擁有好的制動系統，是否意味著萬無一失？
藉著新交規實施的話題，我們在介紹制動系統養護常識之外，再向大家普及另乙個駕駛知識：即便你的愛車擁有再強悍、再高效的制動系統，它也無法克服物理定律，運動中的汽車即便全力制動，從減速到完全停止也需要滑行一段距離。我們希望大家心裡明白這樣乙個道理：
即便愛車的制動系統無懈可擊，但駕駛員仍要負起責任，否則闖黃燈、闖紅燈或追尾事故的發生依然難以避免。
根據[鳳凰測]實際測試積累的資料支援，我們選擇保時捷911、大眾新朗逸和華泰寶利格三款車為代表，向大家展示效能跑車、普通家用車、suv三類車型在緊急制動下的表現。在30km/h的速度下全力制動，即便是三款車中效能最強的保時捷911制動距離也超過3公尺，而兩款親民派的普通車更是接近4公尺的水平。
需要說明的是，測試距離為車輛減速，即制動系統開始工作開始計算的。而在實際駕駛環境中，駕駛者從發現黃燈亮起，再到實施制動的動作還需要反應時間。我們假設駕駛者反應時時間為1秒，在車速為30km/h的情況下車輛1秒鐘內將前行8.
33公尺，將兩者疊加後，即便是售價近200萬元的保時捷的也需要至少11.7公尺才能將車完全剎住，而兩款普通民用車，尤其是較為笨重的suv所需距離已經超過12公尺。
這還是經過培訓的試車手，在車輛空載的理想情況下全力制動獲得的成績，如果換為普通駕駛員、道路濕滑、車輛滿載等情況影響，制動距離還會繼續增加，可見，即便謹慎的保持車速在30km/h（這已經比大多數都市通勤駕駛的速度要慢），依然難以保證避免「闖燈」被罰。
第二，千萬別太自信，無論多貴車，它完全停止所需的距離都比你想象的更長。不管是為了避免事故，還是避免被罰，有預見性的減速、判斷路況都是駕駛員通過路口前必須做到的。既然我們暫時無法改變為黃燈擔驚受怕的局面，那麼上路之前，還是先讓自己謹慎些吧。
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