crh2電動車組制動系統簡介
制動方式
1）制動控制方式
動車組動車使用電制動、拖車使用空氣制動的復合制動方式。動車電制動優先，低速區域
的電制動停止工作時或電制動故障時，不足的部分由空氣制動力補充實施。制動時，列車
首先最大限度地利用電制動力制動列車，減輕拖車的空氣制動負荷，減少拖車的機械制動
部件的磨損。
通過atp的自動控制及手動制動
光傳送指令式
採用再生制動並用電氣指令式空氣制動
延遲控制，首先讓動車（再生制動）負擔制動力，減小拖車自身制動力的方式。
以1輛動車、1輛拖車為控制單位進行延遲控制
2）制動的種類
通常執行時司機用制動控制器操作常用制動（表示為1級～7級的7個檔位的制動力）和快速
制動。atp動作時常用最大制動（7級）和快速制動作用相同。緊急制動、輔助制動，在故
障時等異常情況下通過開關操作。耐雪制動是積雪時通過開關操作，制動力幾乎不作用。
制動方式
① 適應粘著變化規律的速度-粘著控制模式；
② 根據載荷變化自動調整制動力；
③ 防滑保護控制；
④以1m1t為單元進行制動力的協調配合，充分利用動車再生制動力，減少拖車空
氣制動力的使用，僅在再生制動力不足時才由空氣制動力補充；
⑤ 優先響應車載atp/lkj2000介面的指令，可施行安全制動；
⑥ 故障診斷和相關資訊儲存功能；
⑦ 當安全控制迴路分離時產生緊急制動；
常用制動：常用制動力為1級～7級；延遲控制，在初速度為75km/h以上
時，由動車的再生制動負擔拖車部分的制動力，在65km/h以下切換成為單獨
控制。快速制動：具備常用制動1.5倍的制動力，在手動制動操作時及在閉塞區
間無法減速至設定的速度時根據atp指令動作。
緊急制動：當列車分離、總風管壓力降低及手柄取出時均會實施緊急制
動。此時，不具有按照負荷大小調整制動力的功能。
耐雪制動：在降雪時，為了防止冰雪進入制動盤和閘瓦之間，使得閘瓦
無間隙輕輕接觸制動盤。在110km/h的速度以下，接通耐雪制動開關，通過
操作制動手柄動作。制動缸壓力設定為40±20kpa，可以操作制動控制器的
開關調整設定值。
輔助制動：以在制動控制裝置異常、制動指令線路斷線、以及在救援等
時使用為目的而設定。操作司機臺的設定開關及各單元（tc車）的配電盤開
關進行動作，與常用、快速制動不同，制動力為與速度無關的定值。
停車制動：採用鐵靴實施停車制動。
制動系統組成
制動控制系統包括：
制動訊號發生裝置（司機制動控制器）
制動訊號傳輸裝置（列車資訊控制系統，包括**裝置、車輛終端裝置）
制動控制裝置（內部整合了電子控制單元和制動控制單元（bcu）、空氣制動管
路上所需的各種閥門及風缸等）。
基礎制動裝置位於轉向架上，由帶防滑閥的增壓氣缸及油壓盤式制動裝置等組成。
空氣供給系統由位於3、5、7號車地板下的3臺空氣壓縮機、乾燥器，及用於每輛車的
總風缸、制動供給風缸，以及貫穿全車的總風管等組成。
制動控制裝置
制動控制裝置包括制動控制器、空氣制動相關閥門及儲氣缸實現單元化，吊裝在車
下。制動控制單元（bcu）採用微處理器數字運算處理方式，來自司機臺的制動指令通過**裝置、傳輸終端由光纜傳輸，根據各車廂的負荷訊號及速度資訊計算出需要的制動力，對電氣制動力、空氣制動力進行控制。關於與再生制動的協調採用延遲控制，負擔一部分的拖車制動力。
防滑控制功能：對於空氣制動的防滑，通過防滑控制閥對各軸進行控制。對於電氣
制動的防滑，通過調整電氣制動曲線實現滑動軸的再次粘著控制，與傳輸終端進行資訊傳輸，
實時輸出各種控制資料。
制動力切換功能
打滑再次粘著功能（空氣壓力控制式）
對應負荷功能
耐雪制動控制功能
不足/不緩解檢測功能
監視功能
故障資訊儲存功能
其它車輛制動輸出功能（從動車向拖車的ep閥指令功能）
電氣空氣壓縮機
3台主空氣壓縮機組成主風源，分別位於3、5、7號車，主要為空氣制動系統
供風，同時為氣動輔助裝置（包括風笛、空氣簧、門控、集便器等）提供風源
方式: 往復式
排氣壓力：880kpa
排氣量：2000nl/min
容積效率：70%以上（hot）
空氣壓縮機組採用壓縮機與電機通過內部組裝的聯軸器傳遞動力的結構。電
動空氣壓縮機及除濕裝置分別吊裝在專用吊架上。
CRH2動車組300公里培訓試題電氣部分
300emu培訓試題 電氣 姓名分數 一 填空 1 300emu由個動車個拖車組成。2 牽引變壓器分別裝在車上。3 牽引變流器分別裝在車上。4 300emu與200emu相比增加了系統與系統。5 300emu共有個動力單元組成。6 300emu共有個制動單元組成。7 300emu緊急制動距離是公尺以...
HXD2C型電力機車制動系統培訓教材
更改記錄 目次hxd2c型機車制動系統是在sab wabco微機控制電空制動機基礎上為滿足中國鐵路要求開發出來的，是在hxd2b機車制動機上進行改進,是符合uic標準的新一代機車制動系統。該系統在正常工況時，通過微機控制列車管和機車制動缸壓力實現列車的制動控制，在出現嚴重故障時，將機車制動系統轉換到...
CTCS2列車控制系統介紹
鄭鐵科技通訊 1 2006 36一 系統概述 ctcs2級列控系統是列控系統的一 種，是基於軌道電路和點式裝置傳輸資訊的列車執行控制系統。它主要用於客運專線 提速幹線，適用於各種限速區段 機車乘務員憑車載訊號行車。1.ctcs2級 本身是 ctcs技術規範總則 中根據系統配置按功能劃分的乙個等級標準...